Central locking spins

Hallo Hanno,
ein selbstabschließendes Auto, hatte ich auch schon mal.
Bei mir war es die Zentralveriegelungspumpe. Sitzt unter der Rücksitzbank neben der Batterie.
Da die Pumpel plötzlich ständig lief, schloß sich das Fahrzeug von selbst ab. Die Batterie war innerhalb von 48 Std. leer und dann war der Spuk vorbei.

Neue Pumpe und weil die Batterie auch schon alt war und nicht mehr nachgeladen werden konnte, kam die auch Neu rein.

Dann lief wieder alles O.K.

Hi,
das wird der Mikroschalter sein (Anhang) ,den kann man in einem kleinen Rahmen justieren.Ist er zu leichtgängig,kann mit jedem Schlüssel an deinem Schloß gewackelt werden und dein Auto geht auf.
Gruß Thomas

Hört sich nach den kleinen Aluhebeln auf dem Schließzylinde an.
Du wirst wohl mal die Türinnenverkleidungen abnehmen müssen (evtl. nur Fahrertür) und dir das Schloß von innen mal ansehen müssen.
Die Originalteile aus Alu reißen leicht ein und irgendwann sind sie ab, dann geht gar nix mehr!
Bei Audi gibt es Ersatz aus Stahl allerdings muß der Zylinderkörper mit getauscht werden, wobei man die Schließlamellen einfach übernehmen kann, so daß kein neuer Schlüssel erforderlich ist.

Gehalten wird die ganze Schloßmimik von einem Federblech welches einfach flächig dahintergeschoben wird (man sieht so eine Lasche hervorstehen). Wenn dieses lose ist gibt es auch komische Reaktionen.
Ne üble Fummelei aber hilft ungemein (Notfalls Fensterrahmen mit scheibe abbauen - sind nur 4 Schrauben)

Gruß

Cord

Yes!
Nach langen Sessions in den Vordertüren habe ich endlich den Fehler gefunden.
Es war nicht die Pumpe!
Auch die Microschalter waren es nicht. Allerdings habe ich an der Fahrertür die Feder des Schließzylinders umgelegt, so daß sie nicht mehr abrutschen kann.
Nun wird der Schlüssel auch immer schon wieder in die Mittellage zurückgefedert:=) Siehe Bild.

Es war das Pneumatikelement in der Beifahrertür!!!
Da sind Schleifkontakte drin, die der ZV die Position mitteilen.
Die hatten einen Wackelkontakt. Blöde Konstruktion, denn es handelt sich um einen Dauerkontakt jeweil für offen und einen für geschlossen. Also 3 Leitungen.
Benutzt wird das ganze nur, um über den Türknopf oben an der Scheibe zu öffnen/schließen. Wenn man den Stecker abläßt, ist das Problem auch weg.
Habe es trotzdem mal erneuert, da man ja jederzeit rauskommen sollte...

Gruß

Hanno

Höi, jetzt weiß ich endlich, was vor 3 Jahren in meinem SEAT Cordoba rumgesponnen hat...

Aber damit durfte sich ja dann der Käufer mit rumschlagen

Gruß

Flo

Hi Hano!

Unabhängig von Deinen Ausführungen, die ich im übrigen für sehr aufschluß- und lehrreich halte, mal eine kurze Zwischenfrage:
Was für eine Kamera hast Du denn? Ist ja ´ne wahnsinns Makro-Aufnahme!

Andere Frage: Wieso Feder "umgelegt"? Die gehört doch so...!?!

Gruß
Robert

Hi Robert,

das war eine Canon G3. Vorgänger der G5, die es jetzt auch schon nicht mehr gibt...
Willst Du sie kaufen?

Die Feder habe ich abgezogen und umgekehrt wieder draufgeschoben. Jetzt sitzen die beiden Enden eine Idee weiter links im Bild. Vorher waren die Enden ganz rechts und rutschten an der sichtbar abgerundeten Ecke ab.

Gruß
Hanno

P.S.: Das war übrigens noch immer nicht das Ende des Problems. Letztendlich war es dann doch hauptsächlich die Pumpe!!! Hatte Glück und eine nagelneue bei Ebay für 70Euro bekommen