Air conditioning conversion to R 413 or something-- where?

Hallo Christian,

das Zeug nennt sich R134, und die Umrüstung soll keine grosse sache sein, bei Bosch sollte mich das 125 EURO kosten plus füllen. Man muss aber nicht Umrüsten es gibt ein "neues" Ersatzmittel für R12, da kostet die Füllung ca 150 EURO bei Bosch.
Da ich aber nach Kroatien in den Urlaub gefahren bin, hab ich gewartet und bin da in eine VAG Schmiede gefahren, die haben mir das R 12 eingefüllt und die gesamte Klima gereinigt für ganze ca 30 EURO !!!!! Ja, ich habe mich nicht verschrieben!!! 30 EURO. Oder 200 Kroatische Kuna.
Und von Dir aus sind das auch nur 500 KM!! ;-))

Gruß

Andre

Moin!
Bei Befüllung mit r413 (Ersatzkältemittel für r12) muss nicht umgerüstet werden.
Klimaanlage evakuieren lassen, Trockner tauschen und neu füllen. Das ist alles.

Auf r134a MUSS umgerüstet werden. Ob das beim V8 mit 125 Euro erledigt ist weiß ich nicht (mein Dicker ist noch voll r12), bei meinem Citoren XM sollte das 450 Euro kosten. Ich habe dankend darauf verzichtet. Wenn es wirklich nur 125 Euro sind würde ich die Umrüstung durchführen lassen.

Für R134a muss fast gar nix umgerüstet werden solange die Klima bisher dicht war. Alles Pipifax. Drossel für R134a besorgen und 2 Ventile rein (hat der Umrüster). R12 raus, durchputzen und R134a rein, gut iss. Kostet 150-200 EUR.

Servus.
Wie Michael schon sagte, ist eigentlich nicht viel!!!

Bei mir musste der Trockner noch getauscht werdern dann alles auf R134 umgerüstet!!! Kostenpunkt 400.- €uro bei BOSCH!!! bei VAG wollten die 1500.- euro haben, da hab ich Lauthals gelacht!!!

Habe bei mir in der nähe niemand gefunden der R12 auffüllt, auch auf das 413? Wollte niemand umrüsten, dass hatte wohl zwei Gründe, erstens greift das Zeug angeblich die Schläuche und Dichtungen an und zweitens wollte niemand das alte R12 absaugen, warum auch immer!!! So war es bei ATU (AlleTechnischUnterentwickelt)!!!

Hoffe ich konnt dir helfen

Ciao
Jens
www.meinekarren.de.vu

Ich habe gerade folgende Antwort eines VAG Betriebes bekommen :

Normalerweise kann keine Instandsetzung auf R12 Basis durchgeführt werden.
Durch Rücksprache mit unseren Elektriker wäre es trotzdem möglich die Anlage
mit R134a zu füllen.
Es kann aber dadurch zu Folgeschäden kommen.
...

prima - der Elektriker kennt sich wohl aus - normal ist nichts - vom Preis redet er nicht,
wahrscheinlich erst, wenn die sogenannten Folgeschäden die Dichtungen völlig zerfressen haben ...

Ich mag die VAG ( Völlig Abgedrehte Geldschneider ? )

Danke für Eure Antworten -
ich werd über "meine" Lösung berichten, sobald ich sie hab

Ich fahr jetzt erstmal ohne 100%ige Klimaanlage in den Biergarten

Christian

Da war doch letztens ein Beitrag wo einen der seine Klima noch mit R12 hat füllen lassen im Ausland!
Adresse hat er - aber nicht gepostet glaub ich!

Hi Michael,
wir haben Erfahrungen in der Nachbarschaft und das lief wie folgt:
Kurzversion (der Streit am Ende hat sich etwas länger hingezogen, incl Sachverständigengutachten)
(DB 420 W126) Auto zu B**** zum evakuieren und neu befüllen mit r134a. B****hmann sagt: "Oh, oh, das würde ich nicht machen. Das machen die Dichtungen nicht lange mit." Nachbar sagt: "Egal, r134a einfüllen auf mein Risiko."

Nach ca. 4 Monaten: Alle O-Ringe zerfressen, Anlage leer. Kompressor fest. Ich habe die Dichtringe gesehen, die waren wirklich zerbröselt und zwar alle! das Ende vom Lied war ein verlorener Prozess, ein neuer Kompressor und ein Haufen Arbeitstunden zum Auswechseln aller Dichtungen.

Warum nicht gleich 413a einfüllen, das ist etwas teurer aber sicher. Und man hat null Probleme damit.

In meine "alten" Autos kommt mir auf jeden Fall kein 134a hinein, selbst wenn andere (vielleicht auch Du) keine schlechten Erfahrungen damit gemacht haben. Mir ist das zu risky.

Frage 10 Leute und Du bekommst 10 unterschiedliche Antworten. Genau die gleiche story habe ich auch schon über R413a gelesen. Aber die Anlage des DB muss schon einen Schaden gehabt haben, denn wenn die Dichtungen durch sind und das Gas entweicht fällt der Druck ab und der Niederdruckschalter schaltet den Kompressor ab, eben um diesen zu schützen.
Ich habe eben dem Spezialisten vertraut der mir glaubhaft versicherte, dass er Audi/VW schon vor Jahren auf die einfache Art umgerüstet hat und keine Probleme kennt. Sollten sich die Dichtungen doch auflösen dann wars halt eine unnötige Füllung.

Hallo Michael,
du hast natürlich recht damit, dass der Druckschalter den Kompressor auskuppelt wenn nicht mehr genug Kältemittel in der Anlage ist. Der Kompressor ist aber (laut Gutachten) an einer Unverträglichkeit der keramischen Dichtung / Lagerung mit dem Medium verendet und nicht wegen Druckmangel, der kam nämlich erst danach (so das Gutachten. Wie die das aber festgestellt haben wollen {die zeitliche Abfolge} erschließt sich mir auch nicht ganz.

Fest steht für mich trotzdem: Um jedem Risiko dieser Art aus dem Wege zu gehen, werde ich, wenn es soweit sein sollte, auf 413 umsteigen. Beim V8 ist der Tausch des Klimawärmetauschers ein Klacks, bei meinem XM eine Art GAU, deshalb lass ich es.

Ich hatte einen 200T mit der alten Klima die war total trocken und durch einen Arbeitskollegen bekam ich eine Tel. Nr. von einem Typ der R12 nachfüllt.
Leider war mein Kondensator im Ars.... und ich lies es bleiben .
Ich müsste mal schauen ob ich noch die Tel.Nr. habe war einer in München.