In Antwort auf: ich meinte, wenn es das Schwungrad ist, ev. abgebrochener Zahn oder was auch immer, DANN dürfte keine Temperaturabhängigkeit auftreten.......soweit ich das verstanden habe, bin wie gesagt Laie.
wenn Geber neu dann RICHTIG
Wenn Tom sonst alles getauscht hat, dann entweder was an der Verkabelung oder... *Tambour*... Schwungrad
also bis Montag ja, sag ich mal.......Du meinst, der ZR könnte übergesprungen sein? Es wurden zwar noch einige Werte mittels VAG COM AUsleser gesichtet, sah aber alles grundsätzlich ok aus, und - wenn der ZR nicht stimmen würde oder übergesprungen wäre - müsste er dann nicht auch unter 2500 u/m schlecht laufen? Bis 2500 bzw. ca. max. 95 Km/h läuft er völlig normal, auch beim beshleunigen, keine LEistungseinbußen o.ä. - nur halt "Drehzahlbegrenzer" bei 2500....
ich muss zugeben, dass ich das nur nachplappere und auch selbst nicht verstehe. Aber ich hab' von dem Symptom mehrmals gehört und immer wieder hier im Forum (aber auch von Erlebnisberichten) von den ZR-Timings gelesen. Aber wie gesagt: Ich verstehe den Zusammenhang auch nicht.
Bei meinem Problem war's jedenfalls wie gesagt drehzahlunabhängig.
Tausch die beiden Geber für OT und Drehzahl untereinander, natürlich auch die Stecker Bau den Anlasser aus und sieh Dir die Zähne aufm Zahnkranz an. Eventuell gibts die Möglichkeit, den Geber näher an den Zahnkranz zu bringen...
Der Anlasser muß zur Überprüfung von OT-Stift und Zahnkranz nicht ausgebaut werden. Es ist ausreichend nur das Abschirmblech und den Halter der Geber zu entfernen!
Hallo Enno, das ist natürlich einfacher, habs selbst noch nicht gemacht. Aber Hubert wusste nich wohin mit seiner Freizeit, da kann man doch dann auch mal den Anlasser ausbauen, und wenn er schopn draussen ist, saubermachen, neu schmieren und wieder einbauen! Übrigens gutes Bild, ist der V8 an der Stelle immer so sauber? Gruss, Georg
Ob der gute Man seinen Achter noch hat ?? 
