Es macht manchmal echt keinen Spaß mehr!!!!!

Mein Meister hat nun der Wurm gepackt! Jetzt wollen wir mal heraus bekommen ob es möglich ist dem block auf zu bohren um Gußbuchen einsetzten zu können mit neuen Kolben!

Noch einer zum Untermauern. Meiner ist Ende '92 und braucht höchstens 0,8 Liter Öl bei nun 191Tkm

Hi,

also wenn das gutgeht, bin ich sehr auf das Ergebnis gespannt (und die entstandenen Kosten) - den 4,2er irgendwann zu überholen, um dem Ölverbrauch Herr zu werden, reizt mich schon immens (je nach Kosten).

Danke und viele Grüße !

Bastian

Ja, die Theorie mit Ende 92 habe ich schon mehrmals gelesen... könnte stimmen. Man müsste dem mal richtig auf die Spur gehen. Meiner ist 10/91 und braucht sein Öl , 1-1,5L auf 1000km, abhängig von der Fahrweise, bei 225 Tkm. Damit kann ich aber leben!

Hi,

hatte einen 10/91er mit 360tkm: Brauchte 3l/1000 nach Ventilschaftdichtungswechsel max.
mein 03/92er bei 270tkm: Braucht ca. 2l/1000, max 3 wenn ich fahr wie ein Henker. Ohne Ventilschaftdichtungswechsel

Nächste Woche fahr ich an 93er mit 160tkm, ich sag dann bescheid

Alles 4,2er ...

lG

Bastian

Eins ist für mich völlig klar seit den Autos die ich Hatte:

ca 20 Audi 80/90 Quattro und nicht Quattro, immer 5ender, nie mehr als 1Liter auf 1000km

einen V8 3.6 89er 370.000km, max 1 Liter auf 1000
einen V8 4.2 93er ca 200.000 5 Liter
neuer Motor 94er S4, ca 110.000 ca 2-4 Liter, habe noch nicht genug gefahren!

durchgereicht/geschlachtet:

V8 4.2 240.000km, 92er, Sprit Schnitt 12 Liter, Öl ca 3-4
V8 3.6 93.000km, 91er, konnte ihn net laufen lassen, Unfall
V8 3.6 220.000km, 90er, 0,6 liter Öl, Benzin 13,5
V8 3,6 455.000km, 89er, 1,5 Liter Öl
V8 3,6 241.000km, 90er, 0,5 Liter Öl
V8 3,6 321.000km, 89er, 0,0, 11,2 Liter Super (Ex Berenzen AG, Kenne sogar den Chaufeur)

Für mich steht fest, das Ölverbrauch nichts mit KM oder Alter und Bj der Maschine zu tun haben, sondern eher mit dem Pflege Zustand und der Fahrweise, zudem mit Herstellungsfehlern die wir nie ermitteln können! Beschichtungsfehler etc! Zu dem Klafft da ein unterschied zwischen 4.2er und 3.6er.

Mal ne ganz dumme Frage als A8 4,2 ABZ - Fahrer:
Wie kommt es zu diesen Ölverbräuchen von mehreren Litern auf 1000 Km ?
Ich habe bei meinem 4,2 er gestern o,2 Liter nachgefüllt- nach 14 000 Km. Der Motor hat 139 000 Km drauf.
Ich hatte noch nie einen AUDI mit mehr als o,1Liter/1000 .
Ich Fahre nur das Öl Mobil 1.
Vielleicht solltert Ihr das mal versuchen.
Alle AUDIs vor dem A8 waren 5-Ender.
Gruß

Gerd

... man kann nicht grundsätzlich sagen, dass ein 4.2 Liter ABH immer viel Öl verbraucht.

Ich habe einen 92er 4.2 mit über 190.000km und meiner verbraucht auch kaum Öl. Wenn ich auf 7.000 bis 8.000km mal einen Liter Öl nachkippe, ist das eher viel!

Hi,

ich mutmaße mal - mein 200er 20V braucht kein Öl, mein Audi 80 bruachte keins, beide aber älter als alle meine V8 es waren. Ich sag's mal so - der V8 war der erste 8-Zylinder der "neuen Ära", für Audi doch noch ziemliches Neuland, und so gab's am Anfang einfach mehr fertigungstechnische Probleme bzgl. Präzision beim Fertigungsprozess usw. usf. Das wäre eine Erklärung. Das mal zu 3,6ern, die doch ein wenig mehr brauchen. Beim 4,2er kam dann einfach das NiKaSil-Problem dazu (Zylinderlaufbahnen reagieren auf Schwefel), und schon haben wir den Salat. Dazu kommt vielleicht, dass die 4,2er wirklich die verheizteren Motoren sind, da einfach besser im Durchzug, und u.U. 95er Benzin wirklich mehr schadete als 98er Benzin (müsste ja lt. Theorie mit der Schwefelreaktion so sein). Das alles kombiniert ergibt unsere heutigen Ölprobleme.

Aber es hat eh keinen Sinn, sich besonders viele Gedanken darüber zu machen - wirklich interessant wäre, wie man der Sache endgültig Herr wird, sonst kippen wir in 5 Jahren mehr Öl als Benzin in die Dicken.

lG

Bastian

Hi,
genauso gehts meinem "normalen" auch,er ist zwar ein 93er hat aber eine AT von 92 drin (momentan ca. 127Tkm) ,ich denke das Problem liegt eher am ganz normalen Verschleiss der Kolbenringe in Verbindung mit verhärteten Schaftdichtungen (obs an den Auslassführungen liegen könnte,muß ich erst testen !).
3,6er oder 4,2er dürfte keinen Unterschied machen,wohl aber Schalter oder Automatik !
Gruß Thomas

Hi,

was 4,2er und 3,6er anbelangt - da muss ich dir widersprechen. Der Punkt ist nämlich, dass du bein 3,6er mit dem Schaftdichtungswechsel eigentlich der Sache Herr wirst, dem 4,2er aber nicht - da sinds die Zylinderlaufbahnen. Zumindest ist das der Konsens, den ich nach 2 Jahren Forum rausgelesen hab, bzw. der immer wieder besprochen wurde.

lG

Bastian

Die A8 Maschine würde mich ja auch interessieren, sie sieht gleich aus, dabei denke ich nur über den Block nach, garnicht mal die Köpfe, sie sind ja m it der "ruhenden Zündung" ausgerüstet, die kan man ja eh nicht so übernehmen!

Mich würde aber auch interessieren warum der kein Öl mewhr braucht!

Er nun einmal so richtig Feuer von mir bekommen, und nun läuft er bei konstant 90 mit 7,5 Liter, bei 120 mit 9, bei 130 mit 10,5! Das ist für mich völlig Ok!

er raucht nun auch net mehr! Vermutlich waren die KAts dicht, odr die Lambda sonde verdreckt!

Hallo Bastian,

da hast du recht, meiner (3,6 Bj 10/91, 209000 Km) braucht nach Messung genau 1,7 Liter auf 1000 Km. Hab mir aus Kostengründen auch gleich ein 60 Liter Faß 15W40 gekauft.

Gruß Tom

Hi,

da wäre beim nächsten ZR-Wechsel (lt. Serviceheft bei 270tkm) ein Tausch der Ventilschaftdichtungen eine Überlegung wert (nach Kompressionsmessung, net dass es in Wirklichkeit ein Zylinder ist, der dir die Sauerei verursacht), das soll beim 3,6 i.d.R. sehr helfen. WIe gesagt, beim 4,2er hab ich das bereits gemacht, ein wenig hat's geholfen, aber ob ich nun 3 oder 4 Liter reinkippe, who cares. Da war es eher eine Geld- und Zeitverschwendung.

lG

Bastian