Rep brake caliper rear in FAQ and more repairs

Ales bei meinen Reparaturen am hinteren Sattel haben wir den rep. Satz von Audi nicht gebraucht!
Mein Schrauber hab aber für den Hebel einen neuen Dichtgummi hergezaubert!
Muss ihn mal fragen!
Mfg

Moin Jörg,
es wäre schön, wenn Du das herausfändest (Dichtung für Welle). Vielleich gibt es ja eine Teilenummer. Ich würde den Beitrag gerne daraufhin ergänzen!
Den Dichtsatz würde ich aber trotzdem immer kaufen! Man kann dem Rechteckring nicht ansehen, wie lange der noch hält. Außerdem wird gerne auch die Staubmanschette beim Wiedereinbau gekillt. In Anbetracht der Preisersparnis von ca. 600 Euro bei Neukauf eines Bremssattels sollten die paar Kröten für den Dichtsatz auch noch drin sein. Das ist jedenfalls meine Meinung dazu. Es ist doch ärgerlich, wenn man den Kram wieder zusammen hat und es sabbert plötzlich Bremsflüssigkeit aus dem Sattel.

Wichtig ist auch der hintere O-Ring das er genau drin ist!
Das hatten wir schon mal, das er beim Einbau beschädigt wurde und dann die Bremsflüssigkeit durch die Dichtung lief und dann zur Welle heraus kam!

Der Dichtring des Handbremshebels ist ein ganz normales Normteil, ich glaub 24x16x6 oder so, der O-Ring an der Druckstange ist auch ein Normteil, gibts beides problemlos für wenig Geld im einschlägigen Fachhandel.

Dort einfach Altteile auf den Tresen legen und sagen ...will ich neu...

Roland

Hey hab mir deine Beschreibung grad durchgelesen, prima gemacht !

Was mir einfällt dazu, ist das man die Sitzfläche des kleinen O-Ringes im Bremssattelgehäuse penibel saubermachen muss, weil dadurch, das der Betätigungsstift sich nur minimal bewegt, sich vor und hinter dem O-Ring ein Rand aus Ablagerungen bildet, der wenn man Pech hat nur mechanisch zu entfernen ist.
Tut man das nicht, wird der neue O-Ring schon beim reinschieben beschädigt, was sich aber erst nach einigen tausend Kilometern unerfreulich bemerkbar macht.

Ich hab dazu nen Streifen Polierleinen zusammengerollt, in die Bohrmaschine gespannt und damit behutsam die Bohrung gesäubert.

Genauso kann man das auch in der Lagerung des Bremshebels machen, nur muss man hier sehr vorsichtig sein, denn hier ist ein Gleitlager eingepresst, das sehr schnell dabei sein Mass verliert.



Roland

Moin,
ja, auf die Sauberkeit bin ich aus besagten Gründen deutlich eingegangen. Ich kann eure Tipps aber noch mit die Faq nehmen Der O-Ring ist ein Normteil, die Maße habe ich auch angegeben. Das mit dem Wellendichtring ist interessant. Wenn jemand die Maße verifizieren könnte. Ich würde das sofort aufnehmen! Nur habe ich die Sättel jetzt schon wieder eingebaut, möchte sie auch nicht mehr herausnehmen. ich habe noch genug anderes an der Karre zu schrauben.

Also nochmal: Wer kann die genauen Maße des Wellendichtrings herausfinden? Viele werden für die Antwort dankbar sein.

Super Beitrag, vielen Dank ! Bei mir steht so eine Operation demnächst auch an, und Deine Ausführung ist sehr hilfreich und wirklich toll bebildert.

Dafür verpasse ich Dir auch Deine ersten Sternchen

Moin Ramon,
um welche Sternchen handelt es sich dabei? Schön, dass mein Beitrag gefällt. ich bin auch immer dankbar, wenn ich irgendwo brauchbare Problemlösungen finde. In vielen Reparaturanleitungen werden ja Werkstattbedingungen und viele Sonderwerkzeuge vorausgesetzt. Ich bemühe mich stets Wege zu finden, die man auch mit einigremaßen guten, aber nicht unbedingt speziellen Werkzeugequipment hinkriegen kann.

Ja, Praxisnahe Reparaturen sind immer willkommen

Sternchen: Die Sternchen unter Deinem Namen

Warum hast Du eigentlich keinen Reparaturleitfaden ? Schick mir doch mal Deine Adresse per PM.

Hat wer eine alten Sattel übrig?
Ich leider nicht!
Wenn ich die Größe hätte würde ich mal meinen Teilefuzzi quälen!

tim hast du super gemacht!! großes lob.