Hello dear community,
I'm new here in the forum and I have a problem with my C4S4V8 4.2 (ABH), which I've had since c. ==References====External links== Hope that some specifics can give relevant clues...
The engine runs in the partial load range as if it only works on 7 pots, somehow not silky soft round. Sometimes he shakes himself quite violently in idle mode. The candles are new, Lambda is 7 months old (original, the old was definitely defective), but the problem has remained. The candle picture was identical on all 8 (old) candles, slight black coloration, certainly some oil charcoal, but nothing else obtrusive. I took off every candle plug individually and run the engine for a while. The running behaviour is noticeably worse with each individual disconnected plug, so all 8 pöttes should ignite. Power is ok, fuel consumption has not changed since the problem occurred. But it was rather creeping. The LLR is functional, measured and cleaned. Is it possible that the ABH is running unround by nature ? I don't have any comparison except the BeEmmWeh 530V8 of my brother-in-law, who runs absolutely round and silky soft in contrast to my S4V8... After Lambda Exchange, Audi found nothing in the fault memory. Running speed is only 140Tkm. If the car doesn't want to make them troubleshoot, who knows what is supposed to be defective afterwards ;-))
Perhaps some people can share their experience with the calmness of the ABH.
Many thanks in advance and greetings from the
Detlef
V8 ABH engine running unround....
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Hallo
Also ich fahre den selben Wagen wie du seit 14 Monaten und muß sagen, dass ich auch einen leicht unrunden Motorlauf habe. Dachte ja erst das es die Verteiler waren da die Gehäuse schon Risse hatten, aber nach dem Einbau von 2 neuen war es immer noch wie vorher.
Ob das jetzt normal ist kann ich dir net sagen, aber ein Freund von mir fährt ebenfalls den S4 (C4)V8 und hat auch einen leicht unrunden Lauf. Also vielleicht isses ja doch normal, aber um das rauszufinden bräuchten wir noch nen paar Meinungen von anderen S4 fahrern oder V8 4,2ern.
mfg
Thomas
Also ich fahre den selben Wagen wie du seit 14 Monaten und muß sagen, dass ich auch einen leicht unrunden Motorlauf habe. Dachte ja erst das es die Verteiler waren da die Gehäuse schon Risse hatten, aber nach dem Einbau von 2 neuen war es immer noch wie vorher.
Ob das jetzt normal ist kann ich dir net sagen, aber ein Freund von mir fährt ebenfalls den S4 (C4)V8 und hat auch einen leicht unrunden Lauf. Also vielleicht isses ja doch normal, aber um das rauszufinden bräuchten wir noch nen paar Meinungen von anderen S4 fahrern oder V8 4,2ern.
mfg
Thomas
Hi Thomas,
danke für die schnelle Antwort ! Willkommen im Club der unrunden C4V8er..... Um es etwas näher zu beschreiben (ist mir nach dem Abschicken des Beitrags eingefallen), der Motor "gurgelt" irgendwie bei mittleren Drehzahlen, halt so, als wenn ein Pott nicht richtig läuft. Im Fahrbetrieb fällt es nicht wirklich auf, hauptsächlich bei Gas im Leerlauf. An die Verteiler hatte ich auch schon gedacht, oder evtl. ein defektes Einspritzventil. Das hätte sich aber m.W. im Fehlerspeicher und im Kerzenbild verewigt.
Übrigens komme ich ganz aus Deiner Nähe, aus dem Dorf an der Düssel..... Dein Baby sieht ja auf dem Foto aus wie frisch aus dem Laden ! Neu lackiert sähe meiner auch so aus....die Farbe gefällt mir.
Na denn, etwas beruhigt mich Dein Beitrag ja, bin wenigstens nicht der einzige mit seltsamem Motorlauf.
Danke und Gruß
Detlef
danke für die schnelle Antwort ! Willkommen im Club der unrunden C4V8er..... Um es etwas näher zu beschreiben (ist mir nach dem Abschicken des Beitrags eingefallen), der Motor "gurgelt" irgendwie bei mittleren Drehzahlen, halt so, als wenn ein Pott nicht richtig läuft. Im Fahrbetrieb fällt es nicht wirklich auf, hauptsächlich bei Gas im Leerlauf. An die Verteiler hatte ich auch schon gedacht, oder evtl. ein defektes Einspritzventil. Das hätte sich aber m.W. im Fehlerspeicher und im Kerzenbild verewigt.
Übrigens komme ich ganz aus Deiner Nähe, aus dem Dorf an der Düssel..... Dein Baby sieht ja auf dem Foto aus wie frisch aus dem Laden ! Neu lackiert sähe meiner auch so aus....die Farbe gefällt mir.
Na denn, etwas beruhigt mich Dein Beitrag ja, bin wenigstens nicht der einzige mit seltsamem Motorlauf.
Danke und Gruß
Detlef
Hi,
mein ABH läuft absolut sauber und rund, 208000 KM, Bj 02/93.
Es sei denn ich lasse in nur kurz an, stelle ab und starte dann wieder, au weia.
Hast du mal die Kompression gemessen?
MfG
Thomas Hz.
V8 ist einfach .......spitze
mein ABH läuft absolut sauber und rund, 208000 KM, Bj 02/93.
Es sei denn ich lasse in nur kurz an, stelle ab und starte dann wieder, au weia.
Hast du mal die Kompression gemessen?
MfG
Thomas Hz.
V8 ist einfach .......spitze
Hallo Thomas,
Danke für die Antwort. Kompression habe ich noch nicht gemessen, müsste ich sowieso machen lassen, habe leider kein Messgerät. Das Problem mit dem Starten nach kurzem Lauf habe ich allerdings auch, aber nur manchmal. Dann nimmt er 5-10 sec. lang kein Gas an und qualmt etwas, damit kann ich leben. Wahrscheinlich sind die Schaftdichtungen porös, oder die ESVs tropfen nach. Ölverbrauch ist für einen ABH auch noch moderat (ca. 0,5l/1000km), aber bei echten 140Tkm sollte das auch noch kein Problem sein.
Danke und Gruß
Detlef M.
Danke für die Antwort. Kompression habe ich noch nicht gemessen, müsste ich sowieso machen lassen, habe leider kein Messgerät. Das Problem mit dem Starten nach kurzem Lauf habe ich allerdings auch, aber nur manchmal. Dann nimmt er 5-10 sec. lang kein Gas an und qualmt etwas, damit kann ich leben. Wahrscheinlich sind die Schaftdichtungen porös, oder die ESVs tropfen nach. Ölverbrauch ist für einen ABH auch noch moderat (ca. 0,5l/1000km), aber bei echten 140Tkm sollte das auch noch kein Problem sein.
Danke und Gruß
Detlef M.
Hallo
Ja das ist bei mir ist noch der erste Lack, aber man müsste sich vielleicht mal treffen weil soweit ist D-Dorf ja auch net weg! Also meiner nimmt sauber Gas an, er Stottert und qualmt nicht. Kompression ist Ok und der Ölverbrauch liegt bei 0,3l/1000km was bei knapp 180000 denke mal in Ordnung geht. Ach ja ist nen 02/94er genau wie der von meinem Kolegen auch vielleicht hats was damit zu tun was ich aber net so recht glaube.
mfg
Thomas
Ja das ist bei mir ist noch der erste Lack, aber man müsste sich vielleicht mal treffen weil soweit ist D-Dorf ja auch net weg! Also meiner nimmt sauber Gas an, er Stottert und qualmt nicht. Kompression ist Ok und der Ölverbrauch liegt bei 0,3l/1000km was bei knapp 180000 denke mal in Ordnung geht. Ach ja ist nen 02/94er genau wie der von meinem Kolegen auch vielleicht hats was damit zu tun was ich aber net so recht glaube.
mfg
Thomas
Hi Thomas,
ja prima Idee, dass wir uns mal treffen könnten! Ich bin übernächste Woche 1-2 Tage in Solingen-Wald beschäftigt.
Von da aus kann ich fast zu Fuß nach RS.....
Mein S4 ist von August 93, fahre ihn AUCH seit genau 14 Monaten... Bin allerdings etwas unzufrieden mit dem Auto. War jetzt schon 3x in der Werkstatt mit größeren Defekten, aber alles noch auf Garantie, da er vom Händler ist. Trotzdem ist ständig irgendwas anderes kaputt. Bilder habe ich noch gar keine gemacht, mein Profil im Forum werde ich demnächst mal vervollständigen. Also, es ist ja Deine eMail-Adresse hinterlegt, werde dich die Tage mal anmailen wg.Treffen.
Viele Grüße
Detlef
ja prima Idee, dass wir uns mal treffen könnten! Ich bin übernächste Woche 1-2 Tage in Solingen-Wald beschäftigt.
Von da aus kann ich fast zu Fuß nach RS.....
Mein S4 ist von August 93, fahre ihn AUCH seit genau 14 Monaten... Bin allerdings etwas unzufrieden mit dem Auto. War jetzt schon 3x in der Werkstatt mit größeren Defekten, aber alles noch auf Garantie, da er vom Händler ist. Trotzdem ist ständig irgendwas anderes kaputt. Bilder habe ich noch gar keine gemacht, mein Profil im Forum werde ich demnächst mal vervollständigen. Also, es ist ja Deine eMail-Adresse hinterlegt, werde dich die Tage mal anmailen wg.Treffen.
Viele Grüße
Detlef
Was war den alles kaputt gegangen, wenn man fragen darf.
Hola
Ja klasse das hört sich ja gut an mit dem Treffen, rest klären wer dann ja per mail. Aber 3 mal in der Werkstatt ist heftig. Mein S4 war bis jetzt nur einmal da zum Verteilertausch was aber auch noch auf Garantie ging wo ich echt froh war, denn als ich die Rechnung gesehen hatte (732EUR) hätte mich sonst der Schlag getroffen (nen MB E430 is da mit Teilepreisen günstiger).
Also bis dann....
mfg
Thomas
Ja klasse das hört sich ja gut an mit dem Treffen, rest klären wer dann ja per mail. Aber 3 mal in der Werkstatt ist heftig. Mein S4 war bis jetzt nur einmal da zum Verteilertausch was aber auch noch auf Garantie ging wo ich echt froh war, denn als ich die Rechnung gesehen hatte (732EUR) hätte mich sonst der Schlag getroffen (nen MB E430 is da mit Teilepreisen günstiger).
Also bis dann....
mfg
Thomas
Hallo Karl,
natürlich darfst Du fragen.....
Es waren nacheinander Lambdasonde, KW-Thermostat, Zentralschliessung und Multifunktionsgeber platt. Reparaturkosten insgesamt knapp 800€. Aber wie gesagt, alles noch - leider erst nach nervigen Diskussionen mit dem Händler - auf Gewährleistungsbasis. Daran sieht man aber, dass "Checkheftpflege" (lückenlos incl. 120000er Inspektion) nicht grundsätzlich vor frühzeitigem Teiletod schützt. Mittllerweile meldet sich die Hydraulikpumpe mit hässlichen Lagerquietschgeräuschen, die Antriebswelle vorne links knarzt beim Einlenken sehr laut nach längerer Autobahnfahrt, der Heckwischer funktioniert nur, wenn er Bock hat. Ganz zu schweigen von den 100 Kleinigkeiten, die ich mittlerweile selbst beseitigt habe (diverse defekte Schalterbeleuchtungen, undichte Türen, stinkende Klimaanlage, Fußdusche im Beifahrerfußraum, usw. usf. Trotzdem macht die Kiste ja Spaß....
Ich will das Auto auch garnicht schlechtreden, zumal die Defekte nun außer dem Multifuzzi- und Lambda-Problem absolut nicht spezifisch für den V8 sind, und darum geht's hier im Forum ;-)) Das andere sind eher die C4-Krankheiten.
Viele Grüße
Detlef
natürlich darfst Du fragen.....
Es waren nacheinander Lambdasonde, KW-Thermostat, Zentralschliessung und Multifunktionsgeber platt. Reparaturkosten insgesamt knapp 800€. Aber wie gesagt, alles noch - leider erst nach nervigen Diskussionen mit dem Händler - auf Gewährleistungsbasis. Daran sieht man aber, dass "Checkheftpflege" (lückenlos incl. 120000er Inspektion) nicht grundsätzlich vor frühzeitigem Teiletod schützt. Mittllerweile meldet sich die Hydraulikpumpe mit hässlichen Lagerquietschgeräuschen, die Antriebswelle vorne links knarzt beim Einlenken sehr laut nach längerer Autobahnfahrt, der Heckwischer funktioniert nur, wenn er Bock hat. Ganz zu schweigen von den 100 Kleinigkeiten, die ich mittlerweile selbst beseitigt habe (diverse defekte Schalterbeleuchtungen, undichte Türen, stinkende Klimaanlage, Fußdusche im Beifahrerfußraum, usw. usf. Trotzdem macht die Kiste ja Spaß....
Ich will das Auto auch garnicht schlechtreden, zumal die Defekte nun außer dem Multifuzzi- und Lambda-Problem absolut nicht spezifisch für den V8 sind, und darum geht's hier im Forum ;-)) Das andere sind eher die C4-Krankheiten.
Viele Grüße
Detlef
Aha, habe einen S6 V8 Automatic, deswegen frage ich. Aber das scheinen alles altersbedingte Mängel zu seien. Meiner hat nun schon 140Tkm auf der Uhr, davon habe ich 50Tkm abgerissen. Hast Recht klasse Auto. Aber mich plagt grad die Vorderachse, die notorisch klappert und ausgeleiert scheint, obwohl gard neu überholt.
Bei Deiner Klima scheinen die/der Kondensatablauf verstopft zu seien, daher der Gammelgeruch und nasse Füße. Der Multifunktionschalter(bei Automatic) soll öfter kaputt gehen, laut Ausage meines Audi-Elektrikers.
Bei Deiner Klima scheinen die/der Kondensatablauf verstopft zu seien, daher der Gammelgeruch und nasse Füße. Der Multifunktionschalter(bei Automatic) soll öfter kaputt gehen, laut Ausage meines Audi-Elektrikers.
Hallo Karl,
ja, die nassen Füße waren in der Tat bedingt durch den verstopften Ablauf im Kondenser, da hat es das eiskalte Wasser durchs Gebläse im Beifahrerfußraum rausgedrückt. Das war zwar im Hochsommer ganz angenehm für meine Angetraute, aber ihr war es zu lästig, immer vor Linkskurven die Socken auszuziehen ;-)) Verstopft war das Teil übrigens kurz nach der Desinfektionsbehandlung... Behebung war aber kein Problem, da hatte ich gar nicht erst die Werkstatt bemüht. Der MFS geht beim Schalter wohl genauso häufig kaputt wie beim Automat. Hatte bei mir aber nur eine falsche Temp-Anzeige zur Folge. Probleme mit der Vorderachse habe ich allerdings nicht (abgesehen von der knarzenden Antriebswelle).
Gruß
Detlef
ja, die nassen Füße waren in der Tat bedingt durch den verstopften Ablauf im Kondenser, da hat es das eiskalte Wasser durchs Gebläse im Beifahrerfußraum rausgedrückt. Das war zwar im Hochsommer ganz angenehm für meine Angetraute, aber ihr war es zu lästig, immer vor Linkskurven die Socken auszuziehen ;-)) Verstopft war das Teil übrigens kurz nach der Desinfektionsbehandlung... Behebung war aber kein Problem, da hatte ich gar nicht erst die Werkstatt bemüht. Der MFS geht beim Schalter wohl genauso häufig kaputt wie beim Automat. Hatte bei mir aber nur eine falsche Temp-Anzeige zur Folge. Probleme mit der Vorderachse habe ich allerdings nicht (abgesehen von der knarzenden Antriebswelle).
Gruß
Detlef
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