There has been a lot of discussion here about spark plugs, but I would like to ask you a question about this. My upper mechanics brought me 8 ZK (4.50 / piece) ) : 4 x NGK BPR6EFS and 4 x NGK BP6EFS, all with a single contact. Is it harmful for the engine to use the CC all together ? Do they fit together? In the original interior I still have the Audi/Bosch HGR7KQC, with 4 contacts...
Hi Guido wurde hier tatsächlich schon kontrovers diskutiert! Von den NGK kann ich persönlich nur abraten.Fehlzündungen und Aussetzter waren die Folge. Ich hab die Bosch reingetan zwar nicht bei Audi gekauft sondern im Teilehandel aber es sind die gleichen und seither ist ruhe!
Irgendsowas dachte ich mir. Die Typenbezeicnungen sind je die selben, bis auf das R halt... Danke für die Aufklärung.
Kennt irgend jemand von Euch BERU Kerzen, auch eine 6-er Reihe mit 4 Kontakten - hab aber die genaue Typenbezeichnung vergessen. Auf jeden Fall sind es die, die Beru für den ABH empfiehlt.
Da bist Du wahrscheinlich der einzigste, der auf Boschkerzen schwört. ich hab damit nur einschlägig schlechte Erfahrungen gemacht, verbaue seit gut 2 Jahren nur NGK in Achtern und bis jetzt keinerlei Probleme bis auf eine Kerze, die nach 15tkm mal den Geist aufgegeben hat. Das aber von bestimmt 15 Sätzen, die ich schon verbaut habe, wenns reicht. Und bei Bosch lief mein Auto nicht so gut daß ich sie gleich wieder raus geschmissen hab. Im Gegensatz dazu kannst Du bei V8 Lambdasonden nur Boschsonden verbauen, weil die NGK oder manchmal NTK nix taugen.
Ich habe die Beru Super X UXK 79 gestern eingesetzt. Direkt danach ging der Leerlauf zwar einigermassen rund, aber heute früh, auf dem Weg ins Geschäft, liefen die nicht so ganz astrein... Da liefen meine alten Audi-Bosch Standardkerzen einiges besser Ich werde die Beru ZK mal ein paar Tage fahren und melde mich dann noch mal.
Wenn dein Motor scheinbar sehr empfindlich auf Zündkerzen reagiert, hat er meiner Ansicht nach ein ganz anderes Problem, schliesslich ist das kein hochsensibles Formel1-Triebwerk, sondern ein braver Serienmotor.
Dreh doch einfach die Serienkerzen rein, damit muss er normal laufen wie zigtausende andere auch, weil die waren original drin, tut er das nicht, stimmt irgendwas anderes nicht.
Vorraussetzung ist allerdings, das die Kerzen nicht schonmal runtergefallen sind oder sonstwie schlecht behandelt wurden. Schon reinigen mit einer Drahtbürste beschädigt die Kerze irreparabel !
Sollten die Kerzen verrusst sein, hat das nicht viel zu sagen, weil das Kerzenbild immer nur die letzten paar Sekunden Motorlauf zeigt, jedenfalls mit Sicherheit keine Aussage über die Verhältnisse im Fahrbetrieb zulässt, es sei denn sie sind verölt oder haben Wasserspuren, das ist dann aber kein Zündkerzenproblem.
Kommt mir manchmal vor wie bei der Harley-Kundschaft, die machen auch manchmal nen Riesenkult um Zündkerzen und dergleichen, bis sich dann herausstellt, das weder Vergaser noch Auspuff usw. zum Motor passen, deshalb die ganze Möhre nicht richtig läuft und an den Kerzen bzw. der Zündung versucht wird das Problem zu lösen, weil auf diesem oder jenem Treffen der und der sagte nimm die, mach das usw.
Und IMMER mit dem gleichen Resultat : Serienzustand hergestellt, und schon ist alles wieder gut !
Du magst wohl Recht haben, vielleicht ist da irgendwas Anderes im Busch. Meine Audi/Bosch Standard Kerzen waren arg verrusst und mit Ölstein besetzt und ich weiss nicht, wie alt die sind. Bei vorigen Autos hab ich Unterschiede festgestellt, sobald ich da neue Kerzen eingesetzt hab. Das hab ich in diesem Fall auch mal probiert, mit besagtem Ergebnis. Die UXK 79 Kerzen bringen einen bemerkenswerten Unterschied: unruhiger Lauf, Zündaussetzer und die Geschmeidigkeit ist sehr vermindert. Ich hab meine alten Kerzen sauber gemacht und werde sie heute wieder einsetzen...
holla roland, das mit den harleyisten hab ich schmunzelnd gelesen... ...aba eine einschränkung muss ich machen...das mit den in den originalzustand versetzen un jut is gilt natürlich erst ab der aera, als die porschisten ihre heiligen futtfinger in die motoren taten... vorher wa da nämlich nix mit gut laufend un so...noch nich ma im nagelneuen zustand...*auserfahrungsprech*... viele grüße onkel bob ps: weia...wenn ich da an meinen alten shovel bj. 71 denk...der lief weder mit oda ohne kerzen...
das Kerzenbild kann sich je nach Fahrsituation ändern. Damit meine ich, dass bei z.B. längerer Autobahnfahrt das Kerzenbild z.B. Rehbraun ist. Der Motor läuft sich frei, bedingt auch durch höhere Temperaturn des Motors, die Du bei Autobahnfahrten erreichst.
Du schraubst neu Kerzen rein und stellst nach kurzer Fahrt fest, dass Kerzenbild ist Schwarz. Klar, denn der Motor ist nicht warm geworden, beim Kaltstart wird der Motor fetter anmischen.
Also überprüfe deine Kerzen in Abständen und den verschiedenen Fahrsituationen angepasst.
Es muss nicht immer die Kerze sein, die einen unruhigen Lauf deines Motors ausmacht. Z.B dar Leerlaufregler könnte eine Reinigung nötig haben. Die Lambda usw. usw.
Welche die richtige Kerze für unser Baby ist, ist wieder eine Glaubens / Erfahrungs / und Sache des Portomanaies.
ja dann betrifft das aber nur beschichtete Kerzen wie Platin und so, Gibt ja aber auch welche die nicht beschichtet sind - was ist mt denen ? Ausserdem warum muss man automatisch die Beschichtung zerstören wenn man mit einer Messing Bürste die Kerze reinigt ? Bei Draht kann ich das ja noch nachvollziehen ? Grüße Werner
Also wenn ich Kerzen bekomme, die ich 60Tkm im Motor belassen kann, dann ziehe ich diese gegenüber "vorsintflutlichen" unbeschichteten vor. Das nächste, wenn man Kerzen mit dem richtigen Wärmewert hat, braucht man keine Säuberungen an Ihnen vornehmen. Vorrausgesetzt mit der Einspritzung stimmt alles. Achso wenn man einen Motor, einen Wagen nur im Kurzstreckenbetrieb bewegt und der Motor nicht ganz oder gar nicht auf Betriebstemp. kommt, so ist es möglich, dass sich die Kerzen nicht ordnungsgemäß freibrennen und dauerhaft verrußte Kerzen entstehen. Bei original NGK Kerzen für VW-Audi, ist dieses Problem aber keines. Da es eine Ersatzfunkenstrecke gibt und daher ein Start möglich ist und somit auch bei Erreichen der Freibrenntemp.(bei diesen Kerzen 350°C) sich die Kerzen auch freibrennen. Fazit: Säuberungen sind bei ordnungsgemäßen Umgang mit dem Kfz nicht notwendig.
) : 4 x NGK BPR6EFS and 4 x NGK BP6EFS, all with a single contact.
Ich werde die Beru ZK mal ein paar Tage fahren und melde mich dann noch mal. 
...aba eine einschränkung muss ich machen...das mit den in den originalzustand versetzen un jut is gilt natürlich erst ab der aera, als die porschisten ihre heiligen futtfinger in die motoren taten... 
