Hello.
I discovered that at speeds of more than 4000 revolutions the alternator still has just under 11 volts (acc. ==References== I had only renewed the regulator with the coals the other day. With 13.5-13.8 volts in the stand gas, everything is in the "green range". Now my question is whether I can save on a new alternator (don't always drive with more than 4000 revolutions) or is there another spare part, which I can save the LiMa with? Thank you for your answers.
Olli
Problems with the alternator
8 posts · 1,084 views · started
Entweder verabschiedet sich die Diodenplatte in der Lima oder irgentwelche Lötstellen sind nicht mehr i.O. (hatte ich auch schon), oder mit dem Regler stimmt was nicht, den du eingebaut hast.
der wert den die lima bringt sollte inetwa immer gleich stark sein und nicht schwanken ich würd auf die lima tippen und ne neue (andere) besorgen
wie meinst du denn das mit : lt.klimadisplay??
@Andre:
mit den Klima-Codes meine ich das. In den Diagnosemodus schalten und Kanal 11 abrufen.
Olli
mit den Klima-Codes meine ich das. In den Diagnosemodus schalten und Kanal 11 abrufen.
Olli
soweit ich weiss gibts die Diodenplatte sogar einzeln als Ersatzteil. Danke für den Tip. Werde die erstmal versuchen zu tauschen, bevor ich eine neue LiMa verbaue.
Olli.
Olli.
ja die gibt`s einzeln, ist aber nicht billig, glaube um die 90 Euro. Dafür kriegst du bei E-bay 4 Lima`s. würd ich mir überlegen. Und das is ne aufwendige arbeit, die Lima hast du schnell getauscht.
OK, die ebay-suche "V8-Lichtmaschine" habe ich erstmal gespeichert. vielleicht findet sich ja da was brauchbares. Das wär dann auch das erste was ich machen würde, wenns mit der Schraubergemeinschaft hier aus dem Forum klappt 
Olli
Olli
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in