Hey, guys.
a few weeks ago I had the Euro-2 set installed, installation was trouble-free and after that (with new Lambda and new candles) the engine ran like a one, full power (according to feeling) and very clean on the gas, consumption around 13 l (many highway).
After about 1000 km, the engine began to stutter more and more frequently on up to 4000 tours, no longer spritzy, not always full power, feels like occasional ignition oscillations, and then all the cylinders suddenly rescinded. Consumption unchanged good, starts well, idle slightly restless.
The Fehrler memory reports "sporadic air quantity error", and sporadic it also feels very annoying, both when rolling and above all overheating, if you always have to expect that the engine "swallows". What could that be, and above all, could this be related to the Euro 2 conversion, which is actually affecting the amount of air? It's a 93 3.6 switch. Has anyone had such experiences with the retrofitters or anyone else's tip?
Thank you, Frank
Sporadic air flow defects
7 posts · 942 views · started
Am Satz liegt es normalerweise nicht!
Du kannst 2 Sachen machen um den Satz abzuklemmen so das er nicht mitläuft!
1. Die Sicherung ziehen oder
2. die Lamdasignalleitung am Stecker auftrennen!
Dann ist der Satz weg und alles sollte wie früher sein!
Ansonsten tippe ich auf ein Loch wo er Falschluft zieht!
Kandidaten sind die kurbelgehäuse Entlüftungsschleuche.
Vorne und hinten am Block!
Werden weich wie Knetgummi und damit brüchig!
Du kannst 2 Sachen machen um den Satz abzuklemmen so das er nicht mitläuft!
1. Die Sicherung ziehen oder
2. die Lamdasignalleitung am Stecker auftrennen!
Dann ist der Satz weg und alles sollte wie früher sein!
Ansonsten tippe ich auf ein Loch wo er Falschluft zieht!
Kandidaten sind die kurbelgehäuse Entlüftungsschleuche.
Vorne und hinten am Block!
Werden weich wie Knetgummi und damit brüchig!
hi frank, ich wollte gerade sowas posten. auch ich habe den euro-2 satz seit kurzem drin. am anfang alles palleti, doch gestern zum einkaufen (ist doch SSV), auto springt nach 20 min zwar an doch beim gasgeben verschluckt sich dieser. ich dachte ich fahr ford fiesta nach der motorwäsche. 2-mal richtig geflucht und schon mal von der piste gestottert,dann gab ich ihm die sporen bis zum anschlag und er läuft wieder wie wenn nix gewesen wär.
auch mein schwipp-schwager mit v8 euro-2 hatte sowas ähnliches erzählt. scheint doch was dran zusein. mal sehen was die anderen so meinen, und ob sichs wiederholt.
gruß joachim
auch mein schwipp-schwager mit v8 euro-2 hatte sowas ähnliches erzählt. scheint doch was dran zusein. mal sehen was die anderen so meinen, und ob sichs wiederholt.
gruß joachim
Hallo Joachim
und ich dachte ihr und GAT hätten das Ding entwickelt und getestet!?!? Ne, ne, bin schon froh das es sowas gibt, und bevor ich mir den Auspuff ausräum, das Sofa 75mm tiefer lege oder 24-Zoll-Felgen mit 80er Spurplatten draufmache
hab ich sozusagen direkt nacj Kauf und Beseitigung der Lenkungsprobleme stante pede den Euro-2 Satz reingemacht.
Im Ernst: Könnte es sein, dass entweder bei der Montage oder in der Kostruktion ein Luftmengenproblem entstanden ist, dass aber nur in bestimmten Fahrsituationen zum Tragen kommt? Ein Prüfung wäre schon gut (mein Mech (hallo Markus Sch.) hat das Ding sehr professionell eingebaut, ich glaube eigentlich nicht dass da was schief gelaufen ist ...
Was für Erfahrungen haben denn die anderen, die den 3,6er Euro-2 Satz eingebaut haben? Lasst mal was dazu hören ...
Frank
und ich dachte ihr und GAT hätten das Ding entwickelt und getestet!?!? Ne, ne, bin schon froh das es sowas gibt, und bevor ich mir den Auspuff ausräum, das Sofa 75mm tiefer lege oder 24-Zoll-Felgen mit 80er Spurplatten draufmache
hab ich sozusagen direkt nacj Kauf und Beseitigung der Lenkungsprobleme stante pede den Euro-2 Satz reingemacht.Im Ernst: Könnte es sein, dass entweder bei der Montage oder in der Kostruktion ein Luftmengenproblem entstanden ist, dass aber nur in bestimmten Fahrsituationen zum Tragen kommt? Ein Prüfung wäre schon gut (mein Mech (hallo Markus Sch.) hat das Ding sehr professionell eingebaut, ich glaube eigentlich nicht dass da was schief gelaufen ist ...
Was für Erfahrungen haben denn die anderen, die den 3,6er Euro-2 Satz eingebaut haben? Lasst mal was dazu hören ...
Frank
Hi
habe mich zwar länger nicht mit dem Thema EURO 2 befasst, glaube mich aber erinnern zu können, daß der Umrüster nur für Automatikgetriebe gedacht war, oder habe ich da was verpasst - korrigiert mich wenn falsch.
Frank
habe mich zwar länger nicht mit dem Thema EURO 2 befasst, glaube mich aber erinnern zu können, daß der Umrüster nur für Automatikgetriebe gedacht war, oder habe ich da was verpasst - korrigiert mich wenn falsch.
Frank
Genau nur Automatik!
Also, hab ihn drin, ist natürlich auch eingetragen, und die AU die ich damit gemacht habe war laut Mech "wie von einem Neuwagen" - mit Euro-2 versteht sich. Bin glaub ich auch nicht der einzige der den Satz in einem Schalter hat, und überhaupt: die Beatmung des Motors dürfte sich doch nicht so sehr unterscheiden, dass der Schalter nicht mehr richtig Luft kriegt wegen dem Satz?!
Warte noch immer auf Erfahrungsberichte von anderen Umrüstern - vor allem mit 3,6er Schaltern! Lasst hören!
Frank
Warte noch immer auf Erfahrungsberichte von anderen Umrüstern - vor allem mit 3,6er Schaltern! Lasst hören!
Frank
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in