Hello.
with my 93er S4 4.2 with ABH engine, I always have stronger idle swing after a cold start. Is that what your ABH engines are? If not, what can it be? If he's driven a little, he'll run perfectly. It's really just right after starting. I'm grateful for every tip.
Thank you very much. Many greetings from the Odenwald.
Greet Alex
Idle speed fluctuations after cold start ABH
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Hi Alex
Geht er nach dem Start auch manchmal aus?
Könnte an einem verschmutzen Leerlaufregel-/stabilisierungsventil liegen. Versuchs mal mit der Suchen-Funktion hier im Forum, wurde schon des öfteren behandelt.
Gruß, Robert
Geht er nach dem Start auch manchmal aus?
Könnte an einem verschmutzen Leerlaufregel-/stabilisierungsventil liegen. Versuchs mal mit der Suchen-Funktion hier im Forum, wurde schon des öfteren behandelt.
Gruß, Robert
Macht meiner auch (12/91er ABH mit 294000 km)... im Extremfall geht er auch mal aus, aber gottseidank nicht zu oft.
Habe auch schon diverse Teile ersetzt(Lambda), Leerlaufstabi gereinigt... hab auch keinen Plan was das sein könnte...
Habe auch schon diverse Teile ersetzt(Lambda), Leerlaufstabi gereinigt... hab auch keinen Plan was das sein könnte...
Hallo Alex,
nee, hab zwar mit meinem 93er S4V8 andere Probleme, aber dieses nicht... Rein von der Logik her könnte ich mir vorstellen, dass ein Temp-Fühler defekt ist, wenn er warm einwandfrei läuft. Vorne am Motorblock im Kühlwasserzulaufrohr, welches in den (in Fahrtrichtung linken) Zylinderkopf mündet, sitzt ein kleiner eingeschraubter Geber. Zieh mal im kalten Zustand bei laufendem Motor (logisch...) den Stecker ab, wenn sich dann irgendetwas am Motorlauf ändert, ist der Geber zumindest mit großer Wahrscheinlichkeit ok.., war bei mir jedenfalls so, da ich wegen anderer Probleme diesen Geber auch so geprüft habe. Der ist m.W. einpolig, kannst also auch bei eingeschalteter Zündung mit einem Multimeter den Widerstand zwischen Kontakt und Masse messen, sollte jedenfalls nicht 0 oder unendlich sein, dann ist der Geber hinüber. Kann das jetzt nur aus dem Gedächtnis widergeben, sitze halt vor dem PC, nicht vor dem V8 ;-). Falls das Ding wirlich defekt sein sollte, keine Panik, der kostet nicht so viel. An einen defekten Leerlaufregler glaube ich weniger, denn der scheint ja nachzuregeln. Ist auf jeden Fall mal einen Versuch wert, da wenig Aufwand.
Gruß aus NRW
Detlef M.
nee, hab zwar mit meinem 93er S4V8 andere Probleme, aber dieses nicht... Rein von der Logik her könnte ich mir vorstellen, dass ein Temp-Fühler defekt ist, wenn er warm einwandfrei läuft. Vorne am Motorblock im Kühlwasserzulaufrohr, welches in den (in Fahrtrichtung linken) Zylinderkopf mündet, sitzt ein kleiner eingeschraubter Geber. Zieh mal im kalten Zustand bei laufendem Motor (logisch...) den Stecker ab, wenn sich dann irgendetwas am Motorlauf ändert, ist der Geber zumindest mit großer Wahrscheinlichkeit ok.., war bei mir jedenfalls so, da ich wegen anderer Probleme diesen Geber auch so geprüft habe. Der ist m.W. einpolig, kannst also auch bei eingeschalteter Zündung mit einem Multimeter den Widerstand zwischen Kontakt und Masse messen, sollte jedenfalls nicht 0 oder unendlich sein, dann ist der Geber hinüber. Kann das jetzt nur aus dem Gedächtnis widergeben, sitze halt vor dem PC, nicht vor dem V8 ;-). Falls das Ding wirlich defekt sein sollte, keine Panik, der kostet nicht so viel. An einen defekten Leerlaufregler glaube ich weniger, denn der scheint ja nachzuregeln. Ist auf jeden Fall mal einen Versuch wert, da wenig Aufwand.
Gruß aus NRW
Detlef M.
Hallo,
vielen Dank für die Tips. Werde sie gleich mal ausprobieren.
Vielen Dank und viele Grüsse.
Alex
vielen Dank für die Tips. Werde sie gleich mal ausprobieren.
Vielen Dank und viele Grüsse.
Alex
Hallo Detlef,
müsste sich ein defekter Temp-Fühler nicht beim Fehler auslesen bemerkbar machen?
Vielen Dank.
Gruss Alex
müsste sich ein defekter Temp-Fühler nicht beim Fehler auslesen bemerkbar machen?
Vielen Dank.
Gruss Alex
Hallo Alex,
ja eigentlich sollte das bei der Diagnose erkannt werden, wenn der Widerstand des Fühlers ausserhalb der definierten Werte liegt. Vielleicht streikt das Teil ja nur im kalten Zustand...
Gruß
Detlef M.
ja eigentlich sollte das bei der Diagnose erkannt werden, wenn der Widerstand des Fühlers ausserhalb der definierten Werte liegt. Vielleicht streikt das Teil ja nur im kalten Zustand...
Gruß
Detlef M.
nööö, 
die Dinger ändern einfach mal ????? den Wert, manchmal sogar
noch innerhalb der Tolleranz. leider wird dieser Fehler in 90%
der Fälle nicht als Feher erkannt
die Dinger ändern einfach mal ????? den Wert, manchmal sogar
noch innerhalb der Tolleranz. leider wird dieser Fehler in 90%
der Fälle nicht als Feher erkannt
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