I have to bother again, but other construction sites: I did the TOTAL service with my V8 (240tkm and much more), and after assembling the front the height adjustment of the headlights no longer works. However, I saw how my Mech connected the vacuum hoses (or whatever makes the height adjustment) to the light headlights again. What can this be? Can they have slipped out? Am I getting there from above?
My second thing: As mentioned in another message, the lighting for outdoor temperature display in the cockpit was not recently installed. I don't care about it in summer, but in winter it can be much better. be enormously helpful at night. So far there have been only horror reports about a change of the LED or whatever for the lighting, but now concretely: Who has tried this already and with it also succeeded with it? If that can work, how does it work? If virtually impossible, what alternatives do I have to exchange except the complete instrument apple (irre) ?
Thank you for the help and good night !
Bastian
PS.: I am straight with cut 120 (also kickdown etc. and much more than 140) with 10,6 lt. BC, is for a 4.2er a real peak value !
... das kleine Birnchen in der AT-Anzeige ist gelötet. Audi bietet hier nur die ganze Anzeige im Austausch an. Aber selbst für einen mittelmäßig begabten Schrauber wie mich, ist es möglich das Birnchen mittels Lötkolben gegen ein neues auszutauschen!
sehr gut ... ich kann zwar alles nur nicht Löten, aber man hat ja Bekannte ... kannst du mir sagen, welches Birnchen dort verlötet ist ? Kann ich es beim Konrad kaufen ?
Fangen wir dort an, wo das Armaturenbrett abgebaut ist und der rechte "Finger" der Anzeigeeinheit gelöst (also des ganzen Cockpits), so dass ich es auf der rechten Seite herausbewegen kann. Soweit war ich nämlich schonmal wg. einer defekten Öldruckmesserbirne. Wie gehe ich nun vor, um an die Anzeigeeinheit zu gelangen ? Was würde das gute Ding eigentlich bei Audi kosten, aus reiner Neugier ?
Moment, ich hab alles schon abgebaut (desöfteren), Armaturenbrett ist ab und die Anzeigeeinheit praktisch ausgebaut (auf einer Seite, kann mich auf der anderen auch nicht mehr umbringen). Ich halte also dieses Anzeigemonster in meinen Händen - wie komme ich an das AT-Modul zum Rausbauen ? Und: Welches Birnchen benötige ich GENAU (falls du das noch weißt, also Größe, Bezeichnung, Volt etc. ...).
Schrauben lösen, Abdeckung abnhemen, auf Folienkabel achten, dann kommst Du ran. Die Birne dürfte identisch sein mit den andren Cockpitbrinchen, allerdings halt gelötet. Wenn du sicher gehen willst frag doch mal Edgar oder Deinen Teilemockel.
also am Gestänge kann es praktisch nicht liegen, da ja beide Scheinwerfer keinen Rührer machen. Und wie gesagt, vor Ausbau der Scheinwerfer zwecks Zahnriemenwechsel (ganze Front weg, wie immer ...) und Reinigung des Glases (ein WUNDER sag ich dir, wie gut die jetzt ausleuchten !) hat noch alles einwandfrei funktioniert.
Werden die beiden Scheinwerfer separat versorgt (mit Unterdruck), oder kann ein abgesteckter Schlauch zu einem Defekt der Funktion bei beiden führen ?
Weißt du, wie ich am einfachsten von oben an diese Schläuche herankomme und wohin sie führen ? Damit hab ich mich leider noch gar nicht auseinandergesetzt...
Das mit den Scheinwerfer hab ich auch schon hinter mir. Geht gut.
Die werden beide von einem Strang versorgt der sich dann teilt. Musst mal unter der Motorhaube schauen wo es von den Scheinwerfern hinläuft. Laufen tun die dann in den Innenraum zum Schlater. Genauer hab ich mich damit nie befasst... Übrigens die Front muss nicht unbedingt ab zum wechsel des Zahnriemens.
wir hatten und haben kein Spezialwerkzeug ! Da wir aber soviele andere Sachen auch gewechselt haben und repariert haben, war es wirklich kein Aufwand ! Sogar ein Motorlager hab ich getauscht *stolzbin*. Damit hat sich übrigens das KLONG beim R<->D Wechsel fast verabschiedet.
Erzeugt denn lediglich der Schalter selbst den Unterdruck ? Wie funktioniert bloß dieses System ? Da müsste doch der Reperaturleitfaden was zu bieten haben, oder ?
ich weiß, lang lang ists her, aber jetzt ist es soweit: Die Birne muss ich tauschen, sonst hab ich in der Nacht keinen Plan mehr, wie kalt's ist.
Das Birnchen bekommt man bei Audi nicht einzeln, also muss was als Ersatz herhalten - denk ich halt, oder ? Bloß mit wieviel Watt (2W Standard im Cockpit AFAIR) und welcher Größe ? Ich kann das Armaturenbrett nicht tagelang heruntergeschraubt lassen, daher meine Frage im Vorfeld. Steht zum Ausbau des Teils was im Rep-Leitfaden ?
Der Ausbau des Amaturenbrett steht wahrschenlich drin aber wurde auch hier schon öfters beschreiben! Eine Birne hab ich mir schob besorgt aber ich habe sie noch nicht einbauen trauen. Bei Conrad in Deutschland gibts sowas: MICRO-GLÜHLÄMPCHEN KLAR Artikel-Nr.: 727091 - U4 50cent! Mfg Pipe
Was die Beleuchtung angeht ist gar nicht so schlimm. Ich hab auch Horror dafor gehabt. Aber das Armaturenbrett ging leicht und schnell runter und der Tacho war dann auch gleich drausen. Hab ja die Grauen tachoscheiben mit Chromeringen reingemacht und das ganze mit blauen LED`S hinterleuchtet. Ich würde sagen 2 Stunden langen aus für den Wechsel der Birne. Ist übringens eine Glassockelbirne mit Sockel und soweit ich mich erinnern kannwar da ein rotes Verhüterli drauf. Das kannste ja einfach abziehen und beim neuen Birnchen wieder drauf machen.....ich weiß, ich weiß, Gummis soll man nur einmal benutzen
... kannst du mir sagen, welches Birnchen dort verlötet ist ? Kann ich es beim Konrad kaufen ?
... ist aber ziemlich lästig.
