Hey, guys.
Since I have a problem with my AI and I just want to swap the board, one thing needs to be known. Since the AI sucks the current overnight and the battery is empty one day later, we have first made a professorial switch to the fuse of the AI, so that if I switch off the 8th I can also switch off the AI!!! Now the 8th was standing in his parking lot from Saturday evening until this morning, when I wanted to leave this morning, the battery was SCHON REPEER LEER!!! I WILL BE WHEN I'M WHEN!!! Now to the question, doesn't that help if I pull off the fuse???
Then where do I have to set a switch so that the AI is off over night? Or how can I connect it so that the AI is OFF with ignition???
Thank you in advance!!!
Ciao
Jens
Switch off combi-in-strume...?!
7 posts · 1,355 views · started
Hallo Jens.
Also ich würde es über die Zündung laufen lassen wenn das möglich ist aber ich bin auch kein E-Fachmann....... Bin nur froh das ich bis jetzt keine großen E probleme hatte.
Gruß André.
Also ich würde es über die Zündung laufen lassen wenn das möglich ist aber ich bin auch kein E-Fachmann....... Bin nur froh das ich bis jetzt keine großen E probleme hatte.
Gruß André.
Hallo Jens,
hast du den Fehler bereits eingegrenzt? Ich würde da nichts abschalten, wenn ein Defekt vorliegt beseitigst Du ihn damit auch nicht, sondern verschleppst ihn nur, mit der Folge dass Dir möglicherweise irgendwann ein Kabelbrand den Achter vernichtet.
Versuch mal den Strom direkt an der Batterie zu messen, der im geparkten Zustand fließt. Dann ziehst Du nach und nach jede einzelne Sicherung und steckst sie wieder rein. Die Sicherung die Du ziehst, welche zum merklichen absinken des Stroms führt ist für den verdächtigerweise fehlerhaften Stromkreis zuständig. Diesen mußt Du dann genauer untersuchen. Es können auch mehrere Stromkreise fehlerhaft sein, also alle durch testen.
hast du den Fehler bereits eingegrenzt? Ich würde da nichts abschalten, wenn ein Defekt vorliegt beseitigst Du ihn damit auch nicht, sondern verschleppst ihn nur, mit der Folge dass Dir möglicherweise irgendwann ein Kabelbrand den Achter vernichtet.
Versuch mal den Strom direkt an der Batterie zu messen, der im geparkten Zustand fließt. Dann ziehst Du nach und nach jede einzelne Sicherung und steckst sie wieder rein. Die Sicherung die Du ziehst, welche zum merklichen absinken des Stroms führt ist für den verdächtigerweise fehlerhaften Stromkreis zuständig. Diesen mußt Du dann genauer untersuchen. Es können auch mehrere Stromkreise fehlerhaft sein, also alle durch testen.
Hi Rolf.
Ich habe das mit den Sicherungen schon gemacht!!! Alles OK!!! Dann war der 8ter beim VAG zur Fehlersuche, die haben herausgefunden, das das Kombieinstrument zu viel Strom zieht (400 mAh) und deshalb die Batterie entläd!!! Deshalb die hohen kosten für die Reperatur!!! Deswegen wollt ich das vorübergehend überbrücken, bis ich ein Ersatzteil gefunden habe!!! Es sagte mir hier jemand, das sein Mechaniker das KI von 30A auf 15A umgelegt hätte!!! Das will ich auch machen, damit alles aus ist, wenn ich die Zündung aus mache!!! Auf jedenfall hat es nichts gebracht nur die Sicherung abzuziehen, den einen Tag später war die Batterie wieder leer!!!
Kann mir jemand sagen welche Kabel ich da umlegen muss? Ob das in dem KI eine Platine ist oder zwei einzelne? Welche ich dann wechseln muss?! Und ob evtl. mein Wechsler für den Stromverlust in Frage kommen könnte?!
VIELEN DANK IM VORAUS
ICH BRAUCHE WIRKLICH HILFE, SONST VERKAUF ICH DEN LÜTTEN!!! :confused: :( :confused: :(
Ciao
Jens
Ich habe das mit den Sicherungen schon gemacht!!! Alles OK!!! Dann war der 8ter beim VAG zur Fehlersuche, die haben herausgefunden, das das Kombieinstrument zu viel Strom zieht (400 mAh) und deshalb die Batterie entläd!!! Deshalb die hohen kosten für die Reperatur!!! Deswegen wollt ich das vorübergehend überbrücken, bis ich ein Ersatzteil gefunden habe!!! Es sagte mir hier jemand, das sein Mechaniker das KI von 30A auf 15A umgelegt hätte!!! Das will ich auch machen, damit alles aus ist, wenn ich die Zündung aus mache!!! Auf jedenfall hat es nichts gebracht nur die Sicherung abzuziehen, den einen Tag später war die Batterie wieder leer!!!
Kann mir jemand sagen welche Kabel ich da umlegen muss? Ob das in dem KI eine Platine ist oder zwei einzelne? Welche ich dann wechseln muss?! Und ob evtl. mein Wechsler für den Stromverlust in Frage kommen könnte?!
VIELEN DANK IM VORAUS
ICH BRAUCHE WIRKLICH HILFE, SONST VERKAUF ICH DEN LÜTTEN!!! :confused: :( :confused: :(
Ciao
Jens
Dein Wechser könnte es natürlich auch sein--aber das ist herauszufinden wenn Du ein Amperemeter dazwischen schaltest und den einfach mal abklemmst....
Mfg
v8engel
Jörg
Mfg
v8engel
Jörg
Hi Jörg.
Lange nix mehr von einander gehört!!!
Auf den Wechsler kam ich, weil eine Freundin (oder geliebte)
bei ihrem Escort Cabrio (HAHA...Hüstel...) auch jeden zweiten Tag eine leere Batterie hatte!!! Grund bei ihr war, das der Wechsler mal Wasser abbekommen hatte und sich so eine Korrosion im inneren des Wechslers bildete, womit ein Dauerstrom erzeugt wurde!!!
Ich habe ihn gestern abgeklemmt, mal sehen was der 8ter morgen früh sagt!!??
Ciao
Jens
Lange nix mehr von einander gehört!!!
Auf den Wechsler kam ich, weil eine Freundin (oder geliebte)
bei ihrem Escort Cabrio (HAHA...Hüstel...) auch jeden zweiten Tag eine leere Batterie hatte!!! Grund bei ihr war, das der Wechsler mal Wasser abbekommen hatte und sich so eine Korrosion im inneren des Wechslers bildete, womit ein Dauerstrom erzeugt wurde!!!Ich habe ihn gestern abgeklemmt, mal sehen was der 8ter morgen früh sagt!!??
Ciao
Jens
Hallo Jens,
habe ein ähnliches Problem, habe einfach jede einzelne Sicherung gemessen und bei mir festgestellt, das es die Sicherung Nr. 28, 15A ist, sie zog ca. 0,2A. Beim Ein- und Ausstecken konnte ich hören, daß es irgendein Relais hinter der Armaturentafel sein muß, habe aber im Stromlaufplan noch nicht nachgeschaut.
Gruß
Axel O
habe ein ähnliches Problem, habe einfach jede einzelne Sicherung gemessen und bei mir festgestellt, das es die Sicherung Nr. 28, 15A ist, sie zog ca. 0,2A. Beim Ein- und Ausstecken konnte ich hören, daß es irgendein Relais hinter der Armaturentafel sein muß, habe aber im Stromlaufplan noch nicht nachgeschaut.
Gruß
Axel O
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in