Berechnungsgrundlage Bordcomputer?

Marcus · 2003-12-19T17:46:30+01:00

Weiß jemand wie dem BC die Werte für den Momentanverbrauch übermittelt werden und womit sich dieses beeinflussen läßt? So richtig ernst zunehmen war die Anzeige ja noch nie, aber irgendwas müssen die sich ja mal dabei gedacht haben, damit das so einigermaßen hinkommt. Interessant wären die Zusammenhänge von 1.Lambdawert bzw. ob dieser überhaupt als gültig erkannt wird oder nicht 2.Klopfsensorik, Zündzeitpunkt 3. Motor/Ansaug-Temperatur Der Hintergrund ist folgender: Der V8 hatte bisher 1-polige …

Marcus

554 posts

Dec 19, 2003#1

Original: German · machine translated

Does anyone like the BC know the values for the current consumption and how this can be influenced? The ad has never really been so serious, but something must have been thought of by them, so that it can be done so reasonably.

The links between

1.Lambda value or whether it is recognized as valid at all or not

2.Klopfsensorik, Ignition time

3. Engine/intake temperature

The background is as follows:
The V8 had previously installed 1-pole Bosch candles of unknown age. With these it has indicated in gas operation(!) 2-4 liters instantaneous consumption. The value is complete nonsense, but that's my question.
NOW, the original 4-pin Audi candles are inside and it hangs immediately at 50l even when accelerating.

Is there anything about internal documentary that makes the motronics ACTUAL (what is written in the technical books is known to me) or can you only be happy if it works and works well?

I'm curious.

Bastian

Carpal \'Tunnel · 13,286 posts

Dec 19, 2003#2

Hi,

na der regelt ja die Einspritzmenge (der V8), also wird er auch wissen, wieviel er momentan einspritzt - da die Anzeige ja nur alle soundsoviel Meter aktualisiert wird, muss er nur dividieren und hochrechnen - das wars. Also viel mehr wird da wohl kaum dahinterstecken, denke ich - oder doch ?

Viele Grüße

Bastian

Dec 19, 2003#3

Manchmal ist de BC auch etwas überfordert, oder neben der Spur usw.
Bei ca 15 L Tankinhalt kann ich laut BC noch 1560 Km zurücklegen.
Das soll ein 3L Lupo erst mal nachmachen.

Erste Regel für USER

Sofware ist generell als Fehlerhaft einzustufen

Bastian

Carpal \'Tunnel · 13,286 posts

Dec 19, 2003#4

Hi,

das muss ich meinem Prof. auf der Uni sagen, bin im 3. Sem Software Engineering *G*

Ja, du meintest also das Reichweitenproblem ! Ja, das hab ich auch, bei meinem alten war das nicht (bei gleiches BJ). Da wurde doch schon auf einen zeitbedingten Platinenfehler getippt - also schlicht ein Berechnungsfehler. Dennoch denke ich nicht, dass diese Berechnung von mehr Faktoren als den von mir genannten abhängt !

LG

Bastian

don

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Dec 19, 2003#5

ja das steuergerät hat ja einen kanal der die Motorlast in zahlen ausgibt! wird wohl etwas mit dem zu tun haben!

Claudius

1,445 posts

Dec 19, 2003#6

Hi Markus,

ja dazu gibt es ne Doku im SSP 60.Die ist zwar vom Audi 100 und 200 soll aber vom Prinzip auch für den V8 gelten. In wie weit das jetzt stimmt kann ich nicht beurteilen. Zum Momentanverbrauch steht da auch nichts nur zum Durchschnittsverbrauch.

Es heißt dort:
Das die Menge des Kraftstoffes abhängig von der Stellung der Stauscheibe ist. Im Drehpunkt der Stauscheibe ist ein Poti eingebaut, welches dem Steuergerät eine geregelte Spannung als Maß für den Kraftstoffverbrauch liefert. Im Steuergerät sind Kurven für den spezifischen Verbrauch abgelegt, wo durch es dann den momentanen Verbrauch ermitteln kann.

Das bezieht sich aber auf die K-Jetronik insofern weiß ich nicht wie weit man es auf die Motronik übernehmen kann.