Geber für Motordrehzahl (G28) unplausibles Signal

Also, habe am Stecker(grau) gelb, schwarz und braun(masse), gelb und schwarz haben zum stecker des ´Motronic Steuergerätes Durchgang, braun habe ich gegen Karosseriemasse auf Durchgang geprüft - funktioniert auch, trotzdem besteht der Fehler weiterhin... Also sollte jemand noch eine Idee haben, ich bin für jeden Tipp dankbar...
Gruß Markus

mmh, sehr eigenartig!
Gibt er die Fehlermeldung "00513 Geber " " (G28) 03-00-kein Signal" auch bei mit laufendem Motor Auslesen? Wenn ja, würde ich auf einen sporadischen Fehler tippen, z.B. Wackler im Stecker. D.h. der Fehler tritt willkürlich auf, beim messen war aber alles in Ordnung. Prüf doch nochmal auf Durchgang und lasse gleichzeitig am Kabel/Stecker zupfen!

Ist dem nicht so, fallen mir nur noch 2 Lösungen ein, tausche nochmal den Geber (kann ja mal vorkommen daß ein neues Teil defekt geliefert wird) oder tausche mal testweise dein Steuergerät, falls dir eins zur Verfügung steht!?!?

Viel Erfolg!

Hallo, also den "kein Signal" Fehler gibt VAG Com nur bei nicht laufendem Motor aus, habe leider kein Steuergerät zur Verfügung, denke mal das stellt sich auch problematisch dar eines zu beschaffen?!? Greift der Geber das Signal an der Schwungscheibe ab? ("Metallnase" oder wie läuft die Geschichte ab?) Werde aber mal überlegen den Geber nochmal zu kaufen, obwohl sich da die Nutzen/Kosten-Frage stellt, denke mal wenn er weiter rumzickt werde ich in hier als Komplettfahrzeug zum Verkauf anbieten.

Gruß Markus

Mess doch nochmal auf Durchgang und wackel gleichzeitig am Kabel und/oder Stecker des G28. Könnte sich ja trotzdem um einen Kabelbruch oder Wackelkontakt handeln. Wenn kommt in meinen Augen nur noch der Geber und das Steuergerät in Frage.
Steuergerät austauschen ist schwierig. Falls du das vorhast dann mach doch hier im Forum einen Aufruf ob sich in deiner Nähe ein V8er mit kompatiblem Steuergerät finden lässt.

Verkaufe ihn nicht, du wirst es dir nicht verzeihen

Hab bei Ebay éin passendes Steuergerät sowie Geber für Motordrehzahl und Zün´dzeitpunktgeber gefunden, nächste Woche kommen die Sachen, mal schauen ob er dann wieder blubbert...Gruß Markus

Hi,
ich habe genau dieses Fehlerbild, allerdings ist bei mir bei 2500 U die Grenze.

Der Sensor scheint es nicht zu sein, ein testweise eingesetzter anderer brachte nix.

Zündverteiler, Kappen, Zündspulen, Zündkerzen, Steuergerät, Hallgeber, Leerlaufregler, Luftmengenmesser, Benzinpumpe / Druckregler, Massepunkte sind es auch nicht....

wird wohl das Schwungrad bzw. dessen Zahnkranz beshädigt sein, der dem Sensor das Signal liefert, was?

Oder gibt es noch neue Erkenntnisse hier aus der alten Geschichte? Wie ist denn das ausgegangen?

Hi,

das Schwungrad kann freilich der Ursacher sein, aber ich hatte so ein Problem an meinem 20V letztes Jahr - und Motronic bleibt Motronic. Und zwar hatte und vermutlich habe ich noch diesen (und ein paar andere Fehler) seit geraumer Zeit bei mir im Fehlerspeicher stehen. Der Anlasser dreht aber sauber durch und die Karre verschluckt sich auch nicht. Ich habe aber aus diesem Grund auch einen neuen Drehzahl- und OT-Geber verbaut, und dann ging der Ärger richtig los. Ein regelrechtes Bocken war die Folge, so dass ich mich schon fast nicht mehr getraut habe, mit der Karre zu fahren. Ich hab' alles probiert, Zündgeschirr, Verteiler, weiß der Geier. Bis ich die alten Geber wieder eingebaut hab', dann war Ruhe.

Bleiben daher nur drei Möglichkeiten, aus meiner Sicht:

1) Kranz im Eimer, womit der alte Geber klar kommt, der neue aber nicht mehr
2) Neuer Geber im Eimer oder
3) Motronic im Eimer (da ich zigtausend Kilometer mit einer ziemlichen Überspannung gefahren bin, würd' mich das nicht wundern)

In dieser Reihenfolge würd ich's vermutlich auch prüfen. Wenn du den Anlasser weg machst, kannst du dir die Zähne schön ansehen. Geber gegen irgendeinen anderen tauschen hast du ja schon durch und die Motronic wäre auch noch eine Möglichkeit.

Jedenfalls, Klopf auf Holz, läuft meine Kiste nach wie vor wunderbar mit altem Geber - und zwar wie die Hölle

lG

Bastian

Habe bei meinem 3.6er das selbe Problem, macht bei ~3300 zu aber nur bei warmem Motor, bin ja gespannt was da raus kommt.

was kostet son neues Schwungrad?

Schöne Grüße aus Österreich

also das Schwungrad dürfte - soweit ich das als Laie verstanden habe - eigentlich nicht temperaturabhängig sein bzgl. dieses Fehlers.....bei mir ist das auch nicht der Fall.

Ach ja, Motronic ists auch nicht, eine zweite war zum Test dran....

ganz richtig, eben deswegen sollte man zusätzlich von nem schwächeldem DZ-Geber ausgehen der kalt noch kapiert, heiss dann nimmer...

Mir hat mal weg gesteckt,

dass dies das typische ZR-Timing-Problem sei?!

Übrigens ändern sich die Charakteristika der Geber sehr wohl mit der Temperatur... aber bei meinem Phänomen ging's nicht um die Drehzahl, es war völlig sporadisch. Bei 1500, bei 5000 - nur jedesmal hatte ich das Gefühl, der Motor fliegt mir um die Ohren, so einen argen Klescher hat das getan. Er hat einfach für einige Millisekunden die Zündung abgedreht, um dann mit vollem Bums wiederzukommen.

lG

Bastian

Mann, ich lass dich ran, bringt echt nix, wenn wir gleichzeitig dasselbe posten

du musst nur schneller tippen... obwohl... schneller bist definitiv... dann musst halt deinen Text komprimieren

für den Fragenden isses aber nicht schlecht wenn er das mibekommt, der eine bestätigt ja somit was der andere geschrieben hat, es zeigt sich eine gewisse Sicherheit der Trefferquote...

Du hast gar keine Ahnung wo mich meine literarischen Ergüsse schon überall gerettet haben

stimmt, der Fühler zeigte temperaturabhängig unterschiedliche Widerstandswerte - nur tritt zumindest bei mir der Fehler eben mit kaltem und warmen Fühler gleichermaßen auf....und mit einem Ersatzfühler ebenso - ich meinte, wenn es das Schwungrad ist, ev. abgebrochener Zahn oder was auch immer, DANN dürfte keine Temperaturabhängigkeit auftreten.......soweit ich das verstanden habe, bin wie gesagt Laie.

Den anderen Kram, den ich erwähnte, der wurde übrigens im Norden bei einem gewissen Retter testweise getauscht....also quasi fast alles, was nicht Niet- und Nagelfest ist, nur um den Fehler einzugrenzen.....und der Fehlerspeicher sagt eben G28 unplausibles Signal....Fühler getauscht, selber Fehler....Rest getauscht....

sieht schon nach Schwungrad aus, oder?