Engine sometimes goes off while stopping at idle

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#1
Original: German · machine translated
Hello.

I have a problem with my A8 3.7 quattro with Tiptronic.
Sometimes it happens that when the Tiptronic is uncoupled, the engine does not go to the idle speed, but goes far below it (about 300 rpm) and the red generator lamp already lights up. The engine usually catches and the rev indicator goes back to 750 rpm, but sometimes it also fluctuates between 600 and 1000 rpm and always commutes back and forth.
This problem only occurs when the engine is warm. I have the feeling that the engine is under idle speed, especially when uncoupled from the 5 speed (motorway exit). But it also happened when stopping from about 50 km/h.
Unfortunately, there is no power steering without a motor (Bremse still works). So at about 70 km/h on the motorway exit the engine went out. I had to crank up a lot to get the turn of the exit without a servo (very dangerous). The Tiptronic also doesn't like it when the engine is restarted with the starter while driving on N. When switching to D, it then makes a big set, because the speeds (motor/gear) do not fit.

Has anyone of you had this problem?

Audi is unfortunately at a loss, as the error is rare (always when you need a running engine, like the motorway exit) and otherwise there are no error messages.

Thank you for every contribution.

Martin
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#2
Hallo,

ich hab zwar "nur" einen V8, aber ich sag halt auch mal was! Ich hatte mal einen Audi 1002.3E der ging auch gern aus anstatt in den Leerlauf. Audi konnte nicht helfen. Aber beim Ölwechsel bei ATU hat ein Mechaniker den Fehler gefunden!! Ohne langes suchen wohlgemerkt! Der schlauch des Leerlaufstabi.-ventils war gerissen. Vieleicht hilft dir das weiter!


Gruß René

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#3
Hallo Réné,

das klingt ganz plausibel. Ich werde nächste Woche sowieso zu Audi müssen (neue Türschlösser nach Einbruchversuch). Dann können die das nochmal überprüfen.

Ich kenne leider die genaue Funktionsweise der Leerlaufregelung nicht, um mögliche Defekte aufzusuchen.

Danke für Deinen Beitrag.

Schöne Grüße

Martin
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#4
das LLV hat kein Schlauch, ist el.
könnte aber sein, dass es hängt (auf oder zu), dann müsste aber
ein Fehler gespeichert sein, oder die Werte voll daneben.
Ich würde mal das LLV abbauen, reiniegen (ist immer gut)
und kurz an +- halten, ob es klackt (aber nur ganz kurz !!)
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#5
Hallo,

ich war heute bei Audi und die haben auch tatsächlich jetzt etwas gefunden: der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ist defekt, womit der Motor keinen Gegendruck hat und unter bestimmten Umständen aus geht.
Morgen ist der neue Schlauch da und wird bei Audi eingebaut.

Dann werden wir ja sehen....

Schöne Grüße

Martin
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#6
Mag ja sein, dass durch den defekten Schlauch Nebenluft dahin gelangt, wo sie nichts zusuchen hat und dadurch Störungen verursacht. Meines Wissens hat aber die Kurbelgehäuseentlüftung die Aufgabe, die Öldämpfe, die dann kondensieren, wieder dem Ölkreislauf zuzuführen, somit den Ölverbrauch zu minimieren und die Umwelt nicht zu belasten. Was am Motor braucht denn einen Gegendruck aus dem Kurbelgehäuse? Laß Dich mal genau informieren und poste dann.
Gruß Peter
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#7
Nutzt Du einen Sportluftfilter (z.B. K&N)?

Wenn die Sportluftfilter neu drin sind, benötigt das Motormanagement eine Weile, bis es die Benzinmenge wieder optimal einspritzt. Bis dahin kann es hin und wieder passieren, daß der Motor zu mager läuft und dadurch im Leerlauf aus geht.
Wenn Du die Batterie abklemmst vergißt die Software übrigens diese Situation und springt wieder auf die Standardeinstellung zurück. Danach muß das Steuergerät die optimale Benzinmenge von neuem "ausprobieren"...
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#8
Hallo Marc,

danke für Deine Info.

Sportluftfilter habe ich keinen, alles Serie. Gestern war der Wagen bei Audi und die haben auch etwas gefunden: der Schlauch der Kurbelwellenentlüftung war defekt und so soll die Lambda-Sonde falsche Werte durch Nebenluft erhalten haben.
Mit Deinem Tipp des Motormanagements durch eine ganz andere Ursache lagts Du schon ganz richtig.
Heute wird der neue Schlauch eingebaut, dann werde ich ja sehen...

Schöne Grüße an die Nordsee

Martin

P.S. Ich hatte auch Probleme mit der selbstlernenden Tiptronik, da mein Vorbesitzer ein ganz anderes Fahrverhalten hatte. Die Tiptronik schaltete immer viel zu früh hoch. Deshalb haben die von Audi gestern auch die Elektronik der Tiptronik (geht angeblich nur mit einem Trick, so der Meister) resetet. Jetzt schaltet die Tiptronik wieder mit Werkseinstellung und kann sich auf meine Fahrweise einstellen. Die heute gefahrenen 20 km zur Werkstatt liefen gut, die Tiptronik schaltete wesentlich besser.

So ist das mit der modernen Technik, die Ihr Eigenleben führt...
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#9
Hallo Peter,

ich habe jetzt meinen Wagen wieder aus der Werkstatt bekommen und er läuft wie an jüngsten Tag.

Nach Aussage des Meisters war der Schlauch der Kurbelwellenentlüftung an einer Biegung porös.
Was das für Auswirkungen hat, weiss ich nicht.
Jedenfalls läuft der Wagen jetzt wieder bestens und geht auch nicht mehr aus (Drehzahlmesser bleibt bei 800 U/min fest stehen).

Vielen Dank für Eure Hinweise,

Schöne Grüße

Martin
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