Kopf runter zum Hydrostößel wechseln ??

12.06.2004#1

Hallo,
Habe das Problem, das mein 4,2l immer im kalten Zustand,
so 3-4 km gefahren, danach absolut ruhig, auf der rechten Zylinderbank 1-4 sehr laut klappert.
So wie es aussieht die Hydrostößel. Habe mein Öl auf max. stehen und habe auch einen frischen Ölwechsel gemacht
10W40 mineralisch. Alles ohne Erfolg. Daher denke ich das die besagten Stößel raus müssen. Nur muß dazu der Kopf kpl. runter, oder kann das durch abnehmen den Ventildeckels geschehen?? Oder was gibts sonst für Möglichkeiten ? <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Ich hoffe mir weiß jemand Rat.

Grüße sendet Klaus

Bearbeitet von Klaus 12.06.2004

J.

3.179 Beiträge

12.06.2004#2

Hab ich das richtig gelesen,das der Motor im kalten Zustand stark klappert und dann ruhig wird?

Falls das der Fall ist tausche erstmal die Ölrückhalteventile im Kopf.
Schaue obs danach besser läuft.

Mfg
v8engel
Jörg

12.06.2004#3

Hallo, Danke für Deine schnelle Antwort.
Du hast richtig verstanden, nur die ersten paar km klapperts, dann wird´s wunderbar ruhig und er schnurrt wie ein Kätzchen.
Wo finde ich die Rückhalteventile, und kann man die ohne Kopfdemontage wechseln ??
Grüße sendet Klaus

J.

3.179 Beiträge

12.06.2004#4

Oh das weiß ich momentan auch nicht genau--auf jeden Fall sollen die das Öl in den Köpfen halten.Wenn er kalt stark klappert dann gehen die wohl langsam übern Jordan.

Die Köpfe können zum Tausch draufbleiben(das weiß ich aber!)

Mfg
v8engel
Jörg

Joerg

Carpal \'Tunnel · 3.203 Beiträge

13.06.2004#5

Das währe interessant zu wissen wo die sind und wie man die wechseln kann!
Das hat meiner auch!

Wolfgang

476 Beiträge

13.06.2004#6

Hi klaus,

also,...wenns die hydros sind....das tickern geht nach cirka 5 min. weg,dann kannste beruhig sein, erst wenn das tickern bei warmen zustand des motors nicht mehr weg geht,dann muss was gemacht werden.
die hydros sitzen unter den nockenwellen ! (kopf muss nicht runter)
die oeldruckhalteventile sitzen unter dem ansaugtrack (saugrohre) im motorgehäuse (block).

cu wolfgang :-)

mathias

361 Beiträge

13.06.2004#7

jupp,
das klackert manchmal länger, weil sich erst der öldruck an den stösseln aufbauen muss-keine panik