Hello V8 ́ler
I have a big problem. The following appeared yesterday. Coolant temp over 110 gr. Steam clouds from engine compartment. suspected of leaking cooling water. E-fan jumped on net. But when climate is turned on, it starts. Engine will turn off too warm and after the stop at Go operation! I've been to VAG today to look for mistakes. No errors found. Fuses O.K., relay O.K., resistance O.K. - No, no, no! E-fans don't start! It's only on air conditioning. Without success coming home huge oil pool in the parking garage. Can that be related to it? Presumably engine oil, no ATF! Now my questions: What turns the E fan on, where is the sensor (TempGeber). Where is liquid liquid expressed when too hot and at what temperature? Can spilled oil have something to do with it? Please help me! Greeting from Nuremberg!Marc
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Hier kannst du die Ansteuerung testen!
Beide Fühlerstecker ab und 100 OHM rein!
Dann sollte der Lüfter loslaufen!
Sollte er dann laufen dann musst du die Fühler mit den Ohmmeter durchmessen!
Melde dich dann nochmals!
E-Lüfter wird über das Kombiinstrument angesteuert!
Beide Fühlerstecker ab und 100 OHM rein!
Dann sollte der Lüfter loslaufen!
Sollte er dann laufen dann musst du die Fühler mit den Ohmmeter durchmessen!
Melde dich dann nochmals!
E-Lüfter wird über das Kombiinstrument angesteuert!
Servus Jörg! Welche Fühler und wo sitzen die? Als der Motor über 110 grad Kühlmitteltemp hatte, hats irgendwo Öl rausgedrückt. Höhe Übergang Motor - Getriebe! Hast Du ne Ahnung was das sein kann?!?! 
Hi Marc,
nutze dochh mal die Suchfunktion bezüglich Viskokupplung vom Lüfter.
Gruß Jürgen
nutze dochh mal die Suchfunktion bezüglich Viskokupplung vom Lüfter.
Gruß Jürgen
Keine Ahnung mit dem ÖL!
Eine Fühler ist am Kühler unten links wenn du davor stehst!
Der andere ist oben vorne am Block leicht rechts!
Da sind überall danach die dicken Wasserschläuche dran!
Die abstecken und in die Buchsen den Widerstand irgendwie stecken!
Im kalten sollten die beiden Geber den gleichen wert liefern meine ich!
Mfg
Eine Fühler ist am Kühler unten links wenn du davor stehst!
Der andere ist oben vorne am Block leicht rechts!
Da sind überall danach die dicken Wasserschläuche dran!
Die abstecken und in die Buchsen den Widerstand irgendwie stecken!
Im kalten sollten die beiden Geber den gleichen wert liefern meine ich!
Mfg
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