It's time. The conditions as well as the procedure in respect of the conversion
- I'm sure you're right.
In advance, I want to announce a mistake that occurred to me when I
the first correspondence with B&B had not read sufficiently.
The price I mentioned at the beginning, DM 750 to DM 850, was the net price
for the conversion kit. VAT will be added to that.
I, as the final consumer, assumed the gross price and did not exactly
Look at it. Of course, it's not the final culprit.
2) The cost of conversion of 100 automatic vehicles is
at 471,92 Euro, (923 DM), VAT Inclusive.
3) Deposit per conversion rate is 250.- Euro, approx. $500.
These conditions are binding. A change is also no longer possible.
Now that in the first case 95% of the conversions would have to pay more than 300 DM,
This is out of the question because of the unacceptable situation. solidarity; or
The price is just too high. However, the switching vehicles do not need to be
do not need a conversion kit. Fa. B&B has agreed to take the risk of
and to produce a conversion kit for the switching vehicles. It is true that
Only 25 Audi V8 from the forum and approx. 1,000 vehicles of type C4 limousine and
Avant admitted, but the risk was calculable. The price of the conversion
The rate is therefore necessarily more expensive. UKL 1,271.- UKL 1,251.- UKL 1,251.- UKL 1,251.- UKL 1,251.- UKL 1,252.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.- UKL 1,25.
The procedure:
Maik will soon set up a new form on the web. This is a
The Forum will be composed of representatives from the Forum, including their personal details, telephone number, engine number and so on.
generate their order. This also includes, of course, the switchcars
Driver. The deposit must be transferred to the account indicated there.
This is a trust account that will be set up with a notary. Is the
Amount received within seven days on this account, the order is valid
as binding. If no payment has been received within that period, the following shall be:
the entry is deleted without comment. As soon as the 100 members are appointed, the
The company B&B will have paid the deposit with the production of the
Start conversion. This makes it clear that the date of the start
depends on the orders.
After completion of the conversion kits, the company will become a member of the company. B&B the final settlement of the
This is the case in the United Kingdom, France and the United Kingdom.
COD demand. This will be 4-6 weeks later.
The installation can be carried out within an hour or a workshop
The Commission's A detailed description is included.
Should, contrary to expectations, the conversion fail, which is not completely excluded
the advance payments will be returned immediately after the notification.
A note from Maik and me.
Unfortunately, this action took some time. The reason for this is the
Short-term leisure time and the many inquiries that were necessary to ensure that
I think that is a good idea. Many a member of the forum had
All hope is written in the wind.
The conditions are certainly not the ones that would be desirable, most of them
The conversion rates are between DM 300 and DM 400. These conversion rates, which
just for a handful of cars, are not only "no mass
", but already an exception for the engine size. The solution, the Fa. B&B
The only one that takes into account the costs and the compatibility
for engine and transmission. Other ways of making electrical pre-
hot catalysts or small, additional upstream catalysts, would
a conversion price of 2,000 DM in any case.
Now we can or must be aware that there is no second chance for a
It will give more gearing. Finally, it cannot be assumed that the number of
the vehicle is increasing. Moreover, I do not believe that once again a company
Action under these conditions. Fa. B&B is the only retrofitter we have
The Commission has made a direct commitment and has given no doubt as to what the
This is a major step forward in the implementation of this project. That's Fa. B&B is the only one that can be considered.
Especially painful may be the conversion for the switching vehicles. On the first
A look will only count after three years. Advantage can of course
be that you have an 8-year-old "E2-" or even "D3 Dirt Thrower ;-)" at least
It's better to sell. What I'm not from!
da ich nun zu denjenigen gehöre, die ein Automatikfahrzeug besitzen bedeutet
dies für mich konkret, dass ich insgesamt 923,- DM für den Umrüstsatz bezahlen
muß. Das ist richtig so ja?
Desweiteren schreibst Du, dass eine umfassende Einbauanleitung anbei mit-
geliefert wird. Wie verhält es sich denn mit der Abnahme der Anlage beim TÜV?
Wenn ich eine Umschlüsselung vornehmen lassen möchte, dann muß ich doch
den ornungsgemäßen Einbau nachweisen. Gibt es da gar keine Probleme, wenn
man den Umrüstsatz eigenständig einbaut?
Oder wird mit dem Umrüstsatz so etwas wie eine ABE mitgeliefert?
Entschuldige bitte meine Nachfragerei, aber wenn man beispielsweise eine
Wegfahrsperre bei der Versicherung geltend machen möchte, dann benötigt
man auch einen Beleg über den ordnungsgemäßen Einbau etc.
Gruß aus Kiel
Martin
P.s.: Ich will auf jeden Fall umrüsten, möchte nur vorher genau wissen, was
alles erfüllt sein muß, damit ich bei der Anerkennung beim TÜV keinen
Streß habe.
Eine Frage noch, von was hängt denn jetzt ab, ob es E2 oder D3 wird? Das wäre ja mal noch eine Frage, die geklärt sein sollte. Denn D3 ist ja immerhin noch ein großer Schritt weiter als E2, momentan noch nicht, aber in ferner Zukunft ja. Man sieht ja, was mit der Euro 1 passiert ist.
Genau, die sollten sich erstmal äussern, ob E2 oder D3 erreichbar ist und welche Folgekosten für Umschlüsselung inkl. Eintrag entstehen. Momentan hört es sich ja so an, als müsse man auf die Knie sinken, weil B&B überhaupt was macht, ohne dieses aber genau zu spezifizieren. Und dann fahre ich lieber so wie bisher weiter, damit rechnend, dass in 4 Jahren eh keiner mehr in der Lage ist, den Verbrauch des V8 zu zahlen. Dann stellt sich auch die Frage des Wiederverkaufes nicht mehr......
Hi Martin,
nichts gegen deine Fragerei, warum auch. Die Sache mit der Herstellung dauert so
lange, weil der Umrüstsatz vom TÜV beurteilt und freigegeben wird.
Das heißt, das dein Einbau vom Tüv überprüft wird und dann wird es halt im Brief eingetragen.
Es gibt also schon so etwas wie eine ABE. Das Finanzamt würde das sonst auch nicht annerkennen.
Stress wird es nicht geben.
Die Fa. B&B kann sich dazu nicht aüßern. Zumindest nicht im Forum. Das ist nicht deren Aufgabe.
Die Aufklährungspflicht liegt bei uns. Das ist schwierig. Spätestens nach dem 3. Tag sind die Threads
weg und man fängt von vorn an. Auch wenn es arrogant erscheint, ist die Fa. B&B nun wirklich die einzige
Firma die das durchzieht. Twin-Tec hat mich ziemlich doof aussehen lassen als ich dort nachgefragt habe.
Die waren aufgrund der niedrigen Anzahl nicht in der Lage. Warum soll sich B&B nicht an dieser Sache parti-
zipieren. Sie gehen das Risiko ein auch wenn wir die Musterfahrzeuge stellen. Abgasgutachten, Miete für Mess-
halle TÜV-Gebüren und der ganze Kram ist auch nicht billig. Ich denke ich kann die Sache mitlerweile objektiv
Beurteilen und dir sagen:" Iss schon OK so!"
das liegt einzig und alleine an der Ansprechzeit der Kat's.
Solltem die bei den Messungen unterhalb der 40 sek. ansprechen gibts D3.
Mehr geht einfach nicht.
Bei den Musterfahrzeugen werden daher neue Kat's eingebaut. Ebenso neue Kerzen.
Der Motor wird gründlich inspizert und eingestellt. Die Chancen stehen nicht schlecht.
E2 ist daher sicher.
...könnte ich hier auch einiges sagen, aber ich darf es nicht, weil Betriebsgeheimnis ( ist wirklich so, sorry). Aber lachen darf ich doch öffentlich über die. Wenn die jemanden doof aussehen lassen wollen, fällt mir nix zu ein.....Ausser dem Heimwekerkershop von QVC.
Ich lasse mich jederzeit und gerne positiv überraschen, aber wenn ich den Mief rieche, wenn ich den noch im letzen Jahr mit besten Resultaten getesteten V8 in der Garage hier unter dem Haus anwerfe, bin ich sehr skeptisch. Kein blauer Qualm, aber bis die Kats was machen, dauert es nun doch reichlich mehr als 40 Sekunden. Rein nach Nase.....
Ich freue mich sehr, dass die Initiative zur Euro 2 Umrüstung kritisch beleuchtet wird. Auch Uwe und ich haben uns die letzten drei Monate intensiv mit der Geschichte auseinander gesetzt. Wir sind zu dem Schluß gekommen, dass B&B der richtige Partner für die Umrüstung ist. Das Konzept ist schlüssig und das Ergebnis greifbar. Auch der Preis ist akzeptabel. Wir dürfen nicht vergessen, dass wir nur 100 Fahrzeuge bringen müssen. Twintec und Co kalkulieren mit Tausenden.
Wenn Du nicht umrüsten willst, weil Dir der Verbrauch vom V8 in einigen Jahren (oder auch jetzt ;) zu hochist , dann ist das eine nachvollziehbare Entscheidung. Das muss halt jeder selbst für sich entscheiden. Wer hingegen seinen V8 noch einige Jahre fahren will, der ist mit der Umrüstung sehr gut bedient.
Ich verstehe wohl nicht, was an den Rahmenbedingungen von B&B "diffus" sein soll.
B&B garantiert uns Euro 2.
Das Problem ist leider, dass man vorher nicht weiss, ob D3 rauskommt. Das kann man nicht mal eben "testen", in dem man eine Sonden an den Auspuff steckt. Leider...
Aus diesem Grund garantiert B&B lediglich Euro 2. Wenn man an die Steuererhöhung für Euro-1 Fahrzeuge in drei Jahren denkt, so ist Euro 2 eigentlich schon ein ordentlicher Gewinn. D3 wäre natürlich das Sahnehäubchen - keine Frage!
Der Aufwand für eine solche Entwicklung darf man wirklich nicht unterschätzen. Man programmiert nicht mal eben die Motronic neu,fährt anschließend zum Tüv, wo für mehrere 10.000,- das Gutachten erstellt wird und fertig ist der Fisch. ;-)
Wenn eine Euro2/D3 Umrüstung zu Stande kommt, dann jetzt!In Zukunft wird solch eine Initiative immer schwieriger durchführbar.
Den meisten anderen Wagen mit einer so geringen Zulassungszahl wie beim V8 bleibt eine Euro-2 Umrüstung dauerhaft verwehrt!
Und das Motto "Ich warte lieber so lange, bis die Umrüstung auf den Markt kommt." kann man getrost vergessen. Sie wird dann kaum Realität werden. :-( Alleine die 100 Fahrzeuge für die Umrüstung zusammen zu bekommen, ist eine nicht zu unterschätzende Herausforderung. Wenn sich jeder mit dieser Skepsis in sein Schneckenhäuschen zurückzieht -dann wird das nichts.
Wenn man das Verhältnis bedenkt, daß Twintec bei Massenmotorisierungen, die es 100x so häufig gibt wie den V8, bereits 400,- aufruft, dann ist der Preis von etwa 950,- brutto angemessen. Kein Sonderangebot, aber wirklich lohnend.
Denn nur mit einer Euro 2 Umrüstung wird es auch noch in einigen Jahren möglich sein, den V8 mit moderner Emissionsklasse und vertretbaren Fixkosten zu fahren. Und nicht nur mit roter Nummer oder Kurzkennzeichen fürt ein Wochenende. Und 2005 ist näher als man denkt (3 Jahre). Ein 4.2er kostet dann DM 1243,- Steuer pro Jahr. Mit Euro 2 Umrüstung stehen dem 604,80 gegenüber!
Sollte es tatsächlich nicht möglich sein, die Norm Euro 2 für den V8 zu ermöglichen, dann erhält jeder seine Anzahlung von dem Treuhandkonto zurück! Dies geschieht ebenfalls, wenn sich nicht genügend Leute für die Mindestabnahme finden. Das Geld von dem notariellen Treuhandkonto erhält B&B zu dem Zeitpunkt, wenn der Umrüstsatz verfügbar ist.
Anschließend erreichen Euch kleine Nachnamepäckchen mit dem lang ersehntem Kit. Dieses wird sehr einfach einzubauen sein!
Der kritische Part an dieser Initiative ist nicht die Frage, ob B&B die Umrüstung schafft. Die Schwierigkeit wird sein, die 100 Umrüstwilligen zusammen zu bekommen. Daher ist jeder V8-Fahrer gefragt! :-)
Dass B&B an der Umrüstung verdienen darf, ist legitim. Es handelt sich um eine Firma und keinen "Wohltätigkeitsverein für V8-Fahrer". :-)
Wie gesagt: Die Kosten für die Entwicklung dürfen aber nicht unterschätzt werden. Denn der TÜV verdient hier kräftig mit. Die Abgasgutachten kosten ein kleines Vermögen und sind leider keine AU für 69 Mark :-)
Hi Maik,
was heißt die Motronic wird neu programmiert?
Müßen wir jetzt alle unsere Chips einsenden oder kann man das selber machen?
Ich möchte meinen V8 auf alle Fälle umrüsten und ich glaube die 100 Fahrzeuge
zusammen zu bekommen wird nicht das Problem.
Vielleicht sollte man sich mal an Autobild wenden und einen Bericht verfassen,dann kommen evtl. noch mehr V8-Fahrer auf den Gedanken umzurüsten.Denn nicht alle haben Internet.
Es müßte denen doch ein Bericht wert sein ,wenn "Minderheiten " um den Erhalt
ihres Autos kämpfen (ist alle mal besser als die letzte Autobild ,fast nur Japaner).
Also wie steht es mit der Motronic.
Im übrigen ,schönen Dank an euch für die Bemühungen dies umzusetzen.
Gruß aus Legan
Thomas
An der Motronic wird nichts gemacht. Das hatte ich auch nicht geschrieben! :-)
Ich sagte lediglich, es sei nicht so einfach ist, indem man mal eben die Motronic neu programmiert und gut ist. Es kommt ein Zusatzsteuergerät ins Auto.
Ich wollte damit nur verdeutlichen, dass ein Gerät für die Leerlaufanhebung für den V8 auch getestet werden muss.
Nun, an dem Geld soll es sicher nicht scheitern. Die Anzahlung ist doch okay. Nur hörte es sich für mich zunächst so an, als könnte B&B gar keine richtige Aussage zur Erreichbarkeit der E2 oder D3 machen- so nach dem Motto " Wir versuchen mal und basteln ein wenig". Aber es scheint ja denn doch alles seriös zu sein.
Sicherlich rechnet sich das in jedem Falle auf die Jahre. Und ich habe durchaus vor, den V8 noch einige Zeit zu fahren, auch wenn alle Vernunftsgründe dagegensprechen.
Und vor allem sollte der Beitrag nicht als Kritik verstanden werden, nur bin ich halt etwas skeptisch geworden, nachdem ich etwas mehr über die Kompetenz der Fa. Twintec erfahren habe.
Ich bin also gespannt, wie es genau weitergehen wird.
Übrigens wäre es auch interessant zu wissen, welche Kosten für Eintragungen und Abnahmen zu rechnen sind und wie das dann von statten geht.
