V8 Polizei in Norddeutschland

Hi Rüdiger.
"...Weiß jemand etwas über technische Details der V8 ?
Sind die irgendwei modifiziert ?...".
Mich würden eher die 40Tonner interessieren, was bei denen anders ist, weil 160km/h wollen erst mal damit geschafft und sicher bewältigt werden.
Die Renntrucks schaffen ja gerade diese Geschwindigkeit, wenn ich mich nicht irre.
Grübelnde Grüße aus dem sicheren Süden der Republik.
Manfred.

mal zu den 40 tonnern die meisten haben 3 drosseln eingebaut eine am auspuff ,eine am getriebe,und eine in der elektronik allerdings nur die relativ neuen die alten sk von mercedes haben nur 2 und man teilweise nur den zündschlüßel zurück und alles geht ohne begrenzung scania und volvo sind auch nicht viel anders bei iveco ist es nur eine sicherung die 160 dürften recht schwer ereichbar sein aber nicht unmöglich hab das mit nem alten sk auch schon gemacht und die pkw links von der bahn weggeblitzt gg
normalerweise wenn genug dampf da iss und die dinger keinerlei begrenzungen haben ist es machbar aber sehr schwierig zufahren
bei gewissen tranzporten sagt der gesetzgeber nichts wenn man sich nicht an geschwindigkeiten oder lenkzeiten hält ich hatte mal nen schein von regierung im wagen das ich freie fahrt hab weil wir mit ner spedition den umzug bonn berlin machten da keine grüner gewagt etwas zusagen nur mal so nebenbei gg

hi kenne einen wo die V8´s immer in wartung waren!
die dinger haben reifen drauf die nach 5000 km runter mussen da es irgendwelche reifen sind die für leicht gepanzerte fahrzeuge sind! die V8´s wovon schon mindestens einer versteigert würde sind leicht gepanzert und somit noch ein bischen träge in beschleunigung und endgeschwindigkeit zu erreichen! wie lange diese V8´s noch fahren ist eine frage der zeit da es einfach zu teuer ist der unterhalt dieser fahrzeuge! weiss noch das die nicht mehr denn ersten motor drin haben, haben das mehr gewicht nicht überstanden! mehr weiss ich leider auch nicht habs nur vom mitarbeiter der die gewartet hat und die dinger mal selbst gefahren ist und selbst einen V8 hatte!
mfg micha

Na so einfach ist es bei dem IVECO nun auch nicht mehr,heute wird alles über EDC geregelt.Um hier endgeschwindigkeiten jenseits der 93km/std zu bekommen muss mit dem MODUS eine kompl. neue software aufgespielt werden! Aber da werden MB ,VOLVO usw. auch schon hintergekommen sein!! gruss aus der werkstatt björn

... hier in der Galerie sind 2 Bilder eines "Polizei-V8" :

Bild 1

Bild 2

Die Geschwindigkeit zu erreichen ist das eine, aber wie werden die 40 Tonnen gebremmst? Stellt euch mal den Bremsweg vor! Und dann wäre da noch die Sache mit Kurven und Seitenwind! Und ich denke mal das der ganze LKW für die Geschwindigkeit nicht ausgelegt ist. Aber ich lasse mich gern überzeugen!

Gruß René

....160 Sachen mit 40 Tonnen kann ich auch kaum glauben. Welche Reifen machen das auf Dauer mit? Das würde mich mal interessieren....

Zum Thema Renntrucks , die schaffen diese Geschwindigkeit Locker !!Wenn die Rennstrecke es zulässt z.b. bei einer Langen geraden! Und Bei den 40 tonnern schätze ich mal ,das die Bremsen meiner Meinung nach zusätzlich bei bremsung mit Wasser Gekühlt werden (wie bei den Renntrucks). Ausserdem haben diese Lkws mit Sicherheit Bremsscheiben ,und nicht so wie die Alten noch Bremstrommeln. Mein 2 Jahre alter Müll Laster hat sogar schon Bremsscheiben!! Wir hatten damals ein Müll LKW der nicht Gedrosselt war und lief etwas über 120 Km/h! Und da war nix am Motor gemacht !!!Gruß der Hamburger Marc

machbar ist wie es alletrdings mit reifen bremsen und so aussieht keine ahnung ich weiß nu die geschwindigkeit ist erreichbar bei nem normalen lkw dürfte bei 160 sicher schon die drehzahlgrenze erreicht wenn nicht sogar schon überschritten sein

Hei Leutz,

Ich kann mich noch an einen Vorfall von Dezember 1987 erinnern. Da war ich auf der Autobahn von Metz nach Saarbrücken, bei rund 160 km/h, und da wurde ich von dem gesamten Renn-Truck Team (Paris-Dakar Rallye) einer frz. Bank überholt ! Und zwar locker(st)
Kann mich nicht mehr an die Marke der "kleinen" Fahrzeuge erinnern, aber die Trucks waren von Tatra.
In diesem Sinne, Truck und 160 km/h halte ich für durchaus möglich. Natürlich mechanisch etwas aufgepäppelt

Na ja, der Vergleich mit den Renntrucks hinkt ein wenig, da die ja "nur" 5-6Tonnen Lebendgewicht, da nur die Zugmaschine läuft.
Hier reden wir jedoch von 40Tonnern, und ich denke, die haben wohl auch noch einen Auflieger oder Hänger mit drann, oder?
Und da sieht es mit dem Fahrverhalten, Windempfindlichkeit, Bremsweg und Höchstgeschwindigkeit wegen mehr Masse ganz anders aus.
Gruß Manfred.

Hi Leute,

jetzt mal ein Beitrag von mir zu diesem Thema.
Also...habe vor 2 Jahren im Dreischichtsystem Rüben gefahren mit einem Iveco Eurostar...430 PS.
Da der Begrenzer so bescheuert gearbeitet hat, haben wir die Sicherung gezogen.
Irgendwann sagte mir ein kollege: Das Ding läuft Tachoanschlag.
Eines Nachts hab ich es selber probiert...
Also normale Geschwindigkeit 90 , bei größten Gang ca. 1300 Umdrehungen.
Der Tacho geht bis 125 ...dann noch 2 cm Luft und dann kommt der Anschlag. Der Anschlag war erreicht bei etwa 1900 Umdrehungen. Da hab ich auf der dritten Spur einen Reisebus überholt der seinerseits einen LKW überholt hat.
War ganz easy
Blinker links... Spurwechsel... Blinker rechts... Spurwechsel.
Sie dachte bestimmt sie stehen...lach.
Das war etwa bei 140....bei 2000 Ümdrehungen mußte ich aufhören, weil meine Abfahrt kam. Wenn man bedenkt, das der Motor bis 2200 Umdrehungen geht, ist 160 kein Problem.
Allerdings wird bei dem LKW´s die Gesamtübersetzung selten mit dem Getriebe geändert,.sondern die Hinterachsübersetzung. Also wird das nur mit den wenigsten so schnell gehen. Es war auch kein Problem beim Geradeauslauf, Spurwechsel und Bremsen.
Allerdings war der LKW leer und hatte ein Gewicht von 15 t.
Beladen hätte ich das auch nicht riskiert.
Ein schönes Wochenende an alle V8 Fahrer und Fam.

MfG
V8Axel

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch mehr Hubraum

die 40 tonnen sind zuläßiges gesamtgewicht
also inklusive auflieger oder anhänger
desweiteren wenn die leer sind hat man bei nem hängerzug etwa 12 tonnen gewicht bei nem auflieger etwas weniger
und dann unter umstaänden 600ps ich halte das für möglich
und als leihe ist es nicht so einfach zusehen ob der nun beladen oder nicht ist und wenn ne ladung richtig leicht ist ist es auch kein problem

Ja genau.
Ich gehe auch davon aus, dass bei einem Einsatz mit V8 und geschätzten 160km/h der Hänger/Auflieger leer war.
Wäre nicht das erste Mal, dass so unsere Steuergelder verbraucht werden.
Belassen wir es dabei, die Lkw können teilweise 160km/h schaffen, konnte ja schon in den 70ern der Kampfpanzer Leo1 bei MTU auf dem Versuchsgelände ohne Turm.
Und hier weitere Vermutungen anzustellen braucht es nicht.
Passieren darf aber nichts bei so einem Einsatz, kann man sich darauf einigen?
Grüße aus dem sicheren Süden der Republik.
Manfred.