Verbrauch S6 C4 4.2 V8

Das mit dem Rauch können auch die Ventielschaftdichtungen sein! Und ich weiß ob du es nur geschrieben hast, oder auch getestest hast, aber Normal Benzin solltest du nicht tanken! Du hast Leistungsverlust und die Klopffestigkeit ist nicht all zu toll! Ich würde das lassen!


Gruß René

Hallo Rene,
nach den Angaben in den technischen Datenblättern für den 3.6er ist der Gebrauch von Normalbenzin unbedenklich. Die Motronik würde das regeln. Und tatsächlich - Probleme hinsichtlich der Klopffestigkeit hab' ich keine gehabt - und Lesitung hat der Wagen auch mit Normalbenzin für meine Fahrweise mehr als genug. Die Schaftdichtungen wollte ich ohnehin jetzt mal angehen - aber der Ölverbrauch ist mit etwa 1 Liter auf 1.500 km noch im grünen Bereich, also nicht dringend. Bleiben die wellenartige Beschleunigung, der unnatürlich hohe und der springende Verbrauch bei konstant gleicher Gaspedalstellung, hab' ich in der ganzen Zeit nicht gehabt. Ob Jet Normal oder der Pferdesprit von Shell - alles das Gleiche.
Trotzdem herzlichen Dank für Deine Anteilnahme - wenn wir den Fehler gefunden haben, werd' ich's hier posten.

Das ist mit Sicherheit die Lambdasonde. Kann man ganz einfach testen, indem man die Signalleitung aussteckt. Dazu ganz nach links einschlagen, durch die Öffnung der Spurstange im Radhaus greifen (dort ist hinter dem Zylinderkopf eine Steckerleiste) und die einzelne Leitung mit dem Gummischuh abziehen. Bis Du eine neue Sonde einbaust kannst Du es abgesteckt lassen, passiert überhauptnichts, nur Verbrauch und Leistung sind wieder wie vorher.

Dann ist der Übeltäter gestellt. Eine Lambdasonde hält ca. 3 Jahre bzw. 50Tkm.
Diese Info habe ich auf verschiedenen technischen Sites gefunden. Also austauschen und gut iss.

Hallo Sebastian,
deine Antworten setzen in Punkto Genauigkeit wie immer Maßstäbe. Das werd' ich morgen direkt mal ausprobieren. Auf Burg Satzvey gastiert einer der - meiner Meinung nach - besten deutschen Liedermacher, Hannes Wader. Das sind von hier aus etwa 150 km hin und zurück. Wenn ich unterwegs mit leerem Tank liegen bleibe (ist jetzt noch mehr als halb voll), hattest Du Unrecht (grins).
Aber daß dieses blöde Ding nach nicht mal 60.000 km jetzt schon wieder kaputt sein soll? Seltsam - werde auch mal auf Massefehler prüfen - aber jetzt erst mal Stecker abziehen gehen.
Ich meld' mich wieder - erst mal ganz herzlichen Dank.

Hallo Michael,
drei Jahre kommt hin - und die Kilometer passen auch .
Na gut - nur neu ist getreu. Jetzt greife ich wenigstens ohne Reue ins Portemonaie - aber wenn man die Ursache nur raten kann- so wie am Anfang, dann sieht das anders aus, gelle?
Besten Dank Euch allen für Eure Tips und guten Ratschläge.

Kein Wunder, daß die Sonde bei Deinem Ölverbrauch so schnell defekt ist, daß mag sie gar nicht. Aber trotzdem sind 60tkm nicht schlecht.

Wieso Oelverbrauch ,
ich hab' immer gedacht, das wär' normal. Ferrari gibt z.B. beim 412er einen "normalen" Oelverbrauch von bis zu 2,5 Litern auf 1000 km an. Ich dachte immer - Wat er braucht, dat soll er auch haben. Aber vielleicht sollte ich das mit den Oelabstreifringen jetzt tatsächlich mal ins Auge fassen. Soll nur ne ziemliche Plackerei sein, oder gibt's da einen Kniff?
Übrigens hab' ich das Kabel durch's Radhaus nicht zu packen bekommen. Selbst bei Volleinschlag sind die 245er doch arg im Wege. Hab' jetzt das Kabel direkt an der Lambda abgemacht - und dabei auch direkt eine neue Baustelle gefunden. Sieht aus wie der hintere Kurbelwellensimmering. Werde Montag mal Bestandsaufnahme machen. Was soll's - ist schließlich Hobby, gelle?

Oh Sorry, hatte mich irgendwie verlesen und ein anderes Posting mit Deinem Ölvebrauch verwechselt. 1l auf 1500km sind ok. Bist Du schon gefahren?

Hi,

beim 3,6er würd ich bei über einem Liter auf 1000 aufschrecken, die Schuld aber unter 250tkm oder so nicht gerade den Ventilschaftdichtungen geben. Beim 4,2er seh ich inzwischen 2l auf 1000 als normal an, ich sags wie es ist, da ich schon zwei hatte und beide mal 250tkm mal 360tkm hatten, und da wars kaum weniger. Je nach Fahrweise eben, bei >200km auf der BAB brennt ers nur so richtig raus.

Hab auch einen mit 170tkm gesehen, da war es auch nicht anders. Ich glaube, dass vor allem die vor Ende 92 davon betroffen sind, später wirds besser - verheizter sind die 4,2er natürlich auch, das kommt noch dazu.

Zu den Ventilschaftdichtungen: Dass die zum Wechseln sind, merkst du daran, dass auch schon nach einem Tag Standzeit nach dem Starten beim ersten Gasgeben mal eine schöne blaue Wolke hinten rauskommt - wenn dem nicht so ist, und du aber dennoch einen hohen Ölverbrauch hast, glaub ich nicht, dass es die Schaftdichtungen sind. Mal andere Möglichkeiten suchen (mechanischer Natur wie z.B. gerissene Kurbelwellengehäuseentlüftungsschläuche - arges Wort). Ich hab bei dem mit 360tkm zwar die Schaftdichtungen gewechselt, aber unter 2l/1000 war er nicht zu bekommen, eher noch mehr als 2l, aber vorher warens über 3, und da waren dann die Zündkerzen schon total verölt. Lief aber nachher super, Lambda war auch immer ok, interessanterweise !

Ja, nochwas, die "Brennfarben":

- blau: Öl
- schwarz: unverbrannter Sprit
- weiß: Wasser (Kopfdichtung)

... wenns also schwarz hinten raus kommt, ist es nicht das Öl - blau schon viel eher. Mein 4,2er pendelt momentan zwischen 1 und 2 Liter auf 1000 hin und her (ist aber sonst alles tiptop), da sag ich mir auch: Nimm dir was du brauchst, und aus. Lambda usw. alles ok. Der vom Christian Stahl mit 180tkm ist ein 3,6er, der braucht quasi nichts an Öl.

Da der 3,6er kein so bekanntes Verschleißproblem wie der 4,2er mit der NiKaSil-Beschichtung hat, würde ich mir das mit den Kolbenringen wirklich gut überlegen, und vorher alles andere versuchen. Was braucht deiner denn konkret an Öl ?

Viele Grüße

Bastian

Hallo,

ich habe jetzt folgendes gewechselt: Lambdasonde, Kerzen, Verteilerkappen mit Finger, Einspritzventile sind komplett neu abgedichtet, Thermostat . Der Verbrauch ist aber immer noch nicht runter gegangen.Hat vielleicht jemand noch einen Tip. Ich kenne viele Leute aber bald weiß ich auch nicht mehr was es noch sein kann. Bin für Tips dankbar !!!!!!!!!!!!1

Hi,

was sagt jetzt der Fehlerspeicher ? Ein ähnliches Problem hatte ich mal mit dem 80er, war dann aber auch der Anzug total weg. Nach zig Fahrten zum BOSCH hatten wir den Übeltäter - der Klopfsensor war hinüber. Sowas müsste aber im Fehlerspeicher festgehalten werden.

LG

Bastian

Hallo Freddy,

riecht er irgentwo noch Sprit? Ich mein der Verbrauch ist nicht normal und wenn du nicht immer mit "Bleifuß" fährst muß es ja an was anderem liegen, vieleicht ist eine Spritleitung undicht?! Lass ihn mal im Stand laufen und schau ob´s irgentwo nach Sprit riecht! und schau mal rum und drunter, vieleicht siehst du was!


Gruß René

Hallo Rene,

der Verbrauch im Bordcomputer zeit zwischen 20,3 bis 20,5 l an. nach ca. 250 bis 280 km müss ich ihn wieder mit 64 Liter füttern. ich muß dazu sagen ich fahre viel Kurzstrecke, aber ist das Normal oder ??? Wenn das so weiter geht hole ich mir lieber einen S8. Was könnte es noch sein ?? Bitte Tips !!!

Ich Tippe auf die Lampdasonde!
Abstecken so wie in der FAQ beschrieben!