ask about this V8?

Als erstes würde ich die Kaufhilfe hier auf dieser Seite konsultieren:

http://www.audiv8.com/german/buyersguide.html

Da steht das wichtigste schon drin.
Der km-Stand ist ohnehin nicht entscheidend, ob der Wagen nun 190 oder 270 TKM gelaufen ist, sollte weniger eine Rolle spielen als der Wartungszustand. Hierzu den Vorbesitzer GENAU befragen und am besten Belege (Scheckheft, Rechnungen) verlangen.

Der Preis ist "normal", jedenfalls gesetzt den Fall, daß der Wagen keine gravierenden technischen Mängel hat.

Dann würde ich mir ausrechnen, ob ich mir den Unterhalt von solch einem Fahrzeug auch leisten kann und will. Erfahrungsgemäß ist in dieser Preisklasse in der Regel ein Reparaturstau zu beseitigen, der in etwa den Anschaffungspreis verdoppelt. Nur als Anhaltspunkt: 1x große Wartung in einem Audi-Betrieb mit Zahnriemenwechsel kostet genausoviel wie der ganze Wagen.

Evtl. einmal einen der österreichischen Forumsteilnehmer ansprechen, ob sie den Wagen vielleicht mal ansehen könnten.....

Hallo!

Du solltest vorallem darauf achten, dass auch der Zahnriemenwechsel (beim 3.6er alle 90.000km) auch wirklich gemacht worden ist. Außerdem solltest du bei einem 89er V8 bedenken, dass er im Normalfall keinen Airbag hat. In der Annonce steht auch die PS-Zahl falsch drin, er hat "nur" 250 PS, aber die reichen gut aus!! Schau dir auch mal die Bereifung genau an, ob nicht die Reifen auf Innen-oder Außenkanten abgefahren sind (verstellte Spur v.a. nach Unfällen). Weitere Funktionen, die gern kaputt gehen und vor dem Kauf getestet werden sollten: Sitzverstellungen (elektrisch), Memory-Funktion des Fahrersitzes (falls vorhanden), Tempomat, Sitzheizungen, Beleuchtungen in den einzelnen Schaltern in der Mittelkonsole, Dichtigkeit Automatik (einfach mal unters Auto schauen), Bremsscheiben (schauen ob die tief eingebremst sind, durch Verschleiß, sind nämlich ziemlich teuer, prüfen ob Schiebedachdichtung gerissen, alle Fensterheber mal testen, Zentralverriegelung (oft ist der Geber für den Tankdeckel bei älteren Modellen kaputt).Diese ganze Auflistung soll dich nicht abschrecken, der V8 ist ein extrem zuverlässiges Auto. Lass dir auch den KM-Stand wirklich schriftlich bestätigen (also nicht: Tachostand xxxkm, sondern: Der Wagen ist xxx km gelaufen), da beim V8 auch des öfteren Tachos ausgetauscht worden sind und somit der km-Stand nicht mehr übereinstimmt. Ansonsten kann ich dir nur zum V8 raten, wenn man sich den Unterhalt leisten kann!

Hoffe, dir helfen diese paar Tipps!

Georg

Hi,

bin gerade in Wien und hab selbst einen 4,2er V8, ich kann gerne vorbeischauen ! Wo steht er denn ? Falls Nähe Tirol, da bin ich auch bald.

mfG

Bastian

also danke nochmal für die info's, ich werde die finger davon lassen, die erhaltungskosten etc. wären mir zu hoch, außerdem kenn ich den genauen zustand des wagens nicht. falls sich jemand interessiert dafür, der V8 steht in salzburg an einer tankstelle, alpenstrasse richtung elsbethen, die handynummer des verkäufers lautet: (0043) 0664/5828065, gruß.

Hi,

bzgl. der Erhaltungskosten kann ich dir übrigens für einen 4,2er die österreichischen Werte sagen: Ich zahl pro Monat ca. 150.- Steuer+Versicherung Haftpflicht und ca. 200.- mit Teilkasko (Wild, Wetter, Diebstahl) in der 0er Bonusstufe.

Brauchen tut er realistisch (und meiner hat TipTop Sensorsn und alles quasi ist neu) 12-13l auf der Autobahn, 13-14cher wenn ich das deutsche Eck als Rennstrecke missbrauche, 14 mind. auf bergiger Bundesstraße und 20 in der Stadt (Kurzstrecke Wien). Das sind aber alles WINTERwerte, im Sommer kannst überall 1-2l wegrechnen.

Viele Grüße

Bastian