Hallo,
Kürzlich habe ich mein Problem mit der Lambdasonde und einem Klopfsensor geschildert, leider habe ich bis jetzt noch keine Antwort auf den Thread bekommen. Nun habe ich ein erneutes Problem, hoffe es kann mir einer helfen.
Ich habe heute nachmittag an meiner LS rumgedreht, Rostlöser gesprüht, gehämmert!!! und und und. Nix! Das Teil will nicht raus! Ich befürchte nun daß ich mit meiner Gewalt schon das umliegende Material leicht verbogen habe, fühlt sich so an....
Hat einer von euch eine gute Idee wie ich die LS ohne Schäden am Rohr rausbekomme?
Danke!
Lambdasonde sitzt bombenfest und will nicht raus!
5 Beiträge · 622 Aufrufe · gestartet
Hallo Raoul
Meine sass genauso fest, habe sie dann mit einen Brenner an gewinde warm gemacht (rot glühend) aber vorsichtig.
Dann den richtigen schlüssel drauf und immer hin und her gedreht auch vorsichtig wegen dem gewinde ist eine gewindesteigung von 1,25 , bekommt man nur sehr schecht einen gewindeschneider und das gewinde anschließend nachzu drehen.
Aber ich habe es auch so hinbekommen und das wirs du auch, aber alles mit vorsicht.
Gruss
Gerd
Meine sass genauso fest, habe sie dann mit einen Brenner an gewinde warm gemacht (rot glühend) aber vorsichtig.
Dann den richtigen schlüssel drauf und immer hin und her gedreht auch vorsichtig wegen dem gewinde ist eine gewindesteigung von 1,25 , bekommt man nur sehr schecht einen gewindeschneider und das gewinde anschließend nachzu drehen.
Aber ich habe es auch so hinbekommen und das wirs du auch, aber alles mit vorsicht.
Gruss
Gerd
Hi,
wenn du weiter mit Gewalt die Sonde versuchst aus dem Rohr zu drehen,kannst du Pech haben und du bekommst zwar die Sonde raus,aber ihr Gewinde bleibt im X-Rohr zurück (hatte ich schon mehrmals).Da bleibt beim 4,2er nur der Ausbau des X-Rohrs und ein neues Gewinde zu schneiden (Gewindeschneider gibts bei ebay für kleines!).
Beim 3,6er liegt sie ja etwas günstiger,da erübrigt sich vielleicht der Ausbau !?
Am besten warmmachen,wie schon vom Vorredner geschrieben.
Gruß Thomas
wenn du weiter mit Gewalt die Sonde versuchst aus dem Rohr zu drehen,kannst du Pech haben und du bekommst zwar die Sonde raus,aber ihr Gewinde bleibt im X-Rohr zurück (hatte ich schon mehrmals).Da bleibt beim 4,2er nur der Ausbau des X-Rohrs und ein neues Gewinde zu schneiden (Gewindeschneider gibts bei ebay für kleines!).
Beim 3,6er liegt sie ja etwas günstiger,da erübrigt sich vielleicht der Ausbau !?
Am besten warmmachen,wie schon vom Vorredner geschrieben.
Gruß Thomas
Hi Raoul
Du hast doch auch einen Schalter - habe heute vom Freundlichen gehört, dass die Sonden für Schalter und Automatik unterschiedlich sind - was hat es damit auf sich?! (Ich habe eine von unifit drin, ich glaube die war nach ein paar tausend km schon wieder hin). Audi will über 130€ für die neue!
Frank
Du hast doch auch einen Schalter - habe heute vom Freundlichen gehört, dass die Sonden für Schalter und Automatik unterschiedlich sind - was hat es damit auf sich?! (Ich habe eine von unifit drin, ich glaube die war nach ein paar tausend km schon wieder hin). Audi will über 130€ für die neue!
Frank
Danke für die Tips! Werde es mal mit dem Brenner versuchen, klingt auch logisch..... ich bin zuversíchtlich!
Nun ein anderes Problem:
Meine alte Lambda, die noch drin ist, hat 3 Kabel, 2 weiße, 1 schwarzer, der Stecker ist ja 2-polig! Wo gehört der schwarze hin, der hängt bei mir oben einfach lose rum! Wenn der schwarze nun Masse ist, warum gibt es denn 4-polige Lambdasonden!?!?!?!
Ich verstehe gleich garnichts mehr!
Nun ein anderes Problem:
Meine alte Lambda, die noch drin ist, hat 3 Kabel, 2 weiße, 1 schwarzer, der Stecker ist ja 2-polig! Wo gehört der schwarze hin, der hängt bei mir oben einfach lose rum! Wenn der schwarze nun Masse ist, warum gibt es denn 4-polige Lambdasonden!?!?!?!
Ich verstehe gleich garnichts mehr!
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