Hello.
Yesterday, a horrible noise from the engine compartment came to my attention. I'm trying to describe it. ==References== It begins to "clash" (the independent gang). The frequency of the clacker is directly connected to the speed of the motor and increases up to approx. 2000 Umdr., becomes then quieter, stutters occasionally and is then beyond the 2400 Umdr. I can't hear you anymore. The actual behaviour of the engine is absolutely nothing to be deplored.
If you try to locate the noise in the engine compartment, you might think it would come directly from the right cylinder head. If you sit in the interior it sounds a little different, as the clacking is probably transferred over several parts.
Has anyone ever had a similar scary sound? Could it really come directly from the cylinder head? Wouldn't the sound be audible over the whole speed range and you would notice something about the motor behavior?
I still hope it's a turning role that says goodbye or something! Unfortunately, I don't have time until tomorrow to look at it. But I am grateful in advance for any tips to troubleshoot!
Thank you!
Ugly noises from the engine compartment
11 posts · 2,251 views · started
Hallo Raoul,
klingt verdächtig nach einem oder mehreren Hydrostösseln. Ist nix gefährliches, stört aber die auditive Aesthetik...
Das gemeine dabei ist, dass vielleicht nur einer im Eimer ist, aber den zu finden, dürfte schwierig werden... der V8 hat halt ein paar davon...
Gruss,
Michi
klingt verdächtig nach einem oder mehreren Hydrostösseln. Ist nix gefährliches, stört aber die auditive Aesthetik...
Das gemeine dabei ist, dass vielleicht nur einer im Eimer ist, aber den zu finden, dürfte schwierig werden... der V8 hat halt ein paar davon...
Gruss,
Michi
Hallo,
wann tritt das Geräusch auf? Also Motor warm oder kalt? Wieviel Laufleistung?
Es gibt 2 Möglichkeiten für Geräusche aus dem Motorraum, an denen auch ich schon fast verzweifelt bin, aber es gibt Abhilfe.:
Möglichkeit 1.: Die Ketten der Nockenwellen haben sich "gelängt" und schlackern vor allen Dingen bei warmen Motor Drehzahlabhängig, hier bekommst Du nur Ruhe wenn Du sie wechselst
Möglichkeit 2: Ist richtig fies, weil nicht lokalisierbar.
Die Zähne der Nockenwellenräder verschleißen mit zunehmender Laufleistung, dieses wiederum bewirkt das die Zähne des Zahnriemens, bildlich beschrieben, zwischen den Zähnen der Nockenwellenräder Hin-undHerrutschen. Du kannst dieses häßliche mechanische Klackern für ca 3000 KM abstellen wenn Du herkömlichen TALKUMPUDER!!! auf die Innenseite(also die Zahnseite des Zahnriemens) streust. Dieses machst Du bei laufendem Motor dazu gehst Du folgendermaßen vor:
Schraube den ELEKTROLÜFTER!!!ab, schraube die Zahnriemenabdeckung LINKS!!!ab, lass den Motor laufen und das TALKUM!! dabei auf den Zahnriemen rieseln. Wenn es daran liegt sollte das Geräusch noch während der Prozedur verschwinden. Übrigens.: Geräusche kann man sehr gut lokalisieren indem man den Motor mit einem Schraubendreher "Abhorcht".
MfG Martin
wann tritt das Geräusch auf? Also Motor warm oder kalt? Wieviel Laufleistung?
Es gibt 2 Möglichkeiten für Geräusche aus dem Motorraum, an denen auch ich schon fast verzweifelt bin, aber es gibt Abhilfe.:
Möglichkeit 1.: Die Ketten der Nockenwellen haben sich "gelängt" und schlackern vor allen Dingen bei warmen Motor Drehzahlabhängig, hier bekommst Du nur Ruhe wenn Du sie wechselst
Möglichkeit 2: Ist richtig fies, weil nicht lokalisierbar.
Die Zähne der Nockenwellenräder verschleißen mit zunehmender Laufleistung, dieses wiederum bewirkt das die Zähne des Zahnriemens, bildlich beschrieben, zwischen den Zähnen der Nockenwellenräder Hin-undHerrutschen. Du kannst dieses häßliche mechanische Klackern für ca 3000 KM abstellen wenn Du herkömlichen TALKUMPUDER!!! auf die Innenseite(also die Zahnseite des Zahnriemens) streust. Dieses machst Du bei laufendem Motor dazu gehst Du folgendermaßen vor:
Schraube den ELEKTROLÜFTER!!!ab, schraube die Zahnriemenabdeckung LINKS!!!ab, lass den Motor laufen und das TALKUM!! dabei auf den Zahnriemen rieseln. Wenn es daran liegt sollte das Geräusch noch während der Prozedur verschwinden. Übrigens.: Geräusche kann man sehr gut lokalisieren indem man den Motor mit einem Schraubendreher "Abhorcht".
MfG Martin
Hallo Raoul,
Bei mir habe ich auch ab und zu ein Böses Geraüsch.Habe den Übeltäter gefunden : Viskokupplung.
Halt den Lüfter mit einem Handschuh fest und lass mal einen Kollegen den Motor starten.Beim loslassen müsste der Geraüschpegel steigen,wenn es denn der Lüfter ist.
Gruß Yener
Bei mir habe ich auch ab und zu ein Böses Geraüsch.Habe den Übeltäter gefunden : Viskokupplung.
Halt den Lüfter mit einem Handschuh fest und lass mal einen Kollegen den Motor starten.Beim loslassen müsste der Geraüschpegel steigen,wenn es denn der Lüfter ist.
Gruß Yener
Ups! Störenfried gefunden!
Die Hydraulikpumpe war lose.... und zwar sind alle beide Schrauben
die die Pumpe befestigen verloren gegangen!!!! (Also ich tippe eher auf VERGESSEN!!!) Die Pumpe hing nur noch vorne am Riemen und hinten zwischen dem Halter eingeklemmt und klackerte fröhlich hin und her!!! Das hätte sehr böse ausgehen können!!!
Was lernen wir daraus: Immer brav kontrollieren ob auch wirklich alle Schrauben wieder drin sind und Schrauben die grundsätzlich ersetzt werden sollten, auch ersetzen!!!
Danke für eure Tips! Ich bin aber froh, daß kein Tip sich bewahrheitet hat..... dies war dann doch etwas billiger: 1€ für 2 neue Schrauben mit Scheiben und bisschen Seife zum Hände waschen
Die Hydraulikpumpe war lose.... und zwar sind alle beide Schrauben
die die Pumpe befestigen verloren gegangen!!!! (Also ich tippe eher auf VERGESSEN!!!) Die Pumpe hing nur noch vorne am Riemen und hinten zwischen dem Halter eingeklemmt und klackerte fröhlich hin und her!!! Das hätte sehr böse ausgehen können!!!Was lernen wir daraus: Immer brav kontrollieren ob auch wirklich alle Schrauben wieder drin sind und Schrauben die grundsätzlich ersetzt werden sollten, auch ersetzen!!!
Danke für eure Tips! Ich bin aber froh, daß kein Tip sich bewahrheitet hat..... dies war dann doch etwas billiger: 1€ für 2 neue Schrauben mit Scheiben und bisschen Seife zum Hände waschen
Hi,
da hast du ja Glück,das die Pumpe mit 4 Schrauben befestigt wird.
War er denn vor kurzem in einer Werkstatt ?
Gruß Thomas
da hast du ja Glück,das die Pumpe mit 4 Schrauben befestigt wird.
War er denn vor kurzem in einer Werkstatt ?
Gruß Thomas
4 Schrauben ja, jedoch ist der Kreuzhalter hinten mit 2 Schrauben an der Pumpe und mit 2 an dem großen Halter wo die Pumpe drin liegt befestigt, die 2 Schrauben an dem großen Halter waren nicht mehr da, d.h. der Kreuzhalter war einfach nur an der Pumpe befestigt, die Pumpe an sich lag lose im großen Halter!!!
Ein Kumpel hat mir die Pumpe gewechselt, er macht nebenbei solche Arbeiten, er war in keiner richtigen Werkstatt..... sonst hätts Ärger gegeben
Ein Kumpel hat mir die Pumpe gewechselt, er macht nebenbei solche Arbeiten, er war in keiner richtigen Werkstatt..... sonst hätts Ärger gegeben
GrüßGott Martin, welche "Ketten" der Nockenwelle meinst Du ?? Fährst Du einen V8 ?? Gruß Heiko
Steuerkette Einlass-Auslassnockenwelle
Hallo Heiko,
die beiden Nockenwellen des jeweiligen Zylinderkopfes sind mit einer Kette verbunden, da der Zahnriemen direkt nur eine Nockenwelle antreibt. Die zweite wird dann von der ersten über die Kette angetrieben.
Gruß
Carsten
die beiden Nockenwellen des jeweiligen Zylinderkopfes sind mit einer Kette verbunden, da der Zahnriemen direkt nur eine Nockenwelle antreibt. Die zweite wird dann von der ersten über die Kette angetrieben.
Gruß
Carsten
Hallo Carsten,
danke für die Info, war mir nicht bekannt, aber man lernt ja nie aus.
Gruß Heiko
danke für die Info, war mir nicht bekannt, aber man lernt ja nie aus.
Gruß Heiko
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