Today, the weather was so nice, I just thought that a motor carriage could not hurt.
So fetched the bucket with water and shampoo and neatly cleaned, afterwards still
something with the garden hose after spooled. Looks like new. ;-)
Everything was fine, only the car ran really bad after that.
Strong jerking while driving in the lower speed range. Extreme fluctuations in speed and speed. Bar ad.
Variations from 2000 down to 1500 revolutions, hardly any acceleration, no kickdown function anymore. ==References== 400 revolutions. After that, I went to the highway and 20 KM "dripped".
Now it's a little better again, the engine brings almost the full power again, when manual switching M & C. the kickdown in the S program goes again.
Only in the E program there is no KickDown &. He's still rubbing.
Is that self-evident, or should I free any part of the moisture?
Many greetings
Bad idea: motor ash
6 posts · 1,996 views · started
Servus!!
Schau doch mal im alten Forum nach. Da gab´s zum Thema Motorwäsche etliche Beiträge mit den fast den gleichen Erfahrungen.
Gruß Martin
Schau doch mal im alten Forum nach. Da gab´s zum Thema Motorwäsche etliche Beiträge mit den fast den gleichen Erfahrungen.
Gruß Martin
Guten Abend,
danke fuer den Tip! Wuerde ich gerne machen, leider kommt beim alten Forum derzeit
File Not Found, wird wohl umgebaut..
Wasser -> Vertreibung durch Waerme <- soll ich den Wagen in die Garage fahren und mit
saemtlichen Heizlueftern "trocknen"? ;-)
Die Zylinder schlagen auf jeden Fall alle, ich glaube ich kann den AV8 Sounnnnnd hoeren. ;-)
Viele Gruesse
danke fuer den Tip! Wuerde ich gerne machen, leider kommt beim alten Forum derzeit
File Not Found, wird wohl umgebaut..
Wasser -> Vertreibung durch Waerme <- soll ich den Wagen in die Garage fahren und mit
saemtlichen Heizlueftern "trocknen"? ;-)
Die Zylinder schlagen auf jeden Fall alle, ich glaube ich kann den AV8 Sounnnnnd hoeren. ;-)
Viele Gruesse
Meist sind die Verteilerkappen nass oder Zündkerzen nass am besten mit Druckluft alles schon auspusten dann dürfte sich das wieder legen mit dem rumgestotere! ( natürlich vorher ausbauen nee ) und die Steckerverbindungen haben feuchtigkeit auch nicht so gerne
mfg micha
mfg micha
Heute habe ich den Wagen ein paar Stunden, mit offener Motorhaube, in die Sonne gestellt.
Auf der Autobahn hat er anfangs noch ganz nett verrueckt gespielt.
Oh Gott, zum Teufel, man konnte total ueberdrehen (der macht bei 7000 Umdrehungen auch noch ganz gut Dampf, habe ich aber unabsichtlich bemerkt). Ich war bei 200 Km/h schon bei 6000 Umdrehungen.
Zuletzt, Abends ging wieder fast alles, bis auf den Kickdown im E Programm. Mal sehen was der naechste Tag bringt. ;-)
Motorwaeschen sind wohl nicht wirklich eine gute Idee, mein A90 (fast 18 Jahre alt) hatte eine Motorwaesche mit Dampfstrahler ohne Probleme bestanden. Der hatte aber vermutlich fast neue Verteilerkappen.
Viele Gruesse
Auf der Autobahn hat er anfangs noch ganz nett verrueckt gespielt.
Oh Gott, zum Teufel, man konnte total ueberdrehen (der macht bei 7000 Umdrehungen auch noch ganz gut Dampf, habe ich aber unabsichtlich bemerkt). Ich war bei 200 Km/h schon bei 6000 Umdrehungen.
Zuletzt, Abends ging wieder fast alles, bis auf den Kickdown im E Programm. Mal sehen was der naechste Tag bringt. ;-)
Motorwaeschen sind wohl nicht wirklich eine gute Idee, mein A90 (fast 18 Jahre alt) hatte eine Motorwaesche mit Dampfstrahler ohne Probleme bestanden. Der hatte aber vermutlich fast neue Verteilerkappen.
Viele Gruesse
Das gleiche Problem hatte ich auch schon .
Haube auf , vor dem Motor befinden sich drei Stecker , alle abziehen und mit luft ausblasen .
Bei mir war es der untere , an den kommt man auch am schlechtesten ran .
Viel Glück
Haube auf , vor dem Motor befinden sich drei Stecker , alle abziehen und mit luft ausblasen .
Bei mir war es der untere , an den kommt man auch am schlechtesten ran .
Viel Glück
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