Dear friends
I'm driving a V8 4.2 from 1992. My problem occurred abruptly two days ago. It felt like a flat or badly balanced tire (probably rear). A shaking that depends on the speed, even at driving stage N. Suddenly it was gone again to reappear 50 km further. Since today, shaking has accompanied me more frequently, always in an irregular manner at irregular intervals, in curves more often than straight ahead. The tyres cannot be, otherwise it would be there constantly and only at certain speeds, especially since the winter tyres were groomed before the start of the season.
After studying the forum, I have the impression that it could be the wheel bearings that obviously need to be exchanged quickly. But before I turn myself into the hands of the screwdrivers, I wanted to get your opinion. Is my hypothesis right? How do you recognize worn-out wheel bearings (so I'm sure that the right one will be repaired) when you pick up the car? What else could it be and how can it be recognized?
Thank you very much!
Wheel bearings?
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Ay Martin,
drei Tips:
a) Wagen aufbocken und mal am Rad wackeln. Wenn Spiel ist, ist das Lager verschlissen. Man kann die nochmal nachziehen, würde ich aber nicht machen.
b) Langsam das Rad drehen. Wenn mahlende Geräusche kommen (die nicht von der Bremse herrühren) gleiches wie oben.
c) Man wundert sich immer wieder, was die Reifen für einen Murks mit diesem Auto machen können. Um ganz sicher zu sein, dass sie NICHT die Ursache für dein Problem sind, solltest du mal die vorderen und die hinteren tauschen.
Ich dachte bei mir, die Spurstangenköpfe seien ausgeschlagen, und was wars? Tote Reifen auf der Vorderachse. Die sind jetzt hinten und nun wackelt mein V8 ab und an mit dem Hintern (nächste Woche kommen endlich neue drauf).
Viel Glück
Sandman
drei Tips:
a) Wagen aufbocken und mal am Rad wackeln. Wenn Spiel ist, ist das Lager verschlissen. Man kann die nochmal nachziehen, würde ich aber nicht machen.
b) Langsam das Rad drehen. Wenn mahlende Geräusche kommen (die nicht von der Bremse herrühren) gleiches wie oben.
c) Man wundert sich immer wieder, was die Reifen für einen Murks mit diesem Auto machen können. Um ganz sicher zu sein, dass sie NICHT die Ursache für dein Problem sind, solltest du mal die vorderen und die hinteren tauschen.
Ich dachte bei mir, die Spurstangenköpfe seien ausgeschlagen, und was wars? Tote Reifen auf der Vorderachse. Die sind jetzt hinten und nun wackelt mein V8 ab und an mit dem Hintern (nächste Woche kommen endlich neue drauf).
Viel Glück
Sandman
Hallo Sandman,
Radlager von V8 kann mann NICHT nachziehen weil es alle vier angetrieben radern sein. Wann bei V8 ein radlager spiel hat, muss man es einfach erzetsen.
Ladlager gerausch kann auch schon stark horbarr sein weil es mann rad mit hand langzam dreht noch nicht spurbarr ist.
Radlager von V8 kann mann NICHT nachziehen weil es alle vier angetrieben radern sein. Wann bei V8 ein radlager spiel hat, muss man es einfach erzetsen.
Ladlager gerausch kann auch schon stark horbarr sein weil es mann rad mit hand langzam dreht noch nicht spurbarr ist.
Hallo Martin,
also das Radlager macht sich bei einem Defekt zunächst mal durch ein mahlendes Geräusch bemerkbar. Dieses Geräusch wird stärker, wenn das betreffende Radlager belastet wird. Ist z.B. ein Radlager links defekt, hörst Du dieses Mahlen in Rechtskurven stärker.
Zudem ist das Geräusch dann auch permanent vorhanden und tritt nicht nur sporadisch auf, wie es bei Dir der Fall ist.
Du sprichst jedoch von einem Rütteln, daß nur temporär auftritt. Ich vermute daher, daß es sich bei Dir nicht um das Radlager handelt. Wenn durch ein defektes Radlager die Nabe in Mitleidenschaft gezogen wird, kann es jedoch auch zu einem Rütteln mit einem klackernden Geräusch kommen.
Dann hättest Du aber bestimmt schon länger ein mahlendes Geräusch gehört.
Laß doch einfach mal in 2 oder 3 Werkstätten eine Probefahrt machen und hör Dir an, was die zu sagen haben. (Fang am besten bei Audi an :-) ).
Dann kannst Du den Fehler schon eingrenzen und fährst dann zu Deiner Werkstatt. Wenn Dir dort gesagt wird, was es sein könnte, kannst Du auch gleich sagen, was es noch sein könnte.
Dann versuchen die zumindest nicht, Dich über den Leisten zu ziehen, weil sie denken, Du wärst fachlich versiert (was jetzt nicht heißen soll, daß Du das nicht vielleicht auch bist ;-) ).
Ich bin in der Hinsicht leider vollkommener Laie, hatte aber schon öfters Probleme mit dem Radlager und weiß daher, wie sich das im Regelfall bemerkbar macht.
Probier doch erstmal den Wechsel der Reifen aus, wie Jens es vorschlägt. Da hatte ich bisher noch keine Probleme mit, aber da der V8 wohl bei Reifenmängeln sehr empfindlich reagiert, ist das erstmal die logischste und auch kostengüntigste Alternative.
Gruß, Stephan
also das Radlager macht sich bei einem Defekt zunächst mal durch ein mahlendes Geräusch bemerkbar. Dieses Geräusch wird stärker, wenn das betreffende Radlager belastet wird. Ist z.B. ein Radlager links defekt, hörst Du dieses Mahlen in Rechtskurven stärker.
Zudem ist das Geräusch dann auch permanent vorhanden und tritt nicht nur sporadisch auf, wie es bei Dir der Fall ist.
Du sprichst jedoch von einem Rütteln, daß nur temporär auftritt. Ich vermute daher, daß es sich bei Dir nicht um das Radlager handelt. Wenn durch ein defektes Radlager die Nabe in Mitleidenschaft gezogen wird, kann es jedoch auch zu einem Rütteln mit einem klackernden Geräusch kommen.
Dann hättest Du aber bestimmt schon länger ein mahlendes Geräusch gehört.
Laß doch einfach mal in 2 oder 3 Werkstätten eine Probefahrt machen und hör Dir an, was die zu sagen haben. (Fang am besten bei Audi an :-) ).
Dann kannst Du den Fehler schon eingrenzen und fährst dann zu Deiner Werkstatt. Wenn Dir dort gesagt wird, was es sein könnte, kannst Du auch gleich sagen, was es noch sein könnte.
Dann versuchen die zumindest nicht, Dich über den Leisten zu ziehen, weil sie denken, Du wärst fachlich versiert (was jetzt nicht heißen soll, daß Du das nicht vielleicht auch bist ;-) ).
Ich bin in der Hinsicht leider vollkommener Laie, hatte aber schon öfters Probleme mit dem Radlager und weiß daher, wie sich das im Regelfall bemerkbar macht.
Probier doch erstmal den Wechsel der Reifen aus, wie Jens es vorschlägt. Da hatte ich bisher noch keine Probleme mit, aber da der V8 wohl bei Reifenmängeln sehr empfindlich reagiert, ist das erstmal die logischste und auch kostengüntigste Alternative.
Gruß, Stephan
Vielen Dank für Eure Hilfsbereitschaft!
In der Werkstatt (unser "Dorfschmied", sehr freundlich, sehr begabt und recht preiswert und - durch seinen Schwager - mit V8-Erfahrung) stellte sich heraus, dass die rechte hintere Bremse gelegentlich festhing (in Kombination mit Unwucht am Reifen). Ein Ersatz beider hinterer Bremsbeläge und -sättel sowie der Scheiben (leider Untermass) brachte Abhilfe.
Grüsse und nochmals Dank - Martin
In der Werkstatt (unser "Dorfschmied", sehr freundlich, sehr begabt und recht preiswert und - durch seinen Schwager - mit V8-Erfahrung) stellte sich heraus, dass die rechte hintere Bremse gelegentlich festhing (in Kombination mit Unwucht am Reifen). Ein Ersatz beider hinterer Bremsbeläge und -sättel sowie der Scheiben (leider Untermass) brachte Abhilfe.
Grüsse und nochmals Dank - Martin
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