Moin on the other hand,
has been having problems for some time, which are likely to be due to Lima. Every time I ride with light, the battery light in the cockpit starts to glimmer easily. This morning I took some measurements:
With the engine switched off and the user switched off, the on-board voltage is 12.3V. If you turn on the engine and let the consumers off, the on-board voltage is 13.6V. Switching now many consumers like light, driving beam, rear window heating, etc. Then the onboard voltage collapses to 12 V.
I've already swapped the Lima voltage regulator for a new one.
For me, it looks like the Lima has a twist. If the diode plate was defective, the on-board voltage should not reach the 13.6V even with switched off consumers.
Before I exchange the Lima I would like to know if anyone knows this problem and has a solution.
Many greetings from Boksee
Maadin
Problems Lima, who can help?
8 posts · 1,781 views · started
Die Lösung hast Du schon selber.
Da Du den Regler schon getauscht hast und die Spannung immernoch nicht iO ist bleibt nur die LIma an sich noch über
.
Mfg
v8engel
Jörg
Da Du den Regler schon getauscht hast und die Spannung immernoch nicht iO ist bleibt nur die LIma an sich noch über
.Mfg
v8engel
Jörg
Hi zusammen,
so langsam glaube ich doch nicht mehr unbedingt, dass die Lima defekt ist.
Wenn ich bei ausgeschalteten Verbrauchern die Motordrehzahl langsam erhöhe, dann fängt ab 3000 Umdrehungen die Batterieleuchte an zu glimmen. Da beträgt die Bordspannung aber immer noch 13,7V !
Hm, vieleicht hat auch die Cockpitplatine wieder einen an der Waffel ?!?
Das die Bordspannung bei eingeschalteten Verbrauchern und Motor auf 12V zusammenbricht, bzw. absinkt, ist ja eigentlich auch normal.
Hm, der Wagen hat im Sommer und Anfang des Herbstes viel gestanden. Daher dachte ich zunächst, das die Batterie eventuell etwas abbekommen hätte.
Komisch ist auch, dass ich überhaupt keine Probleme habe den Wagen zu starten. Die Batterie klingt überhaupt nicht müde, und das Problem mit der glimmenden Batterieleuchte habe ich nun schon seit einem Monat.
Tja, der V8 lebt halt...
so langsam glaube ich doch nicht mehr unbedingt, dass die Lima defekt ist.
Wenn ich bei ausgeschalteten Verbrauchern die Motordrehzahl langsam erhöhe, dann fängt ab 3000 Umdrehungen die Batterieleuchte an zu glimmen. Da beträgt die Bordspannung aber immer noch 13,7V !
Hm, vieleicht hat auch die Cockpitplatine wieder einen an der Waffel ?!?
Das die Bordspannung bei eingeschalteten Verbrauchern und Motor auf 12V zusammenbricht, bzw. absinkt, ist ja eigentlich auch normal.
Hm, der Wagen hat im Sommer und Anfang des Herbstes viel gestanden. Daher dachte ich zunächst, das die Batterie eventuell etwas abbekommen hätte.
Komisch ist auch, dass ich überhaupt keine Probleme habe den Wagen zu starten. Die Batterie klingt überhaupt nicht müde, und das Problem mit der glimmenden Batterieleuchte habe ich nun schon seit einem Monat.
Tja, der V8 lebt halt...
Hi Jörg,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Wenn ich bedenke, dass ich gestern bei Thomas in Legan bei einer Saukälte knapp zwei Stunden unter meinem Dicken gestanden habe und mir die eiskalten Finger verbogen habe, um an den Regler zu kommen ohne gleich die Lima ausbauen zu müssen, und die ganze Aktion ausser Zeit und Geld für den Regler nichts gebracht hat, dann ist das schon ein wenig frustrierend.
Die Kohlen vom alten Regler waren sogar noch zu 30% erhalten.
Tja, nächste Woche werde ich dann wohl mal zum Boschdienst fahren und die Lima überprüfen lassen. Vieleicht ist ja auch nur ein Kontakt korrodiert oder so.
Viele Grüsse aus Boksee
Maadin
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Wenn ich bedenke, dass ich gestern bei Thomas in Legan bei einer Saukälte knapp zwei Stunden unter meinem Dicken gestanden habe und mir die eiskalten Finger verbogen habe, um an den Regler zu kommen ohne gleich die Lima ausbauen zu müssen, und die ganze Aktion ausser Zeit und Geld für den Regler nichts gebracht hat, dann ist das schon ein wenig frustrierend.
Die Kohlen vom alten Regler waren sogar noch zu 30% erhalten.
Tja, nächste Woche werde ich dann wohl mal zum Boschdienst fahren und die Lima überprüfen lassen. Vieleicht ist ja auch nur ein Kontakt korrodiert oder so.
Viele Grüsse aus Boksee
Maadin
Wenn ich probleme hab mit einer lima bei mir in der werkstatt schaffe ich sie zum regenerieren.da werden alle verschleißteile gewechselt.auch lager und anker..und ist weit billiger als gleich eine neue.kostet zwischen 80-100euros.und die sieht sogar optisch wie neu aus was aber ja eh nicht wichtig ist..
vielleicht ist da eine Masseproblem ?
prüfe mal die Schraube an der Lima oder das Masseband zum Motor.
Könnte sein, das es irgendwo lose ist und nur zeitweise oder
bei Erschütterung nicht richtig fuzt.
prüfe mal die Schraube an der Lima oder das Masseband zum Motor.
Könnte sein, das es irgendwo lose ist und nur zeitweise oder
bei Erschütterung nicht richtig fuzt.
Die Kupferschleifringe auf dem limarotor sind garantiert total verschlissen, die kann man für kleines Geld erneuern lassen
Gruß
Cord
Gruß
Cord
Hi,
vielen Dank für den Tipp!
Das kann es natürlich auch sein. Wenn der Kontakt aufgrund von Verschleiß einfach nicht mehr der beste ist, dann erklärt dies auch, warum der Effekt drehzahlabhängig und lastabhängig ist ;-)
Tja, dann muss die Lima wohl raus.
Viele Grüsse
Maadin
vielen Dank für den Tipp!
Das kann es natürlich auch sein. Wenn der Kontakt aufgrund von Verschleiß einfach nicht mehr der beste ist, dann erklärt dies auch, warum der Effekt drehzahlabhängig und lastabhängig ist ;-)
Tja, dann muss die Lima wohl raus.
Viele Grüsse
Maadin
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