Motor geht nach dem Anlassen aus

höhö,ich habe das gleiche! ganz genau! ist es bei dir auch so,das er beim halten auf 1500-2000u/min ein paar mal kurze zündunterbrecher hat?
aber nur wen er heiss ist,ich lasse meinen dann mit feinem gasfuss etwas lauffen mit drehzahl beim ersten strich im drehzahlmesser( kurz vor dem absterben) und er kommt dann plötzlich wider und läuft wie nichts gewesen wär!

hast du ein chiptuning bei deinem? hatte schon an dieses gedacht!
ich habe bei mir erst den leerlaufsteller gereinigt,noch keine sensoren gewechselt!

Hallo Lutz
Das hatte ich auch.Ich habe alles gewechselt,was auch nur ansatzweise mit dem Problem zu tun haben konnte.
Bei mir war es der Blue Diamond Chip (originaler).Mit den Serienchip hab ich keine Probleme mehr.
Gruß Alex

könnte der g42 geber sein!

genau darum dachte ich an den chip,den ich habe auch einer drinn! und da die optimierung ja eine eingrenzung der regelweite des motors als folge hat,ist es nach meiner vorstellung gut möglich,das sich der ansaugtrakt so stark erhitzt bei diesen "ausergewöhndlichen" hohen temperaturen,das das steuergerät einfach keine Kennfeldpunkte mehr hat für diese sehr hohen ansauglufttemperaturen! daher funktioniert das ganze auch wieder wen er eine zeit lang gelaufen ist und gefahren wird, da alles wider auf ein tieferes mass abkühlt!
mein kollege hatte mal so ein problem mit seinem gechiptem audi S2,in italien bei brütender hitze lief fast nichts mehr!
daher wird das steuergerät wohl auch beim bevorstehendem supperkaltem winter streiken*G*

wer hat den eine ahnung was so ein e-prom für speicherplatz hat,und was das kennfeld des V8 in anspruch nimmt im speicher! und ob meine theorie etwas wahres hat!?