Automatic gearbox putt??

Hallo Björn,

tut mir leid, daß Dein Wagen Mucken hat, aber so wie Du das Problem schilderst, dürfte das eher am Steuergerät als am Getriebe liegen.

Nach dem erneuten Einschalten der Zündung war das Problem ja weg, wie Du sagtest (oder zumindest gemildert). Rein von der Logik her : ein Problem mit der Elektronik kann eventuell durch einen Neustart behoben werden, ein mechanischer Fehler eigentlich nicht, zumal es ja dann einigermaßen weiterging.

Als technischer Laie würde ich sagen, daß da irgendwas am Steuergerät ist, oder das irgendwelche Sensoren am Getriebe (falls vorhanden) falsche Daten an selbiges liefern.

Wie gesagt: wäre am Getriebe mechanisch was defekt, wäre das nach dem erneuten Starten wohl nicht behoben gewesen.

Also, genieß das Wochenende und denk nicht drüber nach. Ich bin fest davon überzeugt, daß Dein Problem behoben werden kann, wenn sich jemand meldet, der wirklich was konstruktives dazu sagen kann.

Gruß, Stephan

Nur manchmal hat man das Gefühl das er sich beim schalten nicht so sicher ist ober es jetzt tun soll, oder nicht oder doch.
Das hatte er früher schon hin und wieder, so als ob er schaltet und dann doch wieder nicht schalten will, also wie kupplung
treten und wieder kommen lassen, aber im gleichen Gang bleiben.
Das hab ich auch aber nur zwischen 3 und 4 glaub ich!
Wenn du weisst was es ist Mails hier oder mir!
Viel Spass beim Fehlerfinden!

Vielleicht eine blöde Frage, aber das ATF (Automatik-Schmiermittel) ist in Ordnung? Hast du es mal ausgewechselt? Dem Beschrieb nach könnte es nämlich sein, dass im Drehmomentwandler zu wenig ATF vorhanden ist, oder dass es von der Konsistenz her nicht mehr in Ordnung ist.

Hallo,

Es gibt zwei moglichtkeiten. Zu weinig ATF oel oder interne kuplungen im getriebe ist kaput. Es ist nicht dass steurgerat. Wann es genugt ATF oel vorhanden ist ist es leider getrieb putt.

Gruss.

Welche "interne Kupplung" ???
ATF-Öl ist genug vorhanden.
Ich tippe auf Steuergerät oder den Schalter zur Einstellung der "Schalt-Moden" [S-E-M] der einen Wackler hat.

Mal davon abgesehn das ich keine Ahnung habe welche interne kupplung du meinst,
ist es doch komisch das es nach "Zündung aus" / " Zündung an" wieder ne zeitlang geht, oder?

ATF ist genung drinnen, wurde auch erst vor 3.000km oder so komplett getauscht.
Das ATF-Sieb wurde vor nichtmal 10tkm getauscht.

Hat jemand für mich ein Getriebesteuergerät für einen 89er 3.6??
Ich hole das Teilchen sofort ab....aber bitte erstmal auf Probe...
...um sicherzustellen das es das Steuergerät ist.

Please!
0178 8 10 03 75

Hallo,

Ein autmatik getriebe funktioniert mit kuplungen um die gangen ein und aus zu schalten. Es ist genau wie ein normale kuplung und wird durch steurgerat ein oder aus-geschaltet. Die steurgerat aktivieren magnetventilen und leiten den oldruck von pumpe uber kanalen an die entsprechenden kuplungen festhalten oder freigeben. So, wann ein kuplung kaput ist passiert es wass du beschrieben hatte.
Gruss.

..wie normale Kupplungen?
Mit Druckplatte, Druckscheibe und Ausrücklager??? Aha. Sowat habe ich noch nie gehört.

Und glauben kann ich das auch nicht.

Und warum kann es deiner Meinung nach, nicht das Steuergerät sein?
mit welcher Begründung?
Warum geht es wieder wenn man die Zündung aus hatte?
Und warum "springt" der Gang einfach so raus??

bitte um mehr Infos!

Hallo,

Versuchen Sie dann ein buch zu lesen wo ein automatik getriebe beschrieben ist. Es functioniert wie ich beschrieben hatte. Im V8 getriebe sind 6 verschiedene kuplungen drin.

Dass steurgerat bestimt nur wann ein magnetventiel aus oder eingeschaltet wird. Wann steurgerat kaput ist schaltet getriebe nicht correct oder schaltet garr nicht. Aber es rutch nicht. Es bleibt in ein bestimte gang.

Wieviel zeit haben Sie gewartet zwischen aus und einschalten von zundung? Es kann sein dass getriebe zu warm ist und danach etwas abgekuhld ist dass es wieder etwas functionieren kann. Wann ein kuplung hesz ist rutch es sneller als wann es kuhl ist aber wann es passiert ist kuplung schon hin.

Gruss.

hmm..also wie ich da das so höre kann ich mich eigentlich nur der vorherigen meinung anschliessen.das hört sich für mich eher(mit grosser wahrscheinlichkeit) nach verschlissenen bremsbändern(die internen kupplungen).und das mit dem zündung aus und an passt auch ins schema.ich halte es eher für einen mech. schaden.dieselben sympthome hatte mein caddilac(die amis konnten noch nie autos bauen)auch damals.bei meinem v8 is mir das noch erspart geblieben,obwohl genau diese besagten bremsbänder seine schwachstelle sind.ich kenne jemanden,der sowas reparieren kann(privat),jedenfalls hat der das schon 2 mal gemacht.wenn du interesse hast,dann mail me unter ASUMANDENIZ@AOL.COM,dann rückich seine e-mail-addy raus.!
viel erfolg...gruss deniz

also ich komme gerade aus der Audi-Werkstatt, dort hat man den Fehlerspeicher ausgelesen
und zutage kommt der Fehler: 00545 002 [Motor/Getriebe elektrische Verbindung signal an Mass]
Lt. Rep.-Leitfaden muss man nun die elektrische Verbindung zwischen Motronic und Getriebe-Steuergerät prüfen und
wenn dort kein "Kurzer" vorliegt ist es das Automatiksteuergerät das zu ersetzen ist.
Ich bin eben 15km ohne Probleme gefahren und bekomme *hoffentlich* morgen ein "Ersatz-Steuergerät" zum testen.
[Mein großer Dank geht hier an Hans und anja Rott!!!!]

Desweiteren habe ich mit einem Getriebespezi gesprochen der sich auf die Reparatur von Automatikgetrieben spezialisiert hat, ein ganz netter Mann, freundlich und kompetent [lt. Telefon erstmal:)] [www.automatikgetriebe.de] der Firmeninhaber Hr. Fuhrmann hat mir folgende Tipps gegeben um den Fehler einzukreisen:
Wenn das Problem auftaucht soll ich den Wagen ausrollen lassen und dann auf "R" stellen, dann muss der Wagen aufjedenfall rückwärts fahren. Wenn nicht, ist es der Wandler der defekt ist. Wenn er auf "R" fährt, aber nicht auf "D" dann sollte man manuell auf "1" schalten, wenn der Wagen dann anfährt und ab 20-30km/h beim schalten auf "D" weiterfährt, ist es ein "freilauf" der im Getriebe defekt ist.
Und zu den Tipps hat er mir noch seine Handynummer gegeben damit ich ihm beim "akuten" Problem anrufen kann [Super Service].

Eure Meinung würde mich aber weiterhin interessieren.
Bremsbänder gibts im 4HP24-Getriebe [*klugtun*] nicht die defekt sein könnten.
Aber wenn es etwas mit der Motronic zu tun hat, eventuell ist das Problem auch urs. im Tuning-Chip zu suchen?
Dazu Meinungen?

Ich warte nun auf das Ersatz-Steuergerät und dann schaun wir weiter.

Hallo,

Im V8 getriebe sind 3 kupplungen (A, B und E) und 3 rembander. Wann rembander kaput sind schaltet den wagen nicht hoch. Wann kuplung kaput ist rutsch den wagen wie beschrieben. Nah alle warscheinlichkeit ist kuplung A bei dir kaput. Kuplung A wird gebraucht wann mann im alle vorwarts gangen. Kuplungen B und E wird benutz im hogere gangen.

Gruss.

Was sind "rembander"??
Und wie soll ich das mit A,B und E verstehen? sorry, aber ich blick da nicht so durch.
Ich habe mir mittlerweile mal ein paar Bilder durchgeschaur und gesehn wie die Gänge eingelegt werden.

Ich bin mir nicht sicher ob mein Wagen "rutscht", ist eher so als wäre garkein Gang mehr drinnen.
Was sagst zu zu dem Rest? Der Sache mit dem Rückwärtsgang?
Und der Vortrieb erlischt ja plötzlich und zwar oft im "hohen Gang".... also doch Kupplung B+E??