After the conversion of the suspension springs and replacing a spouted track head, I was yesterday at the survey. 1. Result: Steering wheel is leaning to the left, vehicle is pulling to the right. then go back 2. Result: Steering wheel is leaning to the right, vehicle continues to pull to the right.
The tires are relatively dead, the mechanic said that it could be because the track got into the tires and therefore he pulls to the right.
However, the lean steering wheel is annoying collosally. Now I have the 3rd in the morning. Date for this thing.
Does anyone have an idea why they didn't get the steering wheel straight? All the V8 from our area are always going to this plant, and so far there has been no dissatisfaction.
Is there a typical cause of V8? Where are the undercarriage species ? Steels
Hallo, ähnliches Problem hatte ich nach dem Vermessen. Allerdings lag es bei mir wirklich an den abgefahrenen Reifen. habe jetzt neue Felgen mit Reifen drauf...und siehe da...das Lenkrad steht nun gerade. Und das ganz ohne fremde Hilfe.
ähnliches Problem hatte ich letzte Woche. Habe Fahrzeug vermessen und einstellen lassen, weil er nach rechts zog. Jetzt läuft er wunderbar geradeaus,aber das Lenkrad schief nach rechts. Habe Lenkrad einen Zahn nach links gestellt. Jetzt steht Lenkrad schief links, aber nicht mehr so stark. Habe danach die Räder von vorn nach hinten getauscht.Die Hinterräder waren gleichmäßig abgefahren. Lenkrad steht immer noch leicht links. Weiß auch nicht weiter. Ich brauche aber noch keine neuen Reifen. Was machen?
hmm, also mal die Felgen vorne/hinten umbauen ? Für Winterräder is mir noch bisserl zu früh, wobei die Mechaniker einhellig der Meinung waren, daran dürfte das schiefe Lenkrad nicht liegen...
Moin Ramon, mit offensichtlich abgefahreren Reifen kann man keine vernünftige Achsvermessung machen. Die Reifen MÜSSEN OK sein! Die korrekte Einstellung der Hinterachse muss auch gewähleistet sein. Ich würde auch nicht die Reifen von vorne nach hinten wechseln. Ich weiß, die Dinge sind teuer, aber Reifen sind sicherheitsrelevant und daher kompromisslos zu erneuern, wenn sie runter sind. Das ist bitter aber es ist so. wenn Du neue Schlappen drauf hast und noch mal Vorder und Hinterachse vermessen lässt, wirst Du das Problem sicher nicht mehr haben.
Hat meiner immer noch nach über 5mal!! Achsvermessen, samt neuer Reifen damals vor 2Jahren. Die Spurstangenköpfe wurden vorher erneuert, auch die Hinterachse natürlich mit überprüft und eingestellt. Der Reifenhändler schafft es einfach nicht. Nachdem manchmal das Lenkrad leicht links steht und je nach Straßenneigung wieder gerade, vermute ich, dass das Axialrillenkugellager am Federbein oben eine Macke weg hat, von einem Bordsteinkontakt. Solange sich die Reifen gleichmäßig abfahren, kann ich damit leben. Ich wechsle jede Saison die Räder achsweise durch, damit sie länger halten. Gruß Manfred.
Räder wechseln? Ich dachte das wäre nur beim Front oder Hecktriebler wichtig. Hm obwohl, wenn ich es mir richtig überlege hat der Lütte ja kein Gewicht auf der Hinterachse von daher hat er da auch mehr Schlupf somit mehr Abnutzung. Sehe ich das Richtig?
Nicht ganz. Unser V8 hat auf der Vorderachse 60Prozent von seinem Gewicht, also ca. 1200kg beim Fahren, und dieses Gewicht setzt dem Reifen enorm zu. Also die Vorderachsreifen verschleissen schneller bei unseren V8, deshalb wechsle ich jede Saison die Räder achsweise. Gruß Manfred.
Also, gestern abend noch die fast neuen Winterreifen aufgezogen, ohne Veränderung. Heute morgen zum 3. mal hin, bei der Eingangsvermessung war schon ersichtlich dass die Spur rechts um 0,11 Grad verstellt war. Die Ausgangsvermessung von gestern war allerdings in Ordnung. Hat sich irgendwie verstellt.
Nachdem erneuten Einstellen ist nun allerdings alles PERFEKT
Einzig und allein ein leichtes Poltern an der Vorderachse ist geblieben, was sich nach einigen KM Fahrt gelegt hat und nur noch minimal ist...aber das ist im Moment ja en Vogue....
