Nich schlecht für´n Diesel

Na na na, bei solchen Geschwindigkeiten sollte man doch eigentlich beide Hände am Lenkrad haben.

Oder hattest du eine Helmkamera?

Zur Frage: Die Geschwindigkeitsmesser haben ja in den oberen Geschwindigkeitsbereichen doch stärkere Abweichungen, aber so 200 echte km/h könnten das schon gewesen sein. Nein im Ernst, eigentlich sind die Anzeigen mittlerweile ja ziemlich genau, mehr als 10 km/h Abweichung sollte es da nicht geben.

Winfried

Hallo Winfried,

war NATÜRLICH eine 007 Krawattennadelkamera
Die Hände brauchte ich links für Lichthupe und rechts für
Ziggi-Anzünder, mit den Oberschenkeln das Lenkrad fest-
geklemmt und dann noch telefonieren, echt Stress

Danke für Deine Auskunft,

Gert

Wenn Dein Tacho nach der „für Blödsinn und Heißluft nach oben offenen Schröderskala“ geeicht ist würde ich sagen: 30 - 35 K/mh.

Nee war Spaß
Denke aber: SCHNELLER ALS DIE MEISTEN ANDEREN


Gruß Frank

loll,

das dürften so echte 240-245 sein
müsste aber mit BC besser zu bestimmen sein, als das Analoge.

ist ganz einfach:

Vollgas, Tempomat ein, BC auf Durchschnittgeschw. stellen,
dann BC reset. nach ca 100 Meter hat man im BC den Wert.
Ist etwas besser, weil er die ABS Sensoren benutzt, und die
sind rel. genau.

also nochmal !!

Hi,eigentlich müssten es deutlich mehr,als echte 240-245 sein.Der 3.3 TDI ist schon ab Werk mit 242 eingetragen.
Du schreibst auch,dass er eine kleine Kur von WETTERAUER
hinter sich hat.Wieviel mehr hat er denn als Serie? Mag sein,dass sich nur das Drehmoment verbessert hat,aber die Vmax die gleiche blieb.Die angegebenen 242 muss er auf jeden Fall bringen. Der Tachometer darf nicht mehr,als 8% vom höchsten Tachowert-i.d.Fall 280km/h-anzeigen.
Ich denke es sind echte 250.
Also nicht schlecht für 'nen Diesel.

Hallo Lukas,

also bei V-max hat die "Kur" nicht soviel gebracht, aber beim
Anlauf bis dahin...

Vorher ging alles über 200,210 sehr gemächlich und langsam
vonstatten, man wurde zwar noch schneller aber es brauchte seine Zeit, meist war die freie Strecke zu kurz. War
so eigentlich das ideale Dienstauto für unseren ehemaligen
V-Minister Scharp.... Langsaaam, ganz langsaaam!

Das ist viel besser geworden, der Durchzug im oberen Bereich ist schon schön

Der Prüfstand von Wetterauer sagt: 198 kW, vorher 165,
NM irgendwas bei 540, die Messung war nicht so toll, hatte
W-Reifen (-210) drauf und alle hatten etwas Schiß, daß die
bei V-max. auf dem Prüfstand dann fliegen gehen könnten.

Kein Vorteil ohne Nachteil: Für mein Empfinden ist der Motor-
lauf etwas rauer und lauter geworden,(nicht so, daß es
wirklich stört) der Verbrauch ist mit leichter Tendenz nach
unten, gleich geblieben. 9,5 - 11,5 Liter. Je nach Fahrweise.

Schönen Samstag,

Gert

na villeicht liegt´s am Sender !!

Also wenn meiner bei 250 abgeregelt ist und laut Tacho fast 270-275 läuft dann ist da aber schon mehr wie 10 unterschied, ich finde sowieso das bei Audi eine ganz schöne Tachoabweichung vorhanden ist.

bis 7% voreilen ist normal,
aber bis 11% ist möglich

Ja ja, die Frage ist nach wie vor: entweder Tacho-Abweichung oder die Audis stehen doch gut im Futter. Die Frage begleitet mich seit meinen Audi 100 Typ 44-Zeiten.

Hatte mit meinem 3.7er, der laut Prospekt nicht abgeregelt, aber exakt mit Vmax 250 angegeben ist, auf gerader Piste auch schon gut 270 auf der Uhr, und es war noch ein Tick mehr drin (man wills ja nicht übertreiben).

Laut meiner Klima-Anzeige ist die Abweichung in diesen Geschwindigkeitsregionen gegenüber Tacho in der Größenordnung 10 km/h, wäre also unter 5%.

Wie genau ist eigentlich die Geschwindigkeitsanzeige über den Klima-Code? (Soll ja wohl direkt an den ABS-Sensoren abgreifen?)

eine genaue Geschwindigkeitsanzeige ist nicht möglich,
da Faktoren wie abgefahrene Reifen, Tolleranzen der
Fühler, Geber,... für jedes Auto untersch. ist.

Nur mit einem geeichten Messrad am Fahrzeug ist eine vern.
Aussage möglich, daher müssen sellbst die Grünröcke immer
etwas vom gem. Wert abziehen, um eine Verwertbare "Hui" oder "boorrrr" Steuer einzutreiben.

Hallo an die dieselgemeinde !

Was sagen die fachleute unter euch zu der verbrennung des "roten" oeles ? Mich interessiert das technische für und wider, der andere punkt ist bekannt.

mfg klaus

Hi,

per GPS kann man auch ordentlich messen, also hat bei mir zumindest immer prima geklappt. Dabei hat sich auch herausgestellt, dass selbst das Auslesen über die Klima noch leicht noch oben gelogen hat. Habe dafür ein PDA mit GPS-Adapter verwendet.

Viele Grüße

Bastian

Was meinst Du jetzt, Heizöl oder Biodiesel ???

Wenn Du Biodiesel meinst :
Ich bin schon mit meinem A4 1,9 TDI ca. 50.000km Biodiesel gefahren. Mehrverbrauch kaum auszumachen, eher unter einem halben Liter. Leistung gleich (nicht merkbar anders) Habe eine Tankstelle wo Biodiesel 10Cent billiger ist, da lohnt das.

Mein A8 3,3 TDI habe ich die letzten 4 Tankfüllungen abwechselnd Bio- und Normaldiesel gefahren. Leistung gefühlt wieder gleich. Mehrverbrauch 0,5-1,0 Liter. Insbesondere wenn man mehr "heizt" scheint Biodiesel einen Mehrverbrauch eher bei 1,0 als 0,5 Liter zu bedingen. Da ist der finanzielle Reiz dann gering.
Ich fand in einem Forum auch mal das Argument interessant, man sollte in seinen Reservekanister Biodiesel füllen, denn das stinkt nicht. Stimmt, gute Idee.

Ansonsten : Wie gesagt, finanziell lohnt es sich bei A8 eigentlich nicht, es ist eher was für das "Ökogewissen"
Man produziert eben keinen Ruß und keinen Schwefel mehr.
Dass die Auspuffgase nach Friteuse riechen merkt man kaum, höchstens wenn man den Wagen in die Garage stellt, da dünstet es etwas nach und man kann es leicht riechen.

Es gibt eine Diplomarbeit zum Thema "Biodiesel Einsatz im Großversuch bei Baumaschinen" Dort steht in langen Testreihen bewiesen ein Mehrverbrauch von 0,5 Liter. Wie gesagt, bei Motoren die nicht im Höchstleistungsbereich laufen stimmt das. Beim A8 3,3 TDI zwischen 180km/h und 200km/h gefahren eher nicht.
Haltbarkeit der Motoren und Aggregate ist genau gleich. Alles andere sind Schauermärchen die diejenigen verbreiten, die ihren teuren Sprit verkaufen wollen.

Hoffe geholfen zu haben,
Bernhard