So it's not quite that easy! For about 4 weeks, however, my charging light only burns about until I get the engine to 2000-3000 rpm. The European Parliament Then about 2 weeks ago I had to add about. Drive 300-400 meters until the light has gone out. The day before yesterday she didn't go out no matter how much U/min. or how far - jo until I didn't get any further because Batt. Empty! Now yesterday I changed the controller with LiMa coal. See there, it was like 4 weeks ago (see above). But only one day now the lamp is on permanently again!! Additional info the LiMa is already a bit dirty with oil and what is so on the road!! Can anyone help me??? Somebody already had that. Can you change the LiMa easily (without much effort)?
hallo, ich kann dir da zwar grad nicht helfen, aber wie bist du an den regler und die kohlen dran? ölfilter raus oder geht es ohne? ich hab das die tage auch noch vor mir. der jörg hat mir schon ein paar tips gegeben aber ich frag jetzt mal, weil du das grad gemacht hast..
Da ein Tausch rel. einfach aber teuer ist, würde ich erst mal versuchen sie komplett zu zerlgen, gründlich mit Benzin zu reinigen, trocknen, Lager ev. erneuern (wenn Geräusche), Schleifringe auf Riefen prüfen, ev. etwas plan schleifen, Kohle erneuern und alles sauber zusammenbauen. Ist keine Große Aktion. Und wie Günter schreibt mal alle Anschlüsse reinigen und festziehen.
Ein Leistungsverlußt ist eigendlich nur bei schlechten Kontakt der Kohlen zum Schleifring, elektr. Nebenschluß vom Dreck oder ein sehr seltenen Nebenschluß der Windungen möglich. Ansonsten ist Eine LIMA "fast" unkaputtbar.
Ansonsten muss ich wohl mal das Ding zerlegen!! Danke für Eure Hilfe! !!!
FLORIAN: Ich konnte alles drin lassen wie z.B. der Ölfilter. Ein wenig Fingerspitzen gefuhl wird gefordert. Die obere Schraube ist (bei mir zumindest) mit einer 7er SW und die untere eine Kreuz Schraube von daher konnte ich beide gut los bekommen! Der Regeler kommt dann etwas "schief" raus und so wieder einsetzen! Ein wenig "fuddel" arbeit aber doch noch gut möglich.
Regeler mit Kohle gibt es bei Audi für etwa 25€ im austausch. Ist ja relativ billig für'n V8
Kann mir jemand sagen wie ich die Lichtmaschine da raus bekomme?? Sprich ob ich die halbe Front abbauen muss oder ist alles zugänglich ohne das ich alles zelegen muss??
dann hört sich das ja garnicht so schlimm an. konntest du auch die kupferkontakte innen reinigen? der jörg hatte mir das nahegelegt. hab eben bestellt, kam allerdings etwas mehr: 57,50 ohne mwst, allerdings lach ich da drüber, wenn ich mir den neupreis für ne lima anschau..
Danke Claudius ich werde mich dann mal an nächten WE dran schmeissen.
Ich habe übrigens noch festgestellt das die Li'Ma innen total verdreckt ist! Ich hab da mal Bremsenreiniger reingehalten und siehe da es geht "besser".
der regler ist jetzt gewechselt, der deniz hat mal am we einen versuch gewagt. jetzt allerdings das problem, dass meine batterie nicht mehr wirklich geladen wird, also das gleiche wie beim el auch. bevor ich da wieder alles auseinandernehme und reinige usw. hat jemand ne idee wo es noch dran liegen könnte? anker vielleicht gebrochen oder solche scherze? würde ich das von "außen" also bei abgebautem regler sehen können?
Gib einfach mal einen kurzen impuls mit Plus auf den dünnen blauen draht an der lima und du wirst sehen das sie lädt. das hörst du richtig wenn sie reingeht.
