Me again! I gave it up with the 205 tires, that would have lasted until the summer until I got through! But what to discuss after a long time with an Audiist he believed I could drive 195 tyres!(I showed him the operating instructions!) But now my little problem... What kind of tyre pressure do they have to have? I find it somewhere!! Thank you in advance for your answers!
Hi, ich habe mich auch auf die Suche nach 195er Winterreifen gemacht und das Problem ist die Traglast,es gibt jede Menge günstige Reifen mit 91 T ,aber wir brauchen 92T.Als Alternative kommt also nur 95T Reinforced in Betracht (da es 92 wohl nicht mehr gibt ) das fahren Sharan,Galaxy und seine Brüder,die allerdings wieder etwas teurer ,aber massig bei ebay zu finden sind. Soweit so gut,nun sind aber noch Good Year mit 91er Traglast eingetragen und es sind die aktuellen UG 6 (Nachfolger vom eingetragenen UG 3) sogar Testsieger und relativ preiswert zu bekommen (um die 70 Euro/Stk). Ich habe mir jedenfalls für meinen WinterV8 einen Satz Good Year UG 6 zugelegt und freue mich auf den ersten Schnee. Was das mit dem Luftdruck zu tun hat ? Wie immer nichts,aber im Tankdeckel ist eine Tabelle,da stehts drin ! Gruß Thomas
Ich wollte eben nicht mehr für einen Satz 215er Reifen 500€ bezahlen! Und ausserdem ist ein schmaler Winterreifen besser. Aber das ist ja jetzt auch egal. Ich möchte nur den Reifendruck wissen für 195er. Der Steht bei mir nicht im Deckel weil ich ja die Reifen erst eintragen lassen mußte. Bitte schreib mir doch einer mal welchen Reifendruck er bei den 195er fährt...... bitte!
mir wurde mal gesagt, blos keinen unterschiedlichen Reifendruck bei einem Allradantriebler zu fahren. Antriebsteile leiden darunter, da unterschiedlicher Abrollumpfang.
Na wenn manche 245er erst bei etwa drei bar anfangen zu funktionieren, würde ich bei 195er Flexscheiben nicht unter 2,8 bar anfangen, eher auch drei bar. Schmalerer Reifen = kleinere Kontaktfläche = mehr Kilos pro Quadratzentimeter = mehr Luft = weniger Walkarbeit = höhere Laufleistung und präziseres Fahrverhalten usw.
Beim 200er hatte ich auch 195er Winterreifen und mit 2,4 bar lösten die sich auf trockener Fahrbahn förmlich auf.
Ich habe die gleichen 195er und fahre entgegen der Empfehlung 2,9 Bar vo/hi , da der Reifen bei geringerem Druck aussen und innen mehr verschleisst .(wölbung -in der Mitte bleibt mehr Profil stehen) Die Anspielung auf die "lächerliche" Breite kann ich nur zurückweisen ! Der Komfort und die Traktion steigt und ausserdem muss man nicht immer Heizen und kann sich auch auch mal normal fortbewegen ...!? Ich denke auch das ein unterschiedlicher Druck (vo/hi) sich nicht negativ auswirkt da ja das Differential seinen Zweck erfüllt und deshalb auch gebaut wurde . Der Abrollumfang ändert sich eh ständig da Belastung und Schlupf sowie Achslast ständig wechseln (je nach Strassenverhältniss) und dazu sind Diffs. eben da ... !und ausserdem ist das immer noch von der Zuladung abhängig , da die Achslastverteilung nicht 50/50 ist ! Bei geringerem Druck habe ich festgestellt das sich der Reifen sehr "schwammig" fährt, in Kurven fiels sehr auf ... .
Danke für die Tipps! Ich hab bei den 225er nämlich 2,5 bar drauf(Und finde das schon viel, naja ist der erste Reifen in der Größenordnung ) und hätte jetzt wie bei meinem alten 100er Audi 2,3 bar in die 195er gepresst, aber ich glaub das muß ich etwas austesten. Ist da irgentwas vorgeschrieben für die 195er?
Ich muß erhlich zugeben am Anfang fand ich die 195er auch zu schmal. Mein 100er Audi war bei der Bereifung immer schwammig. Aber das Ruckel beim Bremmsen ist total weg seit ich die Sägeblätter fahre !! Und natürlich ist er auch nicht mehr so anfällig für Spurrillen! Und Auf schnee ist halt ein schmaler Reifen besser... Also Vorteile hat der kleine schon... Aber 2,9 bar?? Beim 100er Audi waren denk ich 2,3 bar vorgeschrieben und soviel schwerer ist der Dick auch nicht. Langsam versteh ich´s nicht mehr......
Der zulässige Maximaldruck bei kaltem Reifen steht auf jedem Reifen drauf, meistens in PSI, wobei 42PSI etwa drei bar entsprechen. PSI, Pounds per Square Inch deshalb, weil die Standards für Bereifung seinerzeit von einer amerikanischen Behörde, dem Department of Transportation DOT, definiert wurden.
Und drei bar stellen für keinen Reifen mechanisch ein Problem dar.
Kuck mal nach welche Drücke in Noträdern gefahren werden, weil die so schmal sind, da sind auch über fünf bar keine Seltenheit.
Hi nochmal, wenns im Tankdeckel nicht mehr steht,stehts in der Betriebsanleitung und nun ,.....tusch....,der Reifendruck laut Hersteller (Audi),bei normaler Belastung hinten und vorne 2,4 Bar bei voller Belastung hinten und vorne 2,7 Bar. Alles weitere mußt du testen,ich werde einen Mittelwert fahren. Gruß Thomas
Unglaublich schoener Mercedes, Thomas. Gehoert der auch dir, oder bist du wenigstens damit gefahren? Was ist dieser 6.3 ueberhaupt fuer ein motor? 8 oder sogar 12 zylinder? Wie laesst sich sowas fahren? Respektvolle Gruesse
I find it somewhere!! 
Thank you in advance for your answers!
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Beim 100er Audi waren denk ich 2,3 bar vorgeschrieben und soviel schwerer ist der Dick auch nicht. Langsam versteh ich´s nicht mehr...... 