Tach! I'm the new one - and I'm in despair!
As you can see in the picture on the left, I bought a - superficially considered - pretty V8. Now, however, I had a weekend of time to unscrew one or the other lid and take off covering to see what it looks like behind it. I guess I shouldn't have done that...
With strong brakes, the on-board computer screams with the brake system warning message (can it even only, yellow warning symbols he can not show at all during the self-test...), ergo will be over the bomb. From 180 a wheel bearing on the front left screams (I think), the lighting and function of the window lifters in the driver's door seems to work due to cable breaks in the supply lines only on odd Sundays, both headlights are blind, the 17"-alus scrape in the wheel box (good that I got the original "Gully-deckel" rims for free with it), both seat heaters in front and the cruise control do not go, the window lift on the rear right..........
At the moment the car is located south of Hamburg in a garage and is logged out. I want to let him go later, so I can at least visit a screwdriver here in Harburg County to get a verdict from him. Although he is proud to own an Audi 5000, he doesn't have that much idea about the V8. I'm on vacation until next year and actually wanted to cure the car from its worst sufferings. Only at the moment I have to ask myself whether this is still worth it at all or whether it is just a better part carrier. But for the latter, 3,500 euros would have been too much for me... :,-(
I need psychic support now!!! There are people from Hamburg and the surrounding area who can take an experienced look with me over this car and e.g. can say if it is normal that the car in the stand is oiling one cardboard per week?
I'm happy about every offer this whole week! Just write me a private e-mail via my profile, then I answer with my cell phone number and then if necessary also make "house visits"... ;-)
I would be really grateful - and my little treasure in the garage too!!
Greetz
Mr. P-ters
V8 - Evaluation
12 posts · 2,739 views · started
Mensch Marcus,
ich glaube viel hier, auch ich haben den V8 in einem mehr oder weniger erbärmlichen Zustand erworben. Ist es die robuste Technik oder sind es die teuren Werkstattstunden, die viele Besitzer vom V8 davor zurückschrecken lassen, den Wagen ordentlich instand zu halten?? Also ich rede von den Vorbesitzern...
Ich denke, daß es wirklich ein Problem ist, daß an dem Auto im Verhältnis zu den Kilometern viel zu wenig kaputt geht. (ich will damit keine Diskussion auslösen) aber bei meinem war es z.B. so, daß als ich Ihn gekauft habe mit 270 000 km!!! noch der erste Auspuff drunter war (ist er immernoch) und dementsprechend auch die erste Lambdasonde drin war (eingestanzt war Produktionsdatum 88, mein V8 ist Bj 12/89) daß der Wagen dadurch (und durch noch weitere Mängel wie ein nicht-mehr schaltendes Getriebe) einen Verbrauch von 21 Litern hatte, ist ja fast schon klar.
Aber das sind alles Dinge, die man beheben kann. Im Moment werden ja an jeder Ecke V8`s geschlachtet (eigentlich erschreckend, aber für uns in diesem Fall auch von Vorteil) über die man, wenn man ein paar gute Kontakte hat und pflegt auch zu relativ Günstigen und guten Ersatzteilen kommen kann.
Wenn man dann an "seinem" V8 alles oder vieles gemacht hat, weiß man was man hat und lernt es noch mehr zu schätzen. So geht es mir zumindest, ich würde niemals mehr das bekommen, was ich reingesteckt habe zumal ich mittlerweile bei 340 000 km angekommen bin.
Mach doch nach und nach, mal hier mal da, immer wieder etwas, am besten fängst mit der Öl-Undichtigkeit an, das dürfte das Gröbste wohl sein, dann die Fahrwerkssachen (Radlager usw..)
Über die Kosten mußt Dir natürlich Gedanken machen, aber die meisten Dinge wirst nur einmal machen müssen weil die Radlager eigentlich länger halten als nur 20tkm...
Viele Grüße, Peter
(ähm, alles meine Meinung und Erfahrung... kann natürlich auch anders betrachtet werden...)
ich glaube viel hier, auch ich haben den V8 in einem mehr oder weniger erbärmlichen Zustand erworben. Ist es die robuste Technik oder sind es die teuren Werkstattstunden, die viele Besitzer vom V8 davor zurückschrecken lassen, den Wagen ordentlich instand zu halten?? Also ich rede von den Vorbesitzern...
Ich denke, daß es wirklich ein Problem ist, daß an dem Auto im Verhältnis zu den Kilometern viel zu wenig kaputt geht. (ich will damit keine Diskussion auslösen) aber bei meinem war es z.B. so, daß als ich Ihn gekauft habe mit 270 000 km!!! noch der erste Auspuff drunter war (ist er immernoch) und dementsprechend auch die erste Lambdasonde drin war (eingestanzt war Produktionsdatum 88, mein V8 ist Bj 12/89) daß der Wagen dadurch (und durch noch weitere Mängel wie ein nicht-mehr schaltendes Getriebe) einen Verbrauch von 21 Litern hatte, ist ja fast schon klar.
Aber das sind alles Dinge, die man beheben kann. Im Moment werden ja an jeder Ecke V8`s geschlachtet (eigentlich erschreckend, aber für uns in diesem Fall auch von Vorteil) über die man, wenn man ein paar gute Kontakte hat und pflegt auch zu relativ Günstigen und guten Ersatzteilen kommen kann.
Wenn man dann an "seinem" V8 alles oder vieles gemacht hat, weiß man was man hat und lernt es noch mehr zu schätzen. So geht es mir zumindest, ich würde niemals mehr das bekommen, was ich reingesteckt habe zumal ich mittlerweile bei 340 000 km angekommen bin.
Mach doch nach und nach, mal hier mal da, immer wieder etwas, am besten fängst mit der Öl-Undichtigkeit an, das dürfte das Gröbste wohl sein, dann die Fahrwerkssachen (Radlager usw..)
Über die Kosten mußt Dir natürlich Gedanken machen, aber die meisten Dinge wirst nur einmal machen müssen weil die Radlager eigentlich länger halten als nur 20tkm...
Viele Grüße, Peter
(ähm, alles meine Meinung und Erfahrung... kann natürlich auch anders betrachtet werden...)
Hi,
keine Panik !!! Schau mal in den FAQ-Bereich, dort sind diverse Deiner Probleme sicher schon vertreten. Der Ölverlust ist m.E. sicher am problematischsten. Mit Glück ist es nur der Entlüftungsschlauch vom Automatikgetriebe (siehe den FAQ-Beitrag von Sebastan Funk).
Neue (gebrauchte) Schweinwerfer sind auch kein Thema, die Installation ist etwas blöd weil der Stoßfänger vorne runtermuß. Das mit den Bremsen musst Du sehen, ob die Beläge runter sind, was mit dem Kontaktkabel ist.
Wenn Du schon dabei bist ist ein Wechsel des ATF absolut anzuraten.
Dein Schrauber sollte sich die hier veröffentlichten Anleitungen gut durchlesen, vieles ist doch anders als bei herkömmlichen Autos.
Viel Glück.
Andreas
keine Panik !!! Schau mal in den FAQ-Bereich, dort sind diverse Deiner Probleme sicher schon vertreten. Der Ölverlust ist m.E. sicher am problematischsten. Mit Glück ist es nur der Entlüftungsschlauch vom Automatikgetriebe (siehe den FAQ-Beitrag von Sebastan Funk).
Neue (gebrauchte) Schweinwerfer sind auch kein Thema, die Installation ist etwas blöd weil der Stoßfänger vorne runtermuß. Das mit den Bremsen musst Du sehen, ob die Beläge runter sind, was mit dem Kontaktkabel ist.
Wenn Du schon dabei bist ist ein Wechsel des ATF absolut anzuraten.
Dein Schrauber sollte sich die hier veröffentlichten Anleitungen gut durchlesen, vieles ist doch anders als bei herkömmlichen Autos.
Viel Glück.
Andreas
hi,
sorry, dass ich mich hier jetzt einklinke, obwohl es eigentlich um marcus' 8er geht, nicht um meinen. trotzdem meine frage an peter: du sagtest, dass dir das ungetüm zunächst auch das schalten verwehrt hätte. hab ein ähnliches problem, und zwar schaltet meine automatik nur im manuellen modus. notlauf ist auch keine seltenheit, allerdings rappelt und vibriert dann die kiste, dass du es mit der angst kriegst. hab den atf stand noch nicht checken können, weil das auto momentan noch hüter der heiligen scheune ist, und schrauben erst nächstes jahr gestartet wird. ich wär dir jedenfalls dankbar für ne kleine liste, was ich kontrollieren könnte um den fehler zu finden.
an marcus: kopf hoch, ich weiss selbst nicht, ob ich mir das alles antun will, bei mir lebt auch nur noch die hälfte. aber eins ist sicher, wenn wirs nicht probieren, haben wir was verpasst, mit sicherheit !
alles wird gut ! (sorry sandmann
)
mfg,
flo
sorry, dass ich mich hier jetzt einklinke, obwohl es eigentlich um marcus' 8er geht, nicht um meinen. trotzdem meine frage an peter: du sagtest, dass dir das ungetüm zunächst auch das schalten verwehrt hätte. hab ein ähnliches problem, und zwar schaltet meine automatik nur im manuellen modus. notlauf ist auch keine seltenheit, allerdings rappelt und vibriert dann die kiste, dass du es mit der angst kriegst. hab den atf stand noch nicht checken können, weil das auto momentan noch hüter der heiligen scheune ist, und schrauben erst nächstes jahr gestartet wird. ich wär dir jedenfalls dankbar für ne kleine liste, was ich kontrollieren könnte um den fehler zu finden.
an marcus: kopf hoch, ich weiss selbst nicht, ob ich mir das alles antun will, bei mir lebt auch nur noch die hälfte. aber eins ist sicher, wenn wirs nicht probieren, haben wir was verpasst, mit sicherheit !
alles wird gut ! (sorry sandmann
)mfg,
flo
Kleine Liste?
Hmm.. also meine Liste ist recht kurz, bei mir war das Steuergerät der Automatik defekt...
Viel mehr hat mein Getriebe noch nicht gebraucht...
Viele Grüße, Peter!
Hmm.. also meine Liste ist recht kurz, bei mir war das Steuergerät der Automatik defekt...
Viel mehr hat mein Getriebe noch nicht gebraucht...
Viele Grüße, Peter!
hi,
danke für den tipp. werd mir bei gelegenheit mal eins ersteigern, die fliegen ja glücklicherweise recht häufig bei ebay herum... der einbau dürfte ja eher simpel sein, wenn ich mich recht erinner irgendwo beim fahrer im fußraum...
mfg,
flo
danke für den tipp. werd mir bei gelegenheit mal eins ersteigern, die fliegen ja glücklicherweise recht häufig bei ebay herum... der einbau dürfte ja eher simpel sein, wenn ich mich recht erinner irgendwo beim fahrer im fußraum...
mfg,
flo
unter dem Motor-Steuergerät. Also unter der Ablage unterm Handschuhfach.
MFG Peterling!
MFG Peterling!
Hi Marcus,
wenn Du Lust hast kannst du gerne mal nach Schneverdingen kommen (50km südlich von Harburg), ich fahre selber einen V8 im Alltagsbetrieb und mache an der Kiste alles selber. Deine Probleme haben eigentlich fast alle bis auf die ganz wenigen Autos aus 1. oder 2. Hand die Top gepflegt sind und irre teuer gehandelt werden
Gruß
Cord
wenn Du Lust hast kannst du gerne mal nach Schneverdingen kommen (50km südlich von Harburg), ich fahre selber einen V8 im Alltagsbetrieb und mache an der Kiste alles selber. Deine Probleme haben eigentlich fast alle bis auf die ganz wenigen Autos aus 1. oder 2. Hand die Top gepflegt sind und irre teuer gehandelt werden
Gruß
Cord
Wenn man nen V8 fahren will, sollte man für die Beschaffung eines braubaren Autos immer 4000€ planen.
Das heißt, kauf ich mir einen für 4000€ habe ich nichts mehr zur reparieren was ins geld geht,
kauf ich mir einen für 1000, muß ich ca 3000 reibn stecken bis er Ok ist!
Die Preise sind auf den 3.6er bezogen!
Meiner stand auch lange genung bei mobile drin, die die sich gemeldet haben wollten nur 3 geben! Das war mir zuwenig! Dann sollen sie sich einen kaufen an dem noch was zumachen ist! Mir ja egal! Alle teuren Reps sind bei meinem gemacht! Zahnriemen, Hydrolager, Scheinwerfer usw, Jetzt rüste ich ihn ab bis ich mein Geld bekomme! Das ist mir auch egal! Dann kann der Käufer kommen, und alles noch mal machen!
Für mich unverständlich das die Leute so schlecht kalkulieren! Ich hätte lieber nen Intakten gekauft!
Mein neuer 4.2er hat mich jetzt schon 1700€ gekostet! Und der wird ebenfalls wieder bei 4000 ankommen! Macht mir nichts! Dann weiß ich aber was ich habe!
PS, Das ein Auto Öl verliert, kann man beim Kauf checken! meiner tropft bei 370.000 noch nicht mal einen tropfen wenn er ne Woche steht!
Das heißt, kauf ich mir einen für 4000€ habe ich nichts mehr zur reparieren was ins geld geht,
kauf ich mir einen für 1000, muß ich ca 3000 reibn stecken bis er Ok ist!
Die Preise sind auf den 3.6er bezogen!
Meiner stand auch lange genung bei mobile drin, die die sich gemeldet haben wollten nur 3 geben! Das war mir zuwenig! Dann sollen sie sich einen kaufen an dem noch was zumachen ist! Mir ja egal! Alle teuren Reps sind bei meinem gemacht! Zahnriemen, Hydrolager, Scheinwerfer usw, Jetzt rüste ich ihn ab bis ich mein Geld bekomme! Das ist mir auch egal! Dann kann der Käufer kommen, und alles noch mal machen!
Für mich unverständlich das die Leute so schlecht kalkulieren! Ich hätte lieber nen Intakten gekauft!
Mein neuer 4.2er hat mich jetzt schon 1700€ gekostet! Und der wird ebenfalls wieder bei 4000 ankommen! Macht mir nichts! Dann weiß ich aber was ich habe!
PS, Das ein Auto Öl verliert, kann man beim Kauf checken! meiner tropft bei 370.000 noch nicht mal einen tropfen wenn er ne Woche steht!
Hallo Rainer!
Danke für Deine aufmunternden Worte. Aber so blond war ich dann doch nicht, dass ich beim Kauf nicht mal vorne unter den Wagen geschaut habe. Wie willst Du sehen, ob der Motor ölt, wenn der halbkriminelle brandenburgische Verkäufer kurz vor der Besichtigung eine frisch gewaschene Motorkapsel mit Blumenbindedraht (!) unter den Wagen hängt? Ich stand an einer Straße, es war -5° kalt und er meinte, wenn ich mich nicht bald entscheiden würde hätte er noch 3 Interessenten an der Hand.
Zugegeben, man hätte den Wagen auch dem ADAC zeigen können oder so, aber die Tatsache, das der Block obenrum komplett trocken war, hat mich positiv gestimmt denn ich weiß, wo und wie diverse Audis lecken...
Danke für Deine aufmunternden Worte. Aber so blond war ich dann doch nicht, dass ich beim Kauf nicht mal vorne unter den Wagen geschaut habe. Wie willst Du sehen, ob der Motor ölt, wenn der halbkriminelle brandenburgische Verkäufer kurz vor der Besichtigung eine frisch gewaschene Motorkapsel mit Blumenbindedraht (!) unter den Wagen hängt? Ich stand an einer Straße, es war -5° kalt und er meinte, wenn ich mich nicht bald entscheiden würde hätte er noch 3 Interessenten an der Hand.
Zugegeben, man hätte den Wagen auch dem ADAC zeigen können oder so, aber die Tatsache, das der Block obenrum komplett trocken war, hat mich positiv gestimmt denn ich weiß, wo und wie diverse Audis lecken...
aber egal, steck auf keinen den kopf in den Sand! Gewonnen hat man wenn man seinen Audi perfekt hat und dem Verkäufer vor der Nase rum fahren kann!
tropfendes öl??sieh mal nach ob die olwannendichtung ok ist meine ist fritte da tropft er raus die neue hat 20 euronen gekostet und wird bei etwas wärmeren wetter getauscht mir dem öl dem filter und der ablass schraube
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in