I noticed last time that when starting (in cold condition, or approx. 1 hour off the engine) the valves of the left V (if I stand in front of the open bonnet left) clapping. After about 3-4 minutes it is over again. It's not too loud, I didn't really notice it at first. The oil level is more than half of the track stick, so should be sufficient! The oil pressure indicator goes a little over 5 bar. Idle, if the engine is still clapping, it stays at 5 bar. Only when the engine gets warm, the display goes back to approx. Two cash back.
What can the flapping be on the left V? What can I do?
Hey Christian, du darfst nicht von vorne gucken. Immer in Fahrtrichtung. Es ist die rechte Zylinderbank, die klappert, das hab ich auch. Mach die Hydrostößel und die Ölrückhalteventile neu, dann ist es bestimmt weg. Bist sicher mal mit zuwenig Öl gefahren oder dein Vorbesitzer, oder sicher hohe Laufleistung, dann kommt das vor. Ist zwar nicht günstig und ne sch... Arbeit, aber danach ist er leise. Grüße aus dem Bergischen
das sind die hydrostoessel,die verschleissen auch mal,wenn das klappern nach einer gewissen zeit weg geht,warmwerden des motors ist das noch ok ! wenn diese weiterklickern,dann muessen sie gewechselt werden,manchmal sind das nur ein oder zwei stoessel. auch gibt es zusaetze fuers oel,z.b. keramic,teflon...meistens geht das klickern damit auch weg,aber das muss jeder selber wissen.
ich hatte mit diesem Thema grosse Probleme bei meinem C4-V6- 2.8; speziell mit Vollsynthetischem Öl hörte das Klappern auch bei warmer Maschine nicht auf. Nach Rücksprache mit BP habe ich deren Visco 3000 (Teilsyntheticöl) gekauft und du wirst es mir nicht glauben, aber das Klappern war total weg. Das Öl hat die Viscosität 10W40 und die geht in jedem Fall auch beim V8.
da würd ich mir überlegen, gleich alle 32 Stössel zu tauschen und gleich noch die Ventilschaftdichtungen mitzumachen. Ist auch kein weiter Weg mehr. Und bei der Gelegenheit natürlich neuer Zahnriemen, WAPU, Flachriemen etc. etc.
