Oiling tension absorber

Hi,

Du machst mir ja Mut. Mein Zahnriehmen ist gerade 15tkm alt. Toll, jetzt kann ich wieder einige Nächte nicht schlafen, bis ich den Spanndämpfer überprüft habe ;-)

Gruss
Martin

Moin Jörg,
("geht ja noch auf ET-Garantie.Wenigstens brauche ichs diesmal nicht selber machen(ist ja der Vorteil der ET-Garantie von Audi)--die Arbeit zahlt ja die Garantie auch")

Bist Du dir da sicher? Wenn Du den Einbau selbst gemacht hast hätte ich so meine Zweifel (nicht an deiner Fähigkeit das hinzukriegen) aber an der Bereitschaft von VAG für "Fremdarbeit" Garantie zu geben. Dass sie den Dämpfer tauschen, klar aber der Einbau....?

... ist die ET-Garantie bei Audi nicht nur 12 Monate?

Nö--geht 24 Monate!

Und nein--das ist nunmal die ET-Garantie von Audi.

Sie zahlt das Material und die anfallende Arbeit!Man muß nur beweisen das es fachgerecht eingebaut wurde(ist nicht so das Problem,da ich bis vor 3 Monaten noch bei uns als Schrauber war )

Freitag ist Werkstatttermin für meinen Dicken--da wird auch gleich der Spanndämpfer für den Keilrippenriemen gewechselt(der ölt nämlich auch--den zahl ich aber selber )

Mfg
v8engel
Jörg

Hi Jörg.
By the way.
Wie verhält sich eigentlich erfahrungsgemäß Audi bei Kulanz-Sachen.
Meine Hydraulikpumpe nässt schon wieder nach 3Jahren und gut 30000km!!!
Für gutes Geld damals einbauen lassen bei V.A.G. - wobei schon die "Neue" nach wenigen Wochen wegen Pisserei gewechselt wurde.
Ist ja richtig Angsteinjagend, jedesmal wenn mein kleiner mal ein bisschen auf Strecke ist, muß ´ne kleine Durchsicht auf Undichtigkeiten gemacht werden.
Früher habe ich immer vor Fahrtantritt ´ne Durchsicht gemacht - der V8 ist aber andersrum.
Ist nach ca. 3Jahren Kulanz möglich?
Nasse Grüße.
Manfred.

Nee da gibts nix mehr--2 Jahre voll und hinterher gar nichts!

Leider

Mfg
v8engel
Jörg

Hi Jörg.
Na ja, so in diese Richtung hab´ ich es heute auch von dem V.A.G.-Lageristen gehört - Kulanz gibt es seit Jahren nicht mehr auf Ersatzteile.
Nun, so wie es bei meiner Hydraulikpumpe aussieht ist wieder so eine Kreuzschraube undicht.
Vor drei Jahren habe ich "nur" diese erneuern lassen, mit dem Erfolg, dass nach wenigen Monaten der V8-Drang zur Nässerei noch stärker, sozusagen schlagartiges Pissen einsetzte - und dies natürlich wieder fern der Heimat..
Die Entscheidung ist nicht einfach - Kreuzschraube für wenig Euros ersetzen und beten, dass zu Hause nur die Garage versaut wird, oder die Pumpe komplett wieder für schlappe 450Euro, mit der Ungewissheit, wann diese erneut undicht wird.
Man man, diese Pumpe ist totaler Mist.
Was würdet Ihr machen - Kreuzschraube oder Pumpe?
Persönlich tendiere ich zur Schrauben-Rep. - aber habe heute schon von mehreren gehört, dies hält nicht lange.
Kann hier jemand Erfolge nur mit der Kreuzschraubenreparatur verkunden?
Der Unterboden ist schon wieder schön mit Hydraulikflüssigkeit versaut, und am Auspuff riecht man es auch schön.
Gruß Manfred.

Hi,

beides net, Servopumpe ausm 100er oder 200er, die gehen sehr gut und halten AFAIR besser. Muss man aber ein wenig was wegflexen.

Hatte das gleiche Erlebnis mit den Schrauben/Dichtungen, nach Wechsel war die Pumpe ganz beim Teufel.

lG

Bastian

Hi Bastian.
Könnte mir vorstellen, dass die 100/200er Pumpen bis auf äußere "Erscheinungsmerkmale" mit der vom V8 identisch ist - und von der Standfestigkeit damit vergleichbar.
Aber nach 34000km sollte so ein Goldstück noch nicht in die Knie gehen.
Gruß Manfred.

Hi,

"sollte" ... ähem, ja, Audi, mehr sag ich nicht. Ein Neumotor sollte auch nicht nach 90tkm einen Riss im Block haben etc. (A8 meines Vaters).

Dass gerade die Hydraulikpumpen immer wieder frühzeitig draufgehen, auch wenn neu gekauft, ist ja schon kein Geheimnis mehr. Und dass ZF dazu eine sehr kundenfeindliche Haltung einnimmt, war auch schon zu vernehmen.

Ich denk mir einfach inzwischen, es KANN fast nur günstiger sein, Gebrauchtteile zu verwenden, da man sich bei Neuteilen auch nicht mehr verlassen kann, und so ist der Verlust zumindest gering. Mein 20V bspw. hat praktisch nur Gebrauchtteile verbaut, und läuft auch gut. Faktor 1:4 gegenüber Neuteilen, wenn nicht noch mehr.

Die 100er Servo bekommst halt um einen Pappenstiel, und so ein Theater ist der Tausch auch nicht (von unten ran).

lG

Bastian

Soo heute ists passiert--Spanndämpfer ist wieder iO--gleichzeitig haben Sie noch den Spanndämpfer des Rippenriemens mitgewechselt(der ölte noch mehr ).

Jetzt ist erstmal wieder alles iO

Mfg
v8engel
Jörg

Hallo Manfred.
Ich habe beim S6 gerade das gleiche Problem mit der Kreuzschraube.
Habe heute für 2,50 € eine neue erstanden.
Die grosse Frage ist aber das dazugehörige Werkzeug.
Womit hast Du sie festbekommen???
Da die Pumpe sehr schwer zugänglich ist bleibt eigentlich nur ein kompletter Ausbau?
Was ist unter der Schraube?
Wenn keine Feder oder Kugel usw. darunter befindlich ist könnte man (für Trixi auch Frau ) eine passende Ablassschraube mit SW 13 oder so verwenden.
Oder kann jemand einen Ersatz für das Kreuzwerkzeug empfehlen?????????

Hallo Frank.
Lange habe ich auf eine Kulanzzusage von Audi gewartet - vergeblich.
Letzte Woche habe ich dann selber Hand angelegt.
Da ich diese Arbeit noch nie gemacht habe, habe ich mir bei ibbbäääääh ein "Versuchskaninchen" besorgt, ursprünglich als Ersatz für meine undichte Pumpe.
Dieses Kaninchen wurde jedoch dann doch nicht eingebaut.
Habe also versuchsweise dieses Kaninchen geöffnet - mit dem größten Flachschraubendreher, Verlängertem 13er Ringschlüssel und ein paar kräftigen Schlägen versuchte ich mein Glück - vergeblich.
Also direkt auf die Kreuzschraube seitlich in den Schlitz geschlagen - fertig.
Ging auf den ersten Schlag auf.
Dahinter befindet sich eine Feder, Federstift und der kleine Kolben.
Habe alles dann im eingebauten Zustand reparieren können, da glücklicher Weise nur eine Kreuzschlitzschraube hinter den Hydraulikanschlüssen undicht war.
Musste nur den vordersten Schlauch abschrauben - da kam nicht mal ein Schnapsglas Hydrauliköl raus, den E-Lüfter und den Luftansaugkanal weg.
Die neue Schraube mit Hydrauliköl benetzt und wieder eingedreht - die Pumpenwelle, hatte eine unglückliche Stellung, so dass ich beinahe nicht genügend Druck auf die Kreuzschraube zum Anpacken des Gewindes ausüben konnte - ging aber noch gerade so.
Und festgeschraubt habe ich die neue Kreuzschraube genauso, wie ich die Alte gelöst hatte - mit ein paar gezielt, kräftigen Schlägen auf das Ende des Kreuzes.
War ein Sache auf gut eine Stunde.
Für 5Euro war das ganze Kaninchen wieder dicht.
Bis jetzt.
Sollte erneut diese Schraube undicht werden, werde ich wieder so vorgehen - denn die Pumpe würde neu bei ZV über 337Euro im Austausch kosten, dafür kann ich oft meine Reparatur durchführen.
Gruß Manfred.

Und noch etwas.
Habe ich von einem Forummitglied als Tipp bekommen: schau mal auf www.audinarren.de unter Rep.Anleitungen, dort ist die Überholung der Pumpe beschrieben.
Gruß Manfred.