My first post and already a question that may be. often clarified <img src="/forum/images/graemlins/crazy.gif" alt=" />...if there are answers to this, please close or similar...and I may be able to. give the search link, because I found nothing <img src="/forum/images/graemlins/configed.gif" alt=" />!
Aldo, I want to get an S6 4.2 in the next 3-4 months (Bj. 1997), which is known to have slightly more power (290 hp) compared to the S4/V8 engine with 280 hp. Now I wanted to ask if something was changed on the engine, which was changed there. Has there been any benefits/disadvantages? Is the more durable (comish question with the V8, I know)? Does anyone have a picture of the 290 hp engine? Or does the same look like "old" 4.2er again? Had such a picture with visible suction pipes in the head <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt=" />... I ask so much because I'm a little disappointed in my V6 at the end and I want to get a C4 again this time, but I'm just thrilled in every respect <img src="/forum/images/graemlins/grin.gif" alt=" /> Oh, yes, would like to have the switch sooner... or advise not?
Again sorry that I ask so many questions...just want to be quite sure!!!
I am very grateful if you would take a few minutes for me <img src="/forum/images/graemlins/laugh.gif" alt=" />
Tach, im S6 C4 ist noch der alte Steinzeit-V8 drin, wie im AudiV8, halt der 4.2-er. Wie die 10 mehr-PS zustande kommen kann ich nicht sagen. Aber die merkt man im Vergleich nicht. Ich hatte mal das Vergnügen mit einem S6+ (326PS) und der war nicht wirklich schneller oder zu den neueren 299PS V8 (A8,A6) Motoren gibt es im Vergleich keinen Unterschied. Wichtig wäre vielleicht noch, dass der 290PS Motor in diesem Baujahr die EURO2 Abgaseinstufung hat.
Naja, klingt natürlich etwas sarkastisch, Wollte nur damit sagen, dass der Motor auch schon im AudiV8 mit 280PS drin war und der Motor ja schon Ende der 80-er als 3.6-er zum ersten mal das Licht der Welt gesehen hat. Natürlich ist der V8 noch immer ein Bombenmotor, das können die anderen V8 Fahrer wohl auch bestätigen.
meiner Meinung nach sitzt im C4 S6 ein AEC Motor, im V8 sowie im C4 S4 4,2 hingegen ein ABH Motor sitzt. Worin die wirklichen Unterschiede beider Motoren liegen weiss ich allerdings nicht. Ich habe mal gehört, dass die Ölkanäle anders sein sollen. Die Mehrleistung vom S6 gegenüber dem S4 4,2 und dem V8 sollen wohl an unterschiedlichen Steuergeräten liegen.
Haben AEC Motoren eigentlich auch noch die gleiche Beschichtung wie die ABH Motoren?
ich hab die alle 3 gehabt die C4 V8er. Erst meine S4 Limo mit 280PS, dann den S6 Avant mit 290 PS und dann einen S6 Plus Avant mit 326PS.
Wenn ich mich recht erinnere hat der S6 schon die neuere Motorabdeckung wo man das Saugrohr sieht. Hat mir nicht so gefallen, weil der Ansaugweg total ueberl ist (nur eines der 2 Loecher im S4 an der Haube und dann voll verwinkelt und ueber 5 Ecken bis die Luft mal im Motor ist). Dass der S6 besser oder schlechter ging als der S4 kann ich nicht sagen. Die 10 PS merkt man 100% bei der Leistung nicht. Und dann war der S6 ja etwas schwerer als der S4 (Avant halt). Probleme hatte ich mit keinem was den Motor angeht. Kann sein dass das Getriebe Oel pisst wenn du richtig faehrst. Dann einfach die Entlueftung verlaengern und frisches Oelsieb rein. Das war die Loesung von Getrag selbst damals (hatte das beim S6+ uebrigens auch).
Tja, der Plus geht schon deutlich besser, was mit Sicherheit auch auf das teilweise kuerzer uebersetzte Getriebe zurueckzufuehren ist. Aber der legt so bei ca. 5.500 noch mal ein paar Kohlen nach wo S4 und S6 einfach gleichmaessig hochgezogen haben. Der Plus dreht auch etwas hoeher als die anderen, weshalb das kuerzer uebersetzte Getriebe an der V/Max nichts aendern "wuerde".
Aber der Plus ist abgeriegelt und deshalb der langsamste von den dreien. Trotzdem macht er mir am meisten Spass von allen. Aber die Preise sind glaub auch etwas hoeher. Muss man mit sich selber ausmachen was man will.
Achja, die Mehrleistung vom S6 koennte auch davon kommen dass der Einlass etwas groesser angegeben ist als beim ABH Motor.
Drehmoment haben sie alle das gleiche (400NM). Das max. Drehmoment fuer das Getriebe ist mir von Getrag auch mit 420NM angegeben worden. Und bei 4,2 Liter ist nicht viel mehr Drehmoment rauszuholen ohne entsprechenden Aufwand. 100NM / Liter Hubraum ist glaub so die Regel wenn man sich umschaut (und man auf Aufladung verzichtet).
Meinste, dass der Ansaugweg da wirklich anders ist? kann ich mir ja kaum vorstellen...?
Naja, hat denn keiner ein Bild von einem S6 4.2er (Nicht PLUS)? Ich wü+rde das gerne mal wissen (würde an meiner Kaufentscheidung nix ändern, also rein Interesse und Vorfreude)!
Wann lässt denn der "Druck" so nach? Oder beschleunigt der sehr gleichmäßig auf die angegebenen 249 km/h (natürlich bis 100-120 schneller, aber Ihr wisst ja, was ich meine, oder)?
kommt auch immer darauf an, was für ne kiste du gewöhnt bist. also wegen 30 ps mehr oder weniger einige tausender mehr bezahlen... ich weiss nicht. oder du holst dir nen 911er, der geht mit 300ps deutlich schneller, nur nicht am berg. oder E55 kann ich auch empfehlen.
??? Sprichst Du jetzt vom S6 Plus? Oder allgemein vom kauf des S6? Wieso "rätst" Du mir zu Porsche bzw. Benz? Für ersteres hab ich kein Geld (und find des auch net sooo dolle) und der Benz ist mir zu langweilig vom Design...
Ich bin vorher bzw. fahre immer noch einen Audi 100 C4 2.8 mit 174 PS (wie im Profil beschrieben) und ich denke, dass ich da sehr wohl einen großen Unterschied spüren werde...alleine die Laufruhe!
na die hundert ps wirst du merken, nur ab dann wirds teuer. kommt immer darauf an, für was du das auto willst. den hubraum und die leistung machen sich erst ab 120 km/h bemerkbar, für ampelrennen ist der v8 etwas träge. oben hat es patrick doch schon beschrieben, die theoretischen unterschiede sind jederzeit durch fahrkönnen aufzuholen.M5 und boxster habe ich auch schon verblasen, weil die noch nie mit ihrer karre am limit waren (ausser finanziell )
Nein, im ernst: Ich bin schon bewusst, dass der Wagen "etwas" teurer" wird als ich beim V6 gewohnt war...aber billig war der auch nicht!
Ich möchte unbedingt eine Limo haben...und dann auch noch als Handschalter Das der Wagen beim Ampelstart träge sein soll, kann ich mir ehrlich nicht so wirklich vorstellen...mit der Automatik klar, aber als Handschalter?
hier ist irgendwo ein thread zum thema v8 gegen corrado oder so-guckst du. ich will ja damit nur sagen, dass die vorzüge von den autos woanders liegen, als beschleunigungsrennen zu fahren. klar kann man auch gas geben, dass alle räder durchdrehen, ist ne material sache.
Irgendwie driften wir ab ...ich will damit keine Rennen fahren, aber laut den Werten (5,9 sek) geht der meiner Meinung nach sehr gut für knapp 2 Tonnen.
Egal, ich habe keine Rennen mit meinem V6 gefahren und werde das auch mit dem V8 net tun (naja, schnell fahren schon)...ich möchte nur evtl. Bilder mal sehen und Erfahrungsberichte lesen
Moin, die Handschaltung kaschiert schon etwas die Trägheit, man merkt dem wagen die knapp zwei Tonnen aber an. Warum willst du unbedingt ein Bild vom Motor haben? Hast du vor mit ner Plexiglashaube zu fahren? <img src="/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Ich hab hier mal eines. Ist zwar vom V8, bin mir aber fast 100% sicher, daß es im S6 genauso aussieht, mal von einigen Flüssigkeitsbehältern abgesehen.
Nein, mich interessierte nur, ob der beim S6 schon "moderner" ausschaut wie beim S6 Plus oder immer noch die alte Optik des V8 V8 hat Deshalb hilft mir Dein Bild ja auch nicht weiter...und ich habe leider bis jetzt 50% gesagt bekommen, dass er wie der alte V8 ausschaut und 50% wie der "Neue"!
Ich will das nur rein interessehalber wissen...
Und "kaschieren" ich meiner Meinung nach der falsche Ausdruck...denn entweder fährt der gur weg mit Schalter oder nicht, kaschieren kann man doch an der Realität nix
)
...ich will damit keine Rennen fahren, aber laut den Werten (5,9 sek) geht der meiner Meinung nach sehr gut für knapp 2 Tonnen.
