Hey, guys.
my V8 3.6 l 6 gear has been a Macke for two days. I'm ca. 25 Km and the car began to stutter and went out. I tried to start a couple of times. Although the starter went completely crazy and did not make the engine run. Then I tried a few more times and the box ran again, but only a little bit... Shh...! We then towed the V8 and brought it to our village workshop. Of course, we wanted to show the master our problem, and of course the car ran again. Has anyone ever heard of the problem? Can it be a mistake in motor electronics?
I am grateful for any help!
MfG
Hauke
Engine goes off and doesn't start!
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Hi,
also die zwei ersten Dinge, die mir hier einfallen wären zum einen OT-Geber (wohl "Standard" beim V8, dass der irgendwann mal dran ist), oder Benzinpumpe.
Ist beim Versuch des Anlassens ein Zündfunke vorhanden? Falls ja, kann es schonmal der OT-Geber nicht sein. Falls nicht: Diesen prüfen/tauschen.
Während des Anlassens muss auch die Benzinpumpe laufen (ob schon bei "Zündung an" weiß ich jetzt nicht genau). Kraftstofffördermenge überprüfen, oder einer versucht vorne zu starten und eine zweite Person lauscht hinten beim Tank ob die Pumpe läuft. Falls nicht: Zunächst Sicherungen und Relais prüfen!
Das wären so meine ersten Vorschläge.
Ciao,
Jens
also die zwei ersten Dinge, die mir hier einfallen wären zum einen OT-Geber (wohl "Standard" beim V8, dass der irgendwann mal dran ist), oder Benzinpumpe.
Ist beim Versuch des Anlassens ein Zündfunke vorhanden? Falls ja, kann es schonmal der OT-Geber nicht sein. Falls nicht: Diesen prüfen/tauschen.
Während des Anlassens muss auch die Benzinpumpe laufen (ob schon bei "Zündung an" weiß ich jetzt nicht genau). Kraftstofffördermenge überprüfen, oder einer versucht vorne zu starten und eine zweite Person lauscht hinten beim Tank ob die Pumpe läuft. Falls nicht: Zunächst Sicherungen und Relais prüfen!
Das wären so meine ersten Vorschläge.
Ciao,
Jens
Achtung: Der OT-Geber wird NUR für den Startvorgang benötigt, er kann einen laufenden Motor also nicht stoppen. Allerdings sind OT- und Drehzahlgeber identisch. Der Drehzahlgeber kann also die gleichen Ausfälle bei Hitze bekommen, mit dem Unterschied, daß der Motor ohne Signale vom Drehzahlgeber ausgeht und auch nicht mehr anspringen kann (bis ein Temperaturbereich erreicht ist, bei dem er wieder plausible Signale sendet).
Die beschriebenen Symptome deuten hier zuerst auf den Drehzahlgeber hin. Fehlersuche ist ganz einfach: Fahren bis er ausgeht, schnell eine Ersatzkerze auf einen gezogenen Zündkerzenstecker und schauen ob´s funkt. Wenn nicht, ist der Drehzahlgeber defekt.
Die beschriebenen Symptome deuten hier zuerst auf den Drehzahlgeber hin. Fehlersuche ist ganz einfach: Fahren bis er ausgeht, schnell eine Ersatzkerze auf einen gezogenen Zündkerzenstecker und schauen ob´s funkt. Wenn nicht, ist der Drehzahlgeber defekt.
Moin,
Ah - alles klar! Muss eigentlich die Benzinpumpe bei "Zündung an" für so ein, zwei Sekunden anlaufen? Bei meinem Typ89 2.0E und auch bei meinem C4 2.8 war das so. Beim V8 ist mir das bisher allerdings noch nicht aufgefallen.
Ciao,
Jens
Ah - alles klar! Muss eigentlich die Benzinpumpe bei "Zündung an" für so ein, zwei Sekunden anlaufen? Bei meinem Typ89 2.0E und auch bei meinem C4 2.8 war das so. Beim V8 ist mir das bisher allerdings noch nicht aufgefallen.
Ciao,
Jens
Edited by Jens
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