Hello, you.
There's a question. After almost 4 years of construction, 3 times the chassis, changing the steering damper the day before yesterday, renewing all the rubber metallayers and the shock absorber of the front axle, but still such a gritty bad driving behavior that gets bad for me...
How's that for you? Due to yesterday's (very correct) suspension adjustment at ATU, I have to acknowledge the type has really tried, the change of the steering damper and the change of the rubber bearings on the Stabi and crossbar front axle completely has improved the driving behavior to that that it now on the Berlin streets with its partly violent track grooves does not rip the steering wheel out of my hand anymore... . But: Today highway, I wanted to know 5 liters of alcohol in the tank to finally get the water out of the tank, 2x LM motor sealer in( wanted to know where he starts licking this time, etc. Full throttle either the engine will fly apart or even not (After that never, never, never again Audi V8!!!) funny no engine explosion nothing, only the Visco seems to be defective, the part ran despite the water's in the tank until tacho stop. What do I want from you? I want to know if I am the only person on this planet who bought a 07.93 V8 4.2 liter in May 2000 with a speedometer of approx. 76TKM allegedly accident-free (It turned out 2 years later that he had two thick cracks) and meanwhile approx. 7000, It's a big deal. What are you doing? But what bothers me much more is the following: So I'm driving on the train (We still have around Berlin! ==References====External links== 140 Km/h drives the car like my 86 Jetta. 1.8 tons can't drive so shitty from the factory! Spongy, side wind prone, etc. It's awful! What can that be? Would it do any good to unpack the rear axle completely? How do your cars drive at speeds of 200Km/h? I'm about to go. 2 years slightly bounced against a curb with the right front wheel. Could the right crossbar be bent? At least it's not visibly crooked or anything, but maybe a few millimeters? The chassis can still be adjusted perfectly despite a bent crossbar
MfG Martin
PS. I drive 245/40/17 with 3.0 bar
What's that? VW Jetta?
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bei meinem noch 3,6er mit 215/60-15 Winterreifen Pirelli lasse ich bei Tacho 230 noch das Lenkrad los, und er fährt stur geradeaus, aber nicht nur ein paar Meter, sondern bis die Bahn eine Kurve macht!
Mit 225/50ZR16 muß ich meinen Lenker schon festhalten!
Gruß, Olaf
Mit 225/50ZR16 muß ich meinen Lenker schon festhalten!
Gruß, Olaf
Hallo Martin.
Bin auch so ein "Wahnsinniger", dem das Fahrverhalten seines V8 nicht so sehr begeistert.
Auch ich hatte vor gut zwei Jahren vorne rechts im Winter den Randstein tuschiert.
Das Fahrverhalten ist immer wieder schwammig.
Mal waren es die vorderen Spurstangenköpfe, vor ein paar Monaten die hinteren Spurlenker.
Mittlerweile habe ich das Fahrwerk bei drei verschiedenen Fachbetrieben vermessen lassen - kaum Verbesserung.
Ach ja, die Stabigummis waren auch mal hinüber - die haben auch eine spürbare Verbesserung gebracht - aber nie war es astrein.
Habe nur die 215er Standartbereifung und kann einigermaßen mit dem Fahrverhalten leben - aber eben nicht top.
Mitleidende Grüße.
Manfred.
Bin auch so ein "Wahnsinniger", dem das Fahrverhalten seines V8 nicht so sehr begeistert.
Auch ich hatte vor gut zwei Jahren vorne rechts im Winter den Randstein tuschiert.
Das Fahrverhalten ist immer wieder schwammig.
Mal waren es die vorderen Spurstangenköpfe, vor ein paar Monaten die hinteren Spurlenker.
Mittlerweile habe ich das Fahrwerk bei drei verschiedenen Fachbetrieben vermessen lassen - kaum Verbesserung.
Ach ja, die Stabigummis waren auch mal hinüber - die haben auch eine spürbare Verbesserung gebracht - aber nie war es astrein.
Habe nur die 215er Standartbereifung und kann einigermaßen mit dem Fahrverhalten leben - aber eben nicht top.
Mitleidende Grüße.
Manfred.
also bei meinem 89er 3.6 bin ich auch nicht zufrieden mit dem ganzen fahrverhalten schauckelöt sich meines erachtens viel zuschnell auf und sucht förmlich die spurrillen nur glücklicherweise weiß ich woran es bei meinem liegt und sobald der winter vorbei ist ist er reif so war es auch geplant dann kommen querlänker neu und die achse wird richtig festgemacht weil eine schraube will einfach net mehr gewindetechnisch dann werd ich noch sehen das problemchen mit der verstärkung vom lenkgetriebe mal endgültig in den griff zubekommen und wenns dann alles so ist wie es sein soll kommt er dem boden noch etwas näher
und nebenbei darf ich noch den zahnriehmen machen ich denk gegen sommer ende wird er fit für den winter sein gg
und nebenbei darf ich noch den zahnriehmen machen ich denk gegen sommer ende wird er fit für den winter sein gg
Hallo.
Ich fahre 225/40 ZR 18 und er fährt bei 280 noch stur geradeaus. Seitenwind merkt er garnicht !
Insgesamt fährt der Wagen wie auf Schienen.
Allerdings habe ich neue Dämpfer/ Federn, Radlager, Querlenker, VA- Buchsen neu gemacht und anschließend ordentlich vermessen + eingestellt. Ergebnis: TOP !
Hatte nie wieder Probleme mit Ruckeln, wackeln oder schwimmen.
Soviel dazu....
MfG Enrico
Ich fahre 225/40 ZR 18 und er fährt bei 280 noch stur geradeaus. Seitenwind merkt er garnicht !
Insgesamt fährt der Wagen wie auf Schienen.
Allerdings habe ich neue Dämpfer/ Federn, Radlager, Querlenker, VA- Buchsen neu gemacht und anschließend ordentlich vermessen + eingestellt. Ergebnis: TOP !
Hatte nie wieder Probleme mit Ruckeln, wackeln oder schwimmen.
Soviel dazu....
MfG Enrico
Hallo,
als ich meinen Dicken letztes jahr gekauft hatte, hatte ich dasselbe Problem. Habe dann beim Fahrwerk einbauen sämtliche Buchsen und Lager und Spurlenker neu gemacht. Seitdem fährt der Wagen selbst bei Vollast noch stur geradeaus. Egal ob Sommer oder Winterräder. Ganz wichtig ist bei einem Quattro auch die Hinterachse. Wenn da was ausgeschlagen ist "telefoniert" sich das durch das ganze Fahrwerk. Hatte ich schon bei einigen Quattros.
als ich meinen Dicken letztes jahr gekauft hatte, hatte ich dasselbe Problem. Habe dann beim Fahrwerk einbauen sämtliche Buchsen und Lager und Spurlenker neu gemacht. Seitdem fährt der Wagen selbst bei Vollast noch stur geradeaus. Egal ob Sommer oder Winterräder. Ganz wichtig ist bei einem Quattro auch die Hinterachse. Wenn da was ausgeschlagen ist "telefoniert" sich das durch das ganze Fahrwerk. Hatte ich schon bei einigen Quattros.
Dankeschön,
an alle die mir geantwortet haben. Also werde ich mich wohl oder übel um die Hinterachse kümmern müssen, was ja eigentlich auch ziemlich einleuchtend ist. Hat vielleicht jemand von euch ne' Ahnung mit welchen Kosten man rechnen muß? Ich muß ganz ehrlich sagen das ich keinen Bock mehr drauf habe zu schrauben! Mittlerweile kann ich behaupten das ich ein fast komplett restauriertes Auto habe. Wenn der mal verkauft wird geht der nicht unter 6500 Euro weg! Scheibt bitte was die Buchsen links und rechts kosten, bzw. welche gewechselt werden müssen. Ich schätze mal alle 4 Aufhängungspunkte des Trapezlenkers und die Buchsen der hinteren Sturzstrebe welche ja scheinbar auch zugleich der hintere Querlenker ist?
Vielen Dank sagt euch, Martin
an alle die mir geantwortet haben. Also werde ich mich wohl oder übel um die Hinterachse kümmern müssen, was ja eigentlich auch ziemlich einleuchtend ist. Hat vielleicht jemand von euch ne' Ahnung mit welchen Kosten man rechnen muß? Ich muß ganz ehrlich sagen das ich keinen Bock mehr drauf habe zu schrauben! Mittlerweile kann ich behaupten das ich ein fast komplett restauriertes Auto habe. Wenn der mal verkauft wird geht der nicht unter 6500 Euro weg! Scheibt bitte was die Buchsen links und rechts kosten, bzw. welche gewechselt werden müssen. Ich schätze mal alle 4 Aufhängungspunkte des Trapezlenkers und die Buchsen der hinteren Sturzstrebe welche ja scheinbar auch zugleich der hintere Querlenker ist?
Vielen Dank sagt euch, Martin
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