Since my new engine makes a bitch again, I don't have any more balls on the Kack 4.2er. If it's not an easy test, I want to replace it with one of the many 3.6s from the cellar!
Where are the differences??
Control unit etc is clear, but otherwise I'm just thinking about the gearbox connection and the converter! Does anyone know what's going on and where's going or not??
3.6 engine before 4.2 gearbox?! Past it?
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Hi,
das würde ich keinesfalls machen ... ich kenn persönlich jemanden (lange nimma hier gewesen, Kristjan), der versucht seit geschlagenen 2 Jahren, ein 4,2er Getriebe hinter einen 3,6er vor Revision zu spannen - das soll die Hölle sein. Am ehesten würde ich das noch mit einem 3,6er nach Revision machen (ab Ende 91), da dürfte der Kabelbaum noch ähnlicher sein ... aber die Revisionen zu mischen wird dich in den Wahnsinn treiben.
HTH
Bastian
das würde ich keinesfalls machen ... ich kenn persönlich jemanden (lange nimma hier gewesen, Kristjan), der versucht seit geschlagenen 2 Jahren, ein 4,2er Getriebe hinter einen 3,6er vor Revision zu spannen - das soll die Hölle sein. Am ehesten würde ich das noch mit einem 3,6er nach Revision machen (ab Ende 91), da dürfte der Kabelbaum noch ähnlicher sein ... aber die Revisionen zu mischen wird dich in den Wahnsinn treiben.
HTH
Bastian
Wo ist denn da der Unterschied??
Ich meine was haben den die Kabelbäume mit einander zu tun??
Ich habe den 3.6er noch hier mit komplette zugehörigem Kabelbaum etc!
Ich meine was haben den die Kabelbäume mit einander zu tun??
Ich habe den 3.6er noch hier mit komplette zugehörigem Kabelbaum etc!
Hi,
ich kann's nur so wiedergeben, wie ich's gehört hab (mal abgesehen von den mechanischen Problemen wie z.B. Glocke etc., aber da bin ich nicht sehr bewandert) - angeblich unterscheiden sich die Kabelbäume zwischen vor und nach der Revision schon sehr, denn du musst ja dann ein 3,6er Motorsteuergerät (vor Rev.) und ein 4,2er Automatiksteuergerät (nach Rev.) zusammenschalten - und genau da soll's richtig unangenehm werden. Ich kann dir gern die Telefonnummer vom Kristjan geben, der hat das wie gesagt probiert bzw. ist immer noch dabei, und ich hab ausschließlich Horrorgeschichten gehört bisher.
Aber vielleicht macht er's auch nur zu umständlich, u.U. ist es ja einfacher - hat hier ansonsten niemand Erfahrung damit ?
lG
Bastian
ich kann's nur so wiedergeben, wie ich's gehört hab (mal abgesehen von den mechanischen Problemen wie z.B. Glocke etc., aber da bin ich nicht sehr bewandert) - angeblich unterscheiden sich die Kabelbäume zwischen vor und nach der Revision schon sehr, denn du musst ja dann ein 3,6er Motorsteuergerät (vor Rev.) und ein 4,2er Automatiksteuergerät (nach Rev.) zusammenschalten - und genau da soll's richtig unangenehm werden. Ich kann dir gern die Telefonnummer vom Kristjan geben, der hat das wie gesagt probiert bzw. ist immer noch dabei, und ich hab ausschließlich Horrorgeschichten gehört bisher.
Aber vielleicht macht er's auch nur zu umständlich, u.U. ist es ja einfacher - hat hier ansonsten niemand Erfahrung damit ?
lG
Bastian
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