Hello, guys.
the never ending Storry goes on, I wanted to have the Fima GAT KLR installed last week, and see here, before checking the ASU....high idle speed Lambda 0.958(default 0.970-1.030) and Co 1.37%(default 0.00030) But was not really a surprise since I already have the second Lambda in it, and the car still drives as before (ruffle with partial load, increased fuel consumption, lost candles)) I go to the workshop no longer to troubleshoot, I already know that, first read out fault memory, then long faces and at the end stand But I already have an idea what it could actually be, but I wanted to hear your opinion again...
Thank you for the answers in advance.
Greetings Rainer
Not by the ASU
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Hi,
hatte mal ein ähnliches Problem beim TÜV,wir haben dann die Sonde hinten im Auspuff in das zweite Rohr umgesteckt (als der Prüfer kurz abgelenkt war
) und danach war alles in Butter.Es war bei mir wohl der linke Kat defekt (habe ich inzwischen ersetzt !).
Könnte bei dir aber auch die Sonde (Uni-Fit?) oder mangelnder Massekontakt der Sonde sein !?
Oder Luftmassenmesser,oder....?
Gruß Thomas
hatte mal ein ähnliches Problem beim TÜV,wir haben dann die Sonde hinten im Auspuff in das zweite Rohr umgesteckt (als der Prüfer kurz abgelenkt war
) und danach war alles in Butter.Es war bei mir wohl der linke Kat defekt (habe ich inzwischen ersetzt !).Könnte bei dir aber auch die Sonde (Uni-Fit?) oder mangelnder Massekontakt der Sonde sein !?
Oder Luftmassenmesser,oder....?
Gruß Thomas
Hallo Rainer
was vermutest du denn? Ddie Symptome hören sich an wie bei meinem, bei höherer Drehzahl (über 4000) ist es weg. Habe auch schon Kerzen und Lambda gewechselt und LLV gereinigt, Motorluftschläuche neu, alles ohne erfolg.
Gruß
Frank Diehr
was vermutest du denn? Ddie Symptome hören sich an wie bei meinem, bei höherer Drehzahl (über 4000) ist es weg. Habe auch schon Kerzen und Lambda gewechselt und LLV gereinigt, Motorluftschläuche neu, alles ohne erfolg.
Gruß
Frank Diehr
hallo Leute,
meine Vermutung hat sich bestätigt, hab gestern einen anderen LMM zugeschickt bekommen, natürlich gleich eingebaut, ne Sache von 10Schrauben und ca 20min(wenn man nicht ständig irgenwelche Muttern im Motorraum verliert
) Tja, dann bin ich ganz langsam in Richtung Autobahn, ohne grosse Hoffnungen(zu viele Enttäuschungen) und siehe da, hab sofort den weniger Verbrauch feststellen können! sage und schreibe 2liter weniger auf 100km! Das war des Rätsels Lösung!! Wenn ich da an all die Werstattaufenthalte und all den Ärger zurückdenke...
Fakt ist auf jeden Fall, dass, die LMM mit der Zeit verschmutzen(denke ich) und dann nur noch so "halb" richtig funktionieren! im ärgsten Fall macht sich das duch Schwarzrauch bemerkbar(hatte ich nicht!) Ich kann also nur jedem Raten, das wenn er einer frische Lambda oder gar schon mehrere(wie ich) drin hatte und immer noch schlechte Lambda-Werte, es sich höchst warscheinlich um den LMM handelt.
Ansonsten kämen nur noch das Motorsteuergerät für solche Spiränzchen in Frage, und ich denke das ist ein sehr seltener Fall! Mir fällt übrigens gerade noch ein, das mir als aller erstens aufgefallen war, das beim Zündkerzenwechsel die Kerzen arg verrußt waren!
Am Montag hab ich noch den Termin bei der Werstatt, wegen dem KLR-Einbau, ich gehe aber davon auss dass ich diesmal die AU bekomme( hab´s einfach im Urin... aber drückt mir doch besser mal die Daumen!
Gruss Rainer
Ps: Wenn ich Zeit habe, teste ich mal meinen alten LMM, hab Ihn mit Bremsenreinger mal vorsichtig saubergemacht, wenn er dann wieder funzt, mach ich nen FAQ draus!!
meine Vermutung hat sich bestätigt, hab gestern einen anderen LMM zugeschickt bekommen, natürlich gleich eingebaut, ne Sache von 10Schrauben und ca 20min(wenn man nicht ständig irgenwelche Muttern im Motorraum verliert
) Tja, dann bin ich ganz langsam in Richtung Autobahn, ohne grosse Hoffnungen(zu viele Enttäuschungen) und siehe da, hab sofort den weniger Verbrauch feststellen können! sage und schreibe 2liter weniger auf 100km! Das war des Rätsels Lösung!! Wenn ich da an all die Werstattaufenthalte und all den Ärger zurückdenke...Fakt ist auf jeden Fall, dass, die LMM mit der Zeit verschmutzen(denke ich) und dann nur noch so "halb" richtig funktionieren! im ärgsten Fall macht sich das duch Schwarzrauch bemerkbar(hatte ich nicht!) Ich kann also nur jedem Raten, das wenn er einer frische Lambda oder gar schon mehrere(wie ich) drin hatte und immer noch schlechte Lambda-Werte, es sich höchst warscheinlich um den LMM handelt.
Ansonsten kämen nur noch das Motorsteuergerät für solche Spiränzchen in Frage, und ich denke das ist ein sehr seltener Fall! Mir fällt übrigens gerade noch ein, das mir als aller erstens aufgefallen war, das beim Zündkerzenwechsel die Kerzen arg verrußt waren!
Am Montag hab ich noch den Termin bei der Werstatt, wegen dem KLR-Einbau, ich gehe aber davon auss dass ich diesmal die AU bekomme( hab´s einfach im Urin...
aber drückt mir doch besser mal die Daumen!Gruss Rainer
Ps: Wenn ich Zeit habe, teste ich mal meinen alten LMM, hab Ihn mit Bremsenreinger mal vorsichtig saubergemacht, wenn er dann wieder funzt, mach ich nen FAQ draus!!
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