Im übrigen war es illegal es zu versteigern-ersteigern --gilt nämlich das Sprengstoffgesetz.
Batterie abklemmen- Obere Lenksäulenverkleidung abschrauben-Stecker für Wickelfeder trennen-Airbag von hinten aus dem Lenkrad schrauben(müßten 2 5er oder 4er Imbus sein)-einmal am Türzapfen anfassen(dort wird evtuelle statische Aufladung entladen)-Airbag vorsichtig herausziehen und Stecker trennen-danach Lenkrad abschrauben und vorsichtig gerade abziehen.
Einbau erfolgt in umgekehrter Reinfolge..............
Denkt immer daran das ein Airbag einen Menschen auch töten kann--diese Sachen mit mit Vorsicht zu genießen.
Kannst Du mir auch sagen welchen Durchmesser die Bohrung des Lenkrades zur Aufnahme der Lenksäule hat? Anders gefragt, gleicher Durchmesser wie bei 100er und 200er oder größer? Ich habe ein Lenkrad vom A3 bekommen, das hat aber einen größeren Lenksäulendurchmesser als der 100er.
Ich würd mir gaaanz genau überlegen, einfach ein A3-Lenkrad, das einen völlig anderen - kleineren - Airbag hat, einfach so in den V8 reinzubauen. Das Airbagsystem besteht nicht nur aus dem Luftsack im Lenkrad, sondern auch noch aus diversen Sensoren und ist in seiner Reaktion aufeinander abgestimmt. Ob das so nahtlos paßt, wage ich zu bezweifeln.
Passen tut da nix--garantiert!!!!Kann evtl sein das ein Airbaglenkrad vom C4 paßt--aber da will ich mich nicht drauf versteifen.
Und das mit dem Wechselintervall von Airbagsystemen nach 10 oder 15 Jahren---es gilt nicht mehr!!. Airbags bleiben jetzt solange im Fzg. wie es "lebt" oder er durch Auslösung vorher zerstört wird.
Ein eigentliches Wechselintervall gibt es nicht mehr!
Moin Leute, ich habe das alte aus Zeitmangel bisher noch nicht abgebaut, weiß also noch nicht ob da was passt oder nicht. Ich hatte keinen Unfall, ist auch nicht wegen der zehn Jahre. Ich habe ein AUDI- Lenkrad erstanden, dass vom Design perfekt zum Wurzelholz passt und an den Seiten mit Leder besetzt ist. Aber wenn ich Eure Einwände und Bedenken höre, kommen mir Zweifel ob das passt.
Also, was es mit anderen Lenkrädern auf sich hat, kann ich nicht beurteilen, da ich kein anderes habe, aber der Ein- und Ausbau ist wirklich einfachst (laut obigem Ablauf). Ich musste mein (ABS-)Lenkrad etwas nach rechts justieren, und der ganze Spass hat gerade mal 25 Minuten gedauert.
Werde wohl noch mal dran müssen, weil ich einen Zahn zu weit nach rechts verschoben hab. Ich mess dann mal den Nabendurchmesser ab und schreib ihn hier rein.
A propos, Montageablauf @ J.Deckwer : Inbusschlüssel ist 4 mm und Nabenmutter ist 24 mm.
Kennst Du dieses Lenkrad denn ? Woher stammt denn das ? (Muss zugeben, dass es mir gut gefällt ) Abgesehen vom Nabendurchmesser (mir unbekannt), sieht es so aus als hätte es den selben ABS Stecker wie in meinem grossen Standard-Lenkrad..
... die rundliche Ausführung des Airbag-Modules und die Ausführung in "Teilholz" zeigt, dass es sich um ein Holz-Segment-Lenkrad der Beureihen A3, A4 oder A6 handelt. In den aktuellen Modellen gibt es sie als Sonderausstattung. Je nach Baujahr gab es sie vor geraumer Zeit nur als Zusatzausstattung über die Quattro GmbH.
Bereits die ersten Lenkräder eines A4 (ab Ende 1994) passen schon nicht mehr auf die alten Lenksäulen unserer V8 ...
Hi Kai, die Bedenken bezüglich Lenksäulendurchmesser habe ich auch. Aber falls die elektrischen Anschlüsse passen, lasse ich mir in unserer Werkstatt eine Adapterbuchse aus Messing fertigen.
nur eine Buchse, die die unterschiedlichen Durchmesser ausgleicht ohne Schleifringe oder Federn zu beeinträchtigen. Das Lenkrad hat wahrscheinlich einen größeren Innendurchmesser als die Lenksäule als Außendurchmesser aufweist. Also eine Buchse fertigen die genau in die Bohrung des Lenkrades passt und dabei genau die Lenksäule aufnimmt.
(93er 4.2)
--gilt nämlich das Sprengstoffgesetz.
