Hello!
For a few days now, I've been thinking about swapping my 4.2l D2 for the 6.0l version of the D2. The old man never really had problems with the engine. Now I have the following questions:
- which exhaust gas standard does the W12 to 08/02 meet?
- what is known about the stability of the W12 engine (children's diseases?)?
- is there also the famous V-belt change in the W12 or does the engine have chain control?
- there's a tightness, full gas resistance, otherwise. Do any knowledge or rumors wear out?
- Does the W12 have any special features?
- Is the valve play adjustable or like the V8 via hydrostössel?
- apart from fuel consumption, insurance and taxes, are special costs to be expected that are alien to a long-term 4.2l driver?
Thank you for your tips already
Eric
W12 in D2
2 posts · 888 views · started
Die Kosten können beim W12 schnell explodieren!
Der Motor selbst hatt Kettensteuerung.
Wasserpumpe macht gerne mal Probleme
Da kein Platz ist muß sehr schnell der Motor ausgebaut werden um Sachen zu tauschen(wie zum Beispiel bei einigen der Lambdasonden).
Wenn diese Kiste mal älter wird kann man den nur noch einstampfen
-obwohl ein echter Sahnemotor an sich.Nur ,der Arbeitslohn-selbst für Banalitäten -ist sehr hoch,weil da nichts vernünftig geht.Da kommt man echt nirgendwo ran...muß man echt Frauenartzthände für haben 
Mfg
v8engel
Jörg
Der Motor selbst hatt Kettensteuerung.
Wasserpumpe macht gerne mal Probleme
Da kein Platz ist muß sehr schnell der Motor ausgebaut werden um Sachen zu tauschen(wie zum Beispiel bei einigen der Lambdasonden).
Wenn diese Kiste mal älter wird kann man den nur noch einstampfen
-obwohl ein echter Sahnemotor an sich.Nur ,der Arbeitslohn-selbst für Banalitäten -ist sehr hoch,weil da nichts vernünftig geht.Da kommt man echt nirgendwo ran...muß man echt Frauenartzthände für haben Mfg
v8engel
Jörg
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