Max Kraft per bike on Rutiger Strasse?

Ich gaube du irrst dich da gewaltig bei der Ursache !
Bei einigen älteren Reifen und bei Runderneuerten kann solch eine "Würstchenbildung" normal sein ,wenn der Deckmantel auf das Gewebe und die Armierung schlecht Vulkanisiert wurde !Wenn der Druck oder die Temperatur nicht gepasst haben . Meine Freundin hat mir die gleiche Frage gestellt weil sie das an ihrem Suzuki Swift hat (1,0 mit 50 Ps und heftigen 63 Nm !!) Da sinds eindeutig die Reifen .
Im übrigen hat mein Mopped Deutlich mehr als 120 Nm und da dreht auch keine Felge durch zumal du die Flächenreibung und den Anpressdruck des Reifens auf der Felgenschulter sowie das Gewicht des Fahrzeuges ins Verhältniss setzen müsstest ... und ausserdem teilt sich das Drehmoment nicht durch die Anzahl der angetriebenen Räder.Der Motor liefert rund 400Nm und das Getriebe gibt diese Kraft ( mit gewissem Verlust )bei voller Traktion an jedes Rad weiter . Der V8 ist nun wahrlich nicht sone Rakete ... da hätte jeder M5 ,AMG usw. die gleichen Sorgen ! Prüf mal das Alter der Reifen und den Druck .

ach zudem,die 400nm motorleistung ist nicht auf den rädern verfügbar! im 1sten gang beim anfahren ist da einiges mehr an drehmoment am rad zu erwarten denke ich! das getriebe ist ja noch! aber dass ein pneu in der felge dreht ist sicher ein ding des unmöglichen denke ich! zudem glaube ich kaum,dass du aufgummierte pneu drauf hast,wüsste nicht wo dass man in der schweiz PW pneu solcher art bekommt!

Über die Qualität von Reifen kann man sich eh streiten ....made in germany...produced in 0815 .....!!?
Wie kommste drauf das mehr als die abgegebenen Nm-Drehmoment beim Beschleunigen am Rad anliegen sollen ??Wenn 400 Nm da ..wo soll da mehr herkommen ?
Beim Bremsen mit Last (Anhänger) kann ich mir das denken ...die Radbelastung / Schiebemoment ...und was macht dein Öldruck überhaupt ?Haste ne Lösung ?schraub doch mal ein Manometer anstelle des Schalters .Es gibt die mit dem Gewinde der Schalter !

Hi,
ist schon richtig, was don geschrieben hat. Die Leistung des Motors teilt sich (mit den üblichen Verlusten von Getriebe etc.) auf die 4 Räder auf. Da die Räder aber durch das Getriebe besonders im 1. Gang viel weniger U/min als der Motor machen, haben sie entsprechend mehr Dehmoment.

Gruß Carsten

Ja stimmt , übt Nachsicht mit mir ... das Zauberwort heisst Untersetzung !
Mein Fehler !!!

höhö.he hat nicht jemand mal etwas von bis zu 1000nm am getriebeausgang gesagt? könnte sehr gut sein im 1sten gang beim kick-down!*G*