Schwarze Qualmwolken und jede Menge Ruß!!!!!

g42 geber geht nicht oder lambda keine masse!

Hallo Michael,
Ich muss meinen Ansuglufttemperatur-Geber auch tauschen,wie gehe ich am besten vor ? was kokstet das Teil ? Ach ja mit einer Tankfüllung komme ich im Stadtverkehr auch nur 300 KM weit.Und das bei Oma Fahrweise.Wenn du deinen Fehler beseitigt hast,kannst du mir ja bescheid geben.



Gruß Yener

Hallo Günter,
wie schon geschrieben G42 neu und geht auch weil durchgemessen und Lambda hat ein Extra Massekabel von mir gelegt bekommen.
@Yener.....Geber kostet ca. 70 Euro. Einfach die beiden Schrauben lösen und den Geber von den Kabeln abknipsen. Neuen Geber vorsichtig an die beiden Kabel anlöten (darfst nicht zu heiß löten) Geber wieder einbauen fertig!!

Hi Michael
Schon mal das Steuergerät getauscht ?? Hast du nen Chip drin ??
Könnte dir ein Steuergerät leihen,wenn du willst.
Gruß Alex

Also bei meinen Händler kostet das Teil stolze 95 Euro.Anscheinend gibts hier tierische Regionale Preisschwankungen unter den einzelnen Teilebuden.

Hallo Alex, kein Chip alles original soweit. Steuergerät geht doch nicht einfach so kaputt!! Könnte aber zur Not eines von Jörg bekommen denke ich. Der wohnt gleich um die Ecke bei mir.

Wenn Jörg gleich bei Dir um die Ecke wohnt, dann baue testweise mal dessen Luftmassenmesser ein.

Hallo,
eigentlich wollte ich nicht unbedingt wahllos Teile tauschen. Kann man das Problem nicht irgendwie einkreisen?

Du hast ja schon alles mögliche versucht und damit die Teile eingekreist, die anscheinend nicht Ursache sind. Der LMM läßt sich in wenigen Minuten wechseln und kann durchaus Ursache für Dein Problem sein. Den Leerlaufregler kannst Du mit 12V ansteuern, um zu schauen, ob er gut öffnet.

Hallo Michael, das mit dem Ruß habe ich auch, nur komme ich so 450 bis 500 Km mit einem Tank! Steuergerät habe ich noch eines liegen aber ich glaube nicht das es daran liegt! Was hasten für Kerzen drin? Habe gemerkt das meiner keine Bosch mag. Damit lief er unruhig und hatte mehr verbrauch! Habe jetzt welche von NGK drin. Damit läuft er ganz gut.Können uns ja mal treffen!! Timm

Hallo,
99% Luftmassenmesser, wie Sebastian schon schrieb. Fahr noch länger mit dann wird es noch schlimmer. Weder defekte Lambdasonde, noch defekter Geber für Kühlmitteltemperatur und Geber für Ansauglufttemperatur können dieses Problem verursachen. Ziehe mal vom LMM den Stecker ab und beobachte!
MfG Martin

Hi Timm,
habe originale Kerzen von VAG drin sind glaube ich NGK. Haben jetzt ca. 10000km runter. Das es am Steuergerät liegt glaube ich auch nicht.
@Martin....kann ich mit abgezogenem LMM Stecker den fahren? Und welche Möglichkeiten gibt es das Teil zu messen? Im Rep. Leitfaden steht ja was darüber drin. Gegen Masse habe ich ihn schon durchgemessen. Das war I.O.. Was mir ein wenig Gedanken macht ist die Lambda. Habe den Spannungswert mal gemessen bei laufenden Motor. Sie gibt nur ca. 0.06 Volt im Standgas ab. Beim hochdrehen des Motors auf 2000 U/min regelt sie bis max. 0.1 Volt hoch. Der Wert ist doch viel zu niedrig, oder?? Die Refernzspannung liegt doch bei 0.45 Volt.

Hallo,
ich habe 2 Tage gemessen, geflucht usw. ... .
Du mußt zwischen dem Leerlauf Deines Motors mit jeweils abgezogenem und aufgesteckten Stecker einen Unterschied feststellen können. Vergiß deine Messungen! Das Problem liegt darin das Du zwar wie ich im Leerlauf messen kannst und alles scheint in Ordnung zu sein, aaaaaber wenn Du den LMM unterLast testest( also mit dem vom Motor im Fahrbetrieb angetriebenem Getriebe) kommt was völlig anderes bei raus. Ich mußte letztendlich zu Audi fahren weil ich den Fehler nicht gefunden habe. Ich hatte jedes erdenkliche Teil der Motronic geprüft, nur den Stecker vom LMM mal abzuziehen, darauf bin ich leider nicht gekommen. Ließ mal meinen Thread dazu. Ich hatte letztes Jahr große Probleme dadurch, viel Ärger mit Audi und es hat mich ne' Menge Geld gekostet. Ein LMM kostet hier in Berlin bei Audi wie im freien Teilehandel Euro 485.- . Ich habe dann vom Sebastin Funk einen gebrauchten gekauft der bis heute tadellos funktioniert. Um sicher zu gehen würde ich, wie S. schon vorschlug, den LMM eines Bekannten einbauen und sehen was passiert.. 4,2er und 3,6er sind die gleichen. Übrigens, auch wenn das immer wieder gerne verbreitet wird mein Fehlerspeicher war "sauber" der defekte LMM wurde nicht dort abgelegt .MfG Martin
.

Hallo Martin,
das ist echt mal interessant. Wie waren denn deine Symtome??? Genauso wie bei meinem zur Zeit? Und die Sache mit dem Lambdawert...da denke ich das die wohl auch einen abbekommen hat. Sie hat ja einen Wert von 0.06 Volt. Das würde ja bedeuten das der Motor total mager läuft. Dies tut er aber nicht. Die ist mit Sicherheit total verrußt und kann nicht mehr richtige Werte messen,oder?