Haarriss im Zylinderkopf

Moin,
ohne diesen Thread komplett gelesen zu haben, hat Werner hier etwas ganz Entscheidendes gesagt: Es ist nicht damit getan, sich nur Tipps und Lösungsansätze für seine Probleme zu holen, man muss es auch machen.
Oft kann man den Eindruck haben, dass hier (und anderswo) abgegebene, durchaus fundierte Anregungen nicht aufgegriffen werden, weil sie nicht das sind, was man gerne gehört (gelesen) hätte. Nur hilft einem das nicht weiter. Ein kurzes Beispiel:
In einem anderen (Citroen) Forum wurde vor kurzem ellenlang über Heißstartprobleme bei einigen Automatikmodellen lamentiert. Als mögliche Ursache kam u.a. ein defekter Sperrschalter am Getriebe (lässt Anlassen nur in Schaltstellung "P" und "N" zu) in Betracht. Um das heraus zu bekommen musste ein zusätzliches Kabel vom Anlasser in die Nähe der Batterie gebaut werden - eine Sch%&$§arbeit beim XM-V6. Scheinbar war ich der einizge, der sich diese Mühe (mit Erfolg) gemacht hat. Andere rätseln heute noch über mit Kühlwasser vollgelaufene Zylinder als Ursache usw.
Das will nur zeigen, dass man Dinge die nachvollziehbar und vielleicht schon als Ursache aufgetaucht sind auch ausprobieren muss, sonst ist jedes Posting, das Hilfe anbieten kann sinnlos.
Zu Andre´s Temperaturprobs: Auch ich würde jetzt zuerst mal den Kühler tauschen.

Hallo Tim,
nett von Dir geschrieben und ich gebe Dir vollkommen recht. Ich werde nun meinen Kühler tauschen und dann bin ich mal gespannt. Ich hoffe halt nur, es ist auch wirklich der Kühler. Das kann man aber nur herausfinden, wenn man ihn auch wirklich tauscht. Habe aber noch keinen Kühler auftreiben können. Sobald ich dann was genaueres weiß, melde ich mich wieder.

Gruß aus Niederbayern

Andre

Hallo Werner,
habe mir nun auch so eine Reperatur CD besorgt und ich denke, der Kühlertausch ist nicht so schwer.

Gruß aus Niederbayern

Andre