Hello, everybody.
Who can give advice to a "newbie" on maybe just simple things?
1.
If I have a driving stage, for example. standing at a traffic light, then the engine suddenly goes out. The restart is done without any problems. With increasing engine temperature, the car starts to jack while driving. Sometimes the temperature indicator lights up in the mice cinema and a warning tone sounds. But this only lasts for a short time. The temperature rises quickly, but not far above 80°C. The water level is always fine. There is no oil in the water. It is striking that this is more common in case of humidity or rain. Is that a pure coincidence?
2.
The tank indicator is more often out (refueller?). That would still make sense to me, but every time the on-board computer gives up its mind!!!
Do those damn things have anything to do with each other?
3.
A few self-proclaimed specialists have told me that it is normal for the V8 that the tires run very strongly on the outer edges and outer surfaces. This is particularly noticeable on the rear axle.
What do you want me to say?
Greetings to JÖRG
Who knows advice?
2 posts · 889 views · started
Zu 1. :
Leerlaufregelventil (sitzt vorne oben am Saugrohr, mit 3 Hutmuttern befestigt) ausbauen, mit Bremsenreiniger fluten, einwirken lassen und wieder ausblasen. Die 2 Kontakte kannst Du mit 12V ansteuern und schauen, ob sich die Walze schön bewegt. Bei der Gelegenheit gleich den Stecker vom Drosselklappenpoti ziehen und gucken, ob die Kontakte korrodiert sind. Stecker mit WD 40 einsprühen, dann ist vielleicht das ruckeln weg. Wenn beides nichts hilft, unbedingt den Getriebeölstand bei warmem Öl prüfen (falls Meßstab nicht vorhanden, bei Audi einen bestellen, kostet ~10 Euro).
Zu 2. :
Vermutlich Kalte Lötstellen im Kombiinstrument. Ausbauen und alles nachlöten. (Ausbau siehe FAQ).
Zu 3. :
Das ist quatsch. Wenn Spur und Sturz stimmen und das Mitteldiff. bei Kurvenfahrten wegen verdreckter ABS-Sensoren nicht sperrt, fahren sich die Reifen auch nicht anders ab, als bei anderen Fahrzeugen.
Leerlaufregelventil (sitzt vorne oben am Saugrohr, mit 3 Hutmuttern befestigt) ausbauen, mit Bremsenreiniger fluten, einwirken lassen und wieder ausblasen. Die 2 Kontakte kannst Du mit 12V ansteuern und schauen, ob sich die Walze schön bewegt. Bei der Gelegenheit gleich den Stecker vom Drosselklappenpoti ziehen und gucken, ob die Kontakte korrodiert sind. Stecker mit WD 40 einsprühen, dann ist vielleicht das ruckeln weg. Wenn beides nichts hilft, unbedingt den Getriebeölstand bei warmem Öl prüfen (falls Meßstab nicht vorhanden, bei Audi einen bestellen, kostet ~10 Euro).
Zu 2. :
Vermutlich Kalte Lötstellen im Kombiinstrument. Ausbauen und alles nachlöten. (Ausbau siehe FAQ).
Zu 3. :
Das ist quatsch. Wenn Spur und Sturz stimmen und das Mitteldiff. bei Kurvenfahrten wegen verdreckter ABS-Sensoren nicht sperrt, fahren sich die Reifen auch nicht anders ab, als bei anderen Fahrzeugen.
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