also ich habe da mal ne frage! mir wurde erklärt,das ein motor, dem man eine unterdruckpumpe am kurbelwellengehäuse montiert und so einen grösseren unterdruck macht,eine leistungsteigerung hat! im erklärten motor +30PS!! wieso ist das so?
Hab ich auch noch nie gehört. Einzige erklärung die ich dafür hab ist das der Wiederstand der entsteht wenn der Kolben nach unten flitzt weniger ist. Aber 30PS...grübel
ist dort unten im Kurbelwellengehäuse nicht der ganze Ölfluss ? Wenn dem so ist, so kann ich mir nicht so recht vorstellen, dass eine Unterdruckpumpe dort Sinn macht
Davon abgesehen müsste man theoretisch mehr Leistung für die Pumpe verbrauchen als sie durch Vakuum hilfreich sein kann, da sie ja keinerlei Treibstoff extra braucht, und >100% Wirkungsgrad ist nicht ...
Die Kolben gehen ja aber auch wieder hoch also bringt das GARNIX!! kostet mit sicherheit 30% leistung weil du A) mehr Spaltverluste an den Kolbenringen hast und B)Abwärme am Vakuumgebläse was ja nix anderes als Kurbelwellenleistung die Du reinstecken musst.
Die Originale Absaugung übers Saugrohr findet nur aus Umweltschutzgründen statt damit die Öldämpfe verbrannt werden und nicht in die Umwelt abhauen, es wäre umgekehrt warschweinlich eher minimal leistungsfördern den Saugrohranschluß dichtzumachen um Die Leckverluste an den Kolbenringen kleiner zu halten.
Die entlüftung brauchst Du auf jeden fall würde ich behaupten, weil sonst entweder Deine Dichtungen das treifen anfangen oder es den Ölmeßstab lüpft wenn sich zuviel Druck im Kurbelgehäuse bildet. Das mit der Leistungssteigerung ist das gleiche wie mit der Pastiktütenversteigerung bei E-Bay neulich. Blödsinn hoch 3 und Kreppbandtuning. Willst Du mehr Dampf dann muß schon ein Kompressor oder 2 Turbos für Druck sorgen, eventuell noch andere Nockenwellen. Nicht mal das Chiptuning bringt merklich was, außer vieleicht nen 1/2 Liter bis nen Liter weniger Spritverbrauch. Ah ich hab da noch die NOS Lösung vergessen.
he jungs,es gibt ein fahrzeug das mit diesem prinzip arbeitet!!!!! unterdessen habe ich auch herausgefunden das es ein motorrad vom dragstersport ist! dieser hat ca.900ps und holt so noch 30ps extra raus! die details bliben verschwigen !!
Das mit einer separaten Pumpe ist vermutlich Unsinn, aber selbstverständlich lässt sich durch Beeinflussung der Druckverhältnisse im Kurbelhaus Leistung finden ! Es geht da weniger um den absoluten Druck an sich, als um die Druckschwankungen die durch die Bewegung der Kolben entstehen. Würdest du zum Beispiel die Laufbuchsen am unteren Ende kürzen, könnte sich die vom Kolben nach unten geschobene Luft schneller im Kurbelhaus entspannen, wenn du die Buchsen dann noch so änderst, das sie eine Ausnehmung in Richtung der benachbarten Buchse haben, dann entspannt sich der Impuls des abwärtsgehenden Kolbens zum Teil im durch den nebenan aufwärtsgehenden Kolben erzeugten Unterdruck.
Noch einfacher aber nicht ganz ungefährlich ist das Absenken des Ölpegels im Kurbelhaus, um so Volumen zu gewinnen. Der Motor meines Motorrades zum Beispiel braucht als Rennmotor eine um etwa einen Liter vergrösserte Ölwanne, ohne aber mehr einzufüllen, im Gegenteil wird am Minimalstand gefahren, sonst verliert er ab etwa 12000U/min Leistung.
Und bevor mir jetzt einer was von Panschverlusten erzählt, die Kurbelwelle an meinem Moped liegt nicht im Öl, zwischen Kurbelhaus und Ölwanne ist eine Wand, die nur an einigen Stellen durchbrochen ist, damit das Öl ablaufen kann.
Und bei meinem V8 fiel mir auf, das wenn ich Öl bis max einfülle, er nicht ganz so frei ausdreht, deshalb fahre ich schon seit Jahren mit Minimalstand.
