Nockenwellen woher???

Soviel ich weiss hat MTM für den 3.6 er ABT AUDI ( 3.6 mit 300 PS )
die wellen gemacht ! Es gibt auch hier im Forum jemanden aber ich weiss nicht mehr wer ... . Er hatte im Bild des Benutzerprofils einen tiefergeledgten ??Weinrotmetallicfarbenen 3.6 .... mit 18er Alus und nem geändertem Grill ... . mfg

Ps :mir dünkt Umgebung Celle ...?

Bei dbilas gibts auch welche, allerdings nur für den 4.2-er.
www.dbilas-dynamic.de

Hi!

Bei MTM hab ich schon angefragt, keine Antwort. Da mein Motörchen bald fertig ist, bräuchte ich eben noch die herzstücken für ihn.

Ronny

Hi!

Danke, da werd ich mal nachhaken, sind ja sowieso gleich die Wellen, kommt ja auf die maße an, Spreizung usw, wenn das paßt zu meinem motor, dann rein damit*g*

Ronny

Hi Ronny,

Willst du nur andere Nockenwellen, oder hast du deine Köpfe auch bearbeitet, oder zumindest eine grössere Drosselklappe oder so?

Weil sonst werden dir andere Nockenwellen nicht soviel bringen, ausser das der Motor untenrum, durch die längere Überschneidung und die damit verbundenen Spülverluste, schlechter geht, bzw. der Leerlauf unruhiger wird.

Hast du die Originalsteuerzeiten mit denen von dbilas mal verglichen?



Roland

Hi!

Weiß ich doch!*g* Der Motor ist komplett gemacht, d.h. Köpfe bearbeitet vom feinsten, Pleule, Ventile, kompletter Ansaug und Abgastrakt, anderes Drosselklappenteil (vom 4,2er die Registerklappe). Nur Wellen rein bringt gar nix, kann sogar Leistungsverlust bringen!
Da der Motor nun bald soweit ist, brauch ich nur noch Nockenwellen.
Die Dibas sind ja relativ zahm, sollten sie ja auch, die 112er Spreizung gefällt mir sehr gut, OT Hub ist auch OK, das paßt auch noch bei meinem motor.
hast Du die originalen Steuerzeiten???

Ronny

Achja, bin noch auf der Suche nach gesputterten lagern, hast Du da eine Idee?

Ronny

Ah! das klingt nach Hand und Fuss...

Ich erinnere das Originalsteuerdiagramm schonmal gesehen zu haben, aber nicht wo, viel interessanter wäre es herauszufinden wo der S6+ -Motor seine vielen Mehrpeesse hernimmt ! Der dreht nicht viel höher und hat auch nur vier Ventile.
44kw mehr ist ein Wort und soviel anders als der ABH ist er nicht.

Ich glaub auch wenn du das originale Steuergerät weiterverwendest, wir die Ausbeute nicht so toll sein, weil das Steuergerät von deinen Massnahmen nx weiss und sich weiter so verhalten wird wie beim Serienmotor.
Die Möglichkeiten dazuzulernen sind beim Steuergerät alle darauf ausgelegt das die Füllverhältnisse im Serienrahmen plus Verschleiss liegen.

Meiner Ansicht nach liegt die Mehrleistung des S6+ in erster Linie im Steuergerät, quasi Chiptuning ab Werk....

Roland

gesputtert ?? nie gehört! gibts da auch nen technischen Begriff für ?


Roland

Hi!

das ist der technische Begriff für ein stabileres Lager, es ist nochmal von beiden Seiten sozusagen "gehärtet", eben gesputtert.*g* Bei dem Druck was die Pleule dann bekommen sit es von Vorteil, solche zu verbauen, zumindest die oberen pleuellager, die den Dampf bekommen.

Ronny

Hi!

Ein relativ scharfer chip ist schon drin, also der bringt so ja schon eingies, laut gefühl und laut Prüfstand.
Aber der 4,2er Motor ist nicht so geeignet zum Tunen als der 3,6er, deshalb bin ich auch von der 4,2er Kurbelwelle im 3,6er Block wieder weggegangen, laut Berechnungen ist dabei nämlich bei 6500 umdrehungen der bart ab, der jetzige Motor sollte dann eigentlich so 8000 bis 8500 können*ggg* Wenn mans braucht. Aber können ist ja nicht laufend fahren. Höhö! nicht daß hier gleich wieder Diskussionen aufkommen!
Achja, wo kann ich Drehzahlbegrenzer entfernen lassen? Ist ja sowieso tötlich das ding, egal für welche Motor, dieses "Hacken" bei 6500 umdrehungen schlägt dem motor mehr auf den Kopf als 500 Umdrehungen mehr!

Ronny

Doch, das kenn ich! aber härtere Pleuellager sind für Rennmotoren mit abgesenktem Öldruck und mehr Laufspiel und halten nicht so extrem lange!

Solange der Motor nicht höher dreht bringen die nix und länger halten als die originalen tun sie ganz bestimmt nicht, weil Haltbarkeit beim Rennmotor keine Rolle spielt.


Roland

Hi!

Wenn du die Lager aus dem noch super laufenden 3,6er gesehen hättest, 205tkm! Die sahen aus!! Hefitg!

Sie sind ja auch nciht direkt härter, nur Druckstabiler, halten mehr aus von oben, weil sie eben auf beiden seiten beschichtet sind. Eben gesputter*g*

Ronny

Ich befürchte mal das die ABH-Motronik gar keine 8500 Umdrehungen kann, dazu brauchst du eine Multiprozessor-Motronik, wie Bosch MS 3.1 , abgesehen davon, das du auch den Einspritzbeginn beeinflussen können musst, um die längeren Füllzeiten zu nutzen.