Hi!
After a long time, but what would be a long time will finally be good, my new engine is ready. They installed it on Sunday (with the help of Daniel from Dresden and the screw-wright Enno, thankee :grin:). And I must say, a dream! It's got a new engine. Totally smooth and quiet, until you give bits of gas, then you can literally feel it and you can also hear that he can breathe properly with all the worked things.
The most difficult thing about the whole story is that it has to be brought in. Sometimes it's tempting to go through the gas to see what he can do, but no!! Pure self - control! But what you can feel is a difference!
The most ingenious was yesterday to leave the first one on! All built in and then key around, bite org, maybe like 6-8 seconds, then he jumped on! First key turn! Crazy!
But even when starting, it sounds different like a normal 3.6, rather like a 5.7 small block!*g*
I hope that the first few thousand km will pass quickly and he can finally show what's inside him! :grin:
Ronny
PS.: In the appendix a photo after completion still in the workshop.
Finally he's finished!!! juhu!
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Das freut mich das er läuft!
Sieht aus wie ein riesen Bonbon!
;-))
Sieht aus wie ein riesen Bonbon!
;-))
HI!
So hab ich das noich nicht betrachtet*g* Ist halt Papier in allen erdenklichen Löchern, weil er nach dem Zusammenbau noch einen Transport über 500km vor sich hatte und wenn irgendwas in den Brennraum fällt, läßt man bekanntlich den Motor nur einmal an.*g*
Ronny
So hab ich das noich nicht betrachtet*g* Ist halt Papier in allen erdenklichen Löchern, weil er nach dem Zusammenbau noch einen Transport über 500km vor sich hatte und wenn irgendwas in den Brennraum fällt, läßt man bekanntlich den Motor nur einmal an.*g*
Ronny
Darf man fragen was du (ihr) alles gemacht habt??? Meiner muss leider zum Winter auch auseinander wegen dem bekannten ölverbrauch ...heul... gruss björn
Hi!
Also, sämtliche Dichtungen neu, sämtliche Lager (Pleuel usw)neu, zahnriemen, Wapu, Rollen, Dämpfer, Ölpumpenlager, Kolbenringe neu, Ventile und Ventilsitze neu gefräßt, 2 Sitze erneuert, Köpfe komplett bearbeitet, d.h. Kanäle, Ansaugtrakt vom 4,2er, Drosselklappenteil vom 4,2er, Nockenwellen vom 4,2er, Krümmer bearbeitet, Ansaugtrakt bearbeitet, Kolben erleichtert (ca. 6 Gramm pro Kolben), Pleule erleichtert (ca. 85 Gramm pro Pleuel), Ventile erleichtert (ca. 1,5mm abgedreht). Sämtliche Gewichte, d.h. Kolben Pleule (Kopf und Fußpunkt) und Ventile stimmen aufs Gramm genau überein.
Das wars glaube auch schon*lol*.
Also wir haben den Block bis zur letzten Schraube zerlegt, und eben komplett neu aufgebaut. Mit allem neu was ging.
Ronny
PS.: Im Anhang, so sieht übrigens ein V8 Motorblock aus wenn nix mehr drin und ran ist. (außer den Anschluss für den Ölkühler, den hatte ich das chon wieder angebaut mit neuem Thermostat).
Also, sämtliche Dichtungen neu, sämtliche Lager (Pleuel usw)neu, zahnriemen, Wapu, Rollen, Dämpfer, Ölpumpenlager, Kolbenringe neu, Ventile und Ventilsitze neu gefräßt, 2 Sitze erneuert, Köpfe komplett bearbeitet, d.h. Kanäle, Ansaugtrakt vom 4,2er, Drosselklappenteil vom 4,2er, Nockenwellen vom 4,2er, Krümmer bearbeitet, Ansaugtrakt bearbeitet, Kolben erleichtert (ca. 6 Gramm pro Kolben), Pleule erleichtert (ca. 85 Gramm pro Pleuel), Ventile erleichtert (ca. 1,5mm abgedreht). Sämtliche Gewichte, d.h. Kolben Pleule (Kopf und Fußpunkt) und Ventile stimmen aufs Gramm genau überein.
Das wars glaube auch schon*lol*.
Also wir haben den Block bis zur letzten Schraube zerlegt, und eben komplett neu aufgebaut. Mit allem neu was ging.
Ronny
PS.: Im Anhang, so sieht übrigens ein V8 Motorblock aus wenn nix mehr drin und ran ist. (außer den Anschluss für den Ölkühler, den hatte ich das chon wieder angebaut mit neuem Thermostat).
Im Anhang mal ein Foto von einem Pleuel. Wer die originalen kennt weiß, was das heißt.
Ronny
Ronny
Hi Ronny!
Sieht klasse aus,gratuliere.
Wünsch dir alles Gute mit deinem neuen motor.
MfG Thomas
Sieht klasse aus,gratuliere.
Wünsch dir alles Gute mit deinem neuen motor.
MfG Thomas
Das Triebwerk sieht echt edel aus! Und die ganze Arbeit! Jetzt weiß ich ja wen ich belästige wenn ich das mal machen muß! Echt Super Arbeit!
Gruß René
Echt Super Arbeit! Gruß René
Hi!
danke danke! mal schauen, wie er sich so entwickelt*g* hat ja erst 280km runter! (Klingt irgendwie gut). Ist wie ein baby, man muß vorsichtig mit Ihm umgehen.*lach*
Ronny
danke danke! mal schauen, wie er sich so entwickelt*g* hat ja erst 280km runter! (Klingt irgendwie gut). Ist wie ein baby, man muß vorsichtig mit Ihm umgehen.*lach*
Ronny
Hi!
Danke, dachte, wenn einmal, dann auch optisch bissl schöner! Hab hier einen, der polliert gut und günstig. Dem hab ich das gleich aufs Auge gedrückt. Mach morgen mal ein Foto im eingebauten Zustand, kommt fett!
Ronny
Danke, dachte, wenn einmal, dann auch optisch bissl schöner! Hab hier einen, der polliert gut und günstig. Dem hab ich das gleich aufs Auge gedrückt. Mach morgen mal ein Foto im eingebauten Zustand, kommt fett!
Ronny
Hi Ronny,
ist ja wirklich ein "glanzvolles Stück fertige Arbeit" geworden.
Mögen Dir viele 100tausende km's beschert werden !!
Hut ab *verbeugtsich*
PS: meiner ist auch (k)ein Audi 100
Alles gute und langes Leben für deinen Prachtblock!
Franky
ist ja wirklich ein "glanzvolles Stück fertige Arbeit" geworden.
Mögen Dir viele 100tausende km's beschert werden
!!Hut ab *verbeugtsich*
PS: meiner ist auch (k)ein Audi 100
Alles gute und langes Leben für deinen Prachtblock!
Franky
was hat das ganze gekostet und wieviel ps bringt das ungefähr?
Hi!
naja PS weiß ich noch nicht, ich lass mich überraschen. Sagen wirs mal so, vorher hatte er 263, dann werd ich jetzt wohl 264 haben.
Wenn er bissl eingelaufen hat, dann kommen noch andere Wellen rein und dann schauen wir mal.
Was den Preis angeht, ich hab mich alnge gesträubt, es komplett durchzurechnen. hat eben alles ne weile gedauert, mal da was geholt, mal hier, dann dort bestellt, dann da. Aber alles in allem komm ich so auf 4500,-€ ohne die Nockenwellen und mti alten Hydrastösseln. (Die wollte ich mit den Wellen neu machen, da die alten noch total ruhig laufen) Aber wenn man bedenkt, daß ein Austauschmotorblock bei VAG 5500 Euro kostet und das nur der Block ist und jetzt der Motor noch gestylt ist und alles neu dran ist, ist das eigentlich günstig. ich weiß, günstig ist relativ.
Ronny
naja PS weiß ich noch nicht, ich lass mich überraschen. Sagen wirs mal so, vorher hatte er 263, dann werd ich jetzt wohl 264 haben.
Wenn er bissl eingelaufen hat, dann kommen noch andere Wellen rein und dann schauen wir mal.Was den Preis angeht, ich hab mich alnge gesträubt, es komplett durchzurechnen. hat eben alles ne weile gedauert, mal da was geholt, mal hier, dann dort bestellt, dann da. Aber alles in allem komm ich so auf 4500,-€ ohne die Nockenwellen und mti alten Hydrastösseln. (Die wollte ich mit den Wellen neu machen, da die alten noch total ruhig laufen) Aber wenn man bedenkt, daß ein Austauschmotorblock bei VAG 5500 Euro kostet und das nur der Block ist und jetzt der Motor noch gestylt ist und alles neu dran ist, ist das eigentlich günstig. ich weiß, günstig ist relativ.
Ronny
wenn ich die zeit hätte würde ich meionen ersatz motor auch etwas kitzeln!!
HI!
Danke Dir! Ein paar 1000km sollte er schon halten*g* Da werden wohl eher andere probleme kommen als der Motor. Morgen erstmal den ersten Ölwechsel machen um den Abrieb rauszubekommen, fahr gleich noch ein stückl Autobahn dann hab ich die ersten 500km voll.
Ronny
Danke Dir! Ein paar 1000km sollte er schon halten*g* Da werden wohl eher andere probleme kommen als der Motor. Morgen erstmal den ersten Ölwechsel machen um den Abrieb rauszubekommen, fahr gleich noch ein stückl Autobahn dann hab ich die ersten 500km voll.
Ronny
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