Hi, guys.
I'm about to get my headlight control back on with the Rep. guide, and I want to pull out the switch - that's also wonderful, but just 3cm or so, then it can move well, but not forward - back the whole cables seem to be tensioning. How do I get this switch out the stupidest? Is my guess that this is a purely pneumatic controller and does not contain any electronic elements except the lighting? ALso quasi a manual valve is ?
And: Do I come to the vacuum distribution (such a T-piece) when I screw down the dome and the engine cover or do I have to go even more?
By the way: the vacuum is generated by the suction tube, not by a separate pump.
Thank you and greetings
Bastian
Headlamp regulation Switch extension
6 posts · 1,119 views · started
der srste Teil stimmt!
Luft zu und ab!
Und dann noch die Lampe!
Was dann komm k.a.
Aber du hängst nur an der Luft!
vieleicht ein paar andere Schalter ausbauen und dann mal mit Taschenlampe reinleuchten!
Mfg
Luft zu und ab!
Und dann noch die Lampe!
Was dann komm k.a.
Aber du hängst nur an der Luft!
vieleicht ein paar andere Schalter ausbauen und dann mal mit Taschenlampe reinleuchten!
Mfg
Hi Bastian,
am besten Radio raus und die Luftschläuche abziehen,dann kannst du den Schalter rausnehmen.Wo genau die Leitungen langlaufen weiß ich auch nicht,aber ich denke du mußt im Wasserkasten nach dem T-Stück und den Leitungen suchen.
An den Lampen sind die Anschlüsse i.O.?
Bei mir fehlte der Unterdruckversteller einer Lampe,hatte wohl mal Feindkontakt!?
Gruß Thomas
am besten Radio raus und die Luftschläuche abziehen,dann kannst du den Schalter rausnehmen.Wo genau die Leitungen langlaufen weiß ich auch nicht,aber ich denke du mußt im Wasserkasten nach dem T-Stück und den Leitungen suchen.
An den Lampen sind die Anschlüsse i.O.?
Bei mir fehlte der Unterdruckversteller einer Lampe,hatte wohl mal Feindkontakt!?
Gruß Thomas
Hi Thomas,
die Lampen müssten OK sein - gehen tut die Sache erst sein ein paar Monaten nicht mehr, wobei wir ebensoviel im Motorraum (mit Reinigung der Scheinwerfergläser, die dafür draußen waren) wie im Armaturenbrett gemacht haben. Mein Mechaniker meinte, es müsse entweder der Schalter oder sonstwas im Unterdruckkreis sein, da gar kein Unterdruck bei den Scheinwerfer ankommt. Ich glaube nicht, dass es der Schalter ist, eher aber, dass sich ein Schlauch hinten gelöst haben könnte, da der Schalter ja rein mechanisch ist und damit ein Defekt ziemlich auszuschließen ist - denk ich mal.
Gut, ich muss sowieso für den verdammten Wischermotor unter den Wasserkasten, also kann ich das hoffentlich gleich in einem Aufwasch machen, sollte der Fehler denn dort liegen. Momentan ärgert er mich ordentlich der gute (v.a. wg. der Scheibenwischer).
LG
Bastian
PS.: Wenn die Scheibenwischer mal gehen mal nicht und eher noch in einer höheren Stufe, dann ganz langsam anfahren und erst in Schwung kommen, so kann ich eigentlich zu 100% vom Motor ausgehen, richtig ?
die Lampen müssten OK sein - gehen tut die Sache erst sein ein paar Monaten nicht mehr, wobei wir ebensoviel im Motorraum (mit Reinigung der Scheinwerfergläser, die dafür draußen waren) wie im Armaturenbrett gemacht haben. Mein Mechaniker meinte, es müsse entweder der Schalter oder sonstwas im Unterdruckkreis sein, da gar kein Unterdruck bei den Scheinwerfer ankommt. Ich glaube nicht, dass es der Schalter ist, eher aber, dass sich ein Schlauch hinten gelöst haben könnte, da der Schalter ja rein mechanisch ist und damit ein Defekt ziemlich auszuschließen ist - denk ich mal.
Gut, ich muss sowieso für den verdammten Wischermotor unter den Wasserkasten, also kann ich das hoffentlich gleich in einem Aufwasch machen, sollte der Fehler denn dort liegen. Momentan ärgert er mich ordentlich der gute (v.a. wg. der Scheibenwischer).
LG
Bastian
PS.: Wenn die Scheibenwischer mal gehen mal nicht und eher noch in einer höheren Stufe, dann ganz langsam anfahren und erst in Schwung kommen, so kann ich eigentlich zu 100% vom Motor ausgehen, richtig ?
Hi,
kannst ja mal die Stromaufnahme messen,dürfte deutlich höher liegen ,als bei einem heilen Wischermotor (evt. Wicklung durch !?).Wenn nicht liegt es eher am Wischerschalter.
Gruß Thomas
kannst ja mal die Stromaufnahme messen,dürfte deutlich höher liegen ,als bei einem heilen Wischermotor (evt. Wicklung durch !?).Wenn nicht liegt es eher am Wischerschalter.
Gruß Thomas
Halli Hallo!
Bei mir ging die LW Regulierung auch nicht. Bei mir war es aber tatsächlich der Regler in der Mittelkonsole. Wenn Du das Radio rausnimmst, kommt Du ganz gut dran. Leider gibt es den Regler nicht mehr als Ersatzteil.
Ich habe den Regler einfach vorsichtig aufgebohrt und gereinigt. Du hast Recht, es ist wirklich alles rein mechanisch gelöst! Nach dem Zusammenfügen, ich habe einfach eine Lage breites Tesaband, fest herum geklebt, geht alles wieder prima!
Der Verteiler ist vorne rechts, am Wasserkasten. In der Nähe des Zündverteilers.
Gruß, Joachim aus Köln
Bei mir ging die LW Regulierung auch nicht. Bei mir war es aber tatsächlich der Regler in der Mittelkonsole. Wenn Du das Radio rausnimmst, kommt Du ganz gut dran. Leider gibt es den Regler nicht mehr als Ersatzteil.
Ich habe den Regler einfach vorsichtig aufgebohrt und gereinigt. Du hast Recht, es ist wirklich alles rein mechanisch gelöst! Nach dem Zusammenfügen, ich habe einfach eine Lage breites Tesaband, fest herum geklebt, geht alles wieder prima!Der Verteiler ist vorne rechts, am Wasserkasten. In der Nähe des Zündverteilers.
Gruß, Joachim aus Köln
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